Koncept není úplně nový. Ve skutečnosti se Land Rover chlubil tím, že má všechna skla Discovery Concept Vision, který debutoval v New Yorku začátkem tohoto roku, bude „Smart Glass“ schopný zobrazovat cestujícím obrázky, trasy a informace o bodech zájmu (POI).
Doporučená videa
Ačkoli se Land Rover chlubil touto technologií pouze ve formě virtuálního konceptu, Jaguar posunul technologii o krok dále a oznámil, že jeho nový XE sedan s nabídkou laserem promítaného Head-Up displeje, který řidičům poskytuje bezprecedentní informace o rozšířené realitě o okolním světě. auto.
Příbuzný
- Tato sběratelská kniha o Ferrari pravděpodobně stojí víc než vaše skutečné auto
Systém nebude schopen posadit na palubní desku prosebnou šestipalcovou princeznu Leiu, ale bude promítat ostře, vysoce kontrastní obrazy na čelním skle XE pomocí zařízení, které je menší a lehčí než dnešní projektory HUD, Jaguár.
Tyto laserové diody přispějí k většímu zornému poli s vyšším kontrastem a rozšířeným rozsahem reprodukovatelných barev.
Japonský dodavatel polovodičů Nichia Corp. oznámila vývoj modrých a zelených laserových diod, které jsou podle ní speciálně navrženy pro automobilové HUD. Výroba laserových diod je plánována na říjen 2015. Podle Nichia tyto laserové diody přispějí k většímu zornému poli s vyšším kontrastem a rozšířeným rozsahem reprodukovatelných barev.
Jag není připraven poskytnout více podrobností, a přestože Pioneer před několika lety na CES předvedl laserový HUD systém, tato společnost je nyní maminkou na svém pokroku.
Ať už to zavede kterákoli automobilka, s použitím komponent od všech dodavatelů, přijde toho mnohem víc, říká Danny Shapiro, ředitel marketingu společnosti Nvidia.
Shapiro zdůraznil, že k překlenutí mezery od jednoduchého HUD promítajícího základní data před řidičem k plné rozšířené realitě je potřeba několik technických vylepšení.
Technické mezery
Za prvé, systém musí být schopen promítat své obrazy na mnohem větší plochu, aby pokryl větší část zorného pole řidiče, spíše než malý čtverec, který v současnosti zabírá moderní HUD. Tímto způsobem mohou rozšiřující informace přímo překrývat objekty, které řidič vidí v reálném světě.
Po dobytí větší nemovitosti bude muset systém sledovat polohu hlavy řidiče, aby projektor mohl zarovnat obrazy se skutečnými objekty, které zvětšuje.
A konečně, systém potřebuje bleskově rychlý procesor, který dokáže napájet tyto obrázky s co nejblíže nulovou latencí. "Musí to být téměř okamžité, protože latence vytváří zvláštní zážitek," řekl Shapiro Digital Trends.
S prakticky nulovou latencí mohl HUD prakticky malovat šipky a čáry na silnici před vámi, takže pokyny z navigačního systému byly jasnější. Alternativně by systém mohl na obloze namalovat čáry, které by měl řidič sledovat, něco jako stropní kabely elektrických vozíků, navrhl Shapiro. Tento přístup má výhodu v tom, že umožňuje řidiči vidět cestu dále dopředu.
Takový systém může také vytvářet virtuální dálniční známky nebo může vyskakovat informace týkající se POI, jako jsou například dostupná parkovací místa, řekl.
A tady je další nápad: virtuální brzdová světla na autech před vámi. "Hybridní vozy zapojené do rekuperačního brzdění nemusí vždy ukazovat brzdová světla," i když mohou agresivně zpomalovat, upozornil Shapiro.
HUD mohl virtuálně malovat šipky a čáry na silnici před vámi, takže pokyny z navigačního systému byly jasnější.
Možná nejlepší ze všeho je, že jakmile je na svém místě pokročilý projektor podporovaný výkonným počítačem, může v budoucnu provádět další funkce prostřednictvím upgradů softwaru.
„Je to o softwaru a připojení vozu k bezprostřednímu prostředí a cloudu,“ řekl Shapiro. „Samozřejmě existují inovace v optice a LED, ale jde o skutečně vývoj sofistikovaných softwarových aplikací pro využití výkonu procesoru. Uvidíte nové aktualizace softwaru, které vám poskytnou funkce, které tam původně nebyly. Laserový HUD je jen projektor. Snažíme se vyvinout počítačovou platformu pro auto na rozdíl od modulu s pevnou funkcí.“
Všechny funkce navigace a umělého brzdového světla však budou zrušeny, protože auta budou stále více autonomní. Mezitím tyto laserové HUD překlenou propast mezi dnešním automobilovým infotainmentem a autonomními vozy budoucnosti.
Doporučení redakce
- Studie zjistila, že výkonné, špičkové elektrické vozy mají o 40 % vyšší pravděpodobnost havárie než modely na plyn
Upgradujte svůj životní stylDigitální trendy pomáhají čtenářům mít přehled o rychle se měnícím světě technologií se všemi nejnovějšími zprávami, zábavnými recenzemi produktů, zasvěcenými úvodníky a jedinečnými náhledy.
