Indická silniční kola FTR1200 2019 berou po dominantním závodníkovi na ploché dráze

Po zdánlivě dlouhém čekání pro netrpělivé fanoušky, Indická motocyklová společnost představila dvě své produkční pouliční verze velmi úspěšný závodník na ploché dráze.

The 2019 indických FTR 1200 a FTR 1200 S mají větší motor než FTR750 pro závodní jízdu, 1203 kubických centimetrů oproti 750 ccm, ale mnoho designových prvků se přenáší z plochého trackeru. Nový design FTR1200 také zavádí nové funkce pro nadšence, které Indian zamýšlí použít tento nový model, aby oslovil jezdce orientované na výkon po celém světě.

Rep-maker a škádlení

Když Indian poprvé představil FTR750 závody na ploché dráze motocyklu v listopadu 2016 létaly dotazy ohledně potenciální sériové verze. FTR750 byla a je omezená dostupnost, pouze pro závodní dráhu, vodou chlazená dvojče.

Po více než 60 letech nepřítomnosti v závodění dominovalo americké závodní sezóně 2017 Indianovo comebackové dráhové kolo. FTR750 je i nadále motocyklem, který nikdo nemůže porazit ve třídě AFT Twins 2018. Jako vyčerpávající

Ind škádlil s Scout FTR1200 jednorázová zakázka v listopadu 2017 v Miláně na EICMA, největší světové výstavě motocyklů, s tím, že jde pouze o koncept. Bylo však zřejmé, že nejstarší americká motocyklová společnost hledala zpětnou vazbu a zjišťovala globální zájem o jiný typ velkého motocyklu V-twin.

„Naším primárním cílem bylo zajistit, aby tyto motocykly nesly stejné linie a tvarový jazyk jako FTR750 a 1200 Custom,“ řekl senior designér Indian Motorcycle Rich Christoph. "Věděli jsme, že to je to, co si jezdci po celém světě zamilovali."

FTR 1200 – nová platforma

Dva nové modely se vyhýbají obvyklému indickému jezdeckému postoji vpředu a natažené pro vzpřímenější držení těla. A jezdci se budou chtít posadit a věnovat pozornost, protože tento design je stavěn pro výkon.

Kapalinou chlazený, 1203 ccm, 120 koňský motor V-Twin modelu 2019 FTR 1200 je zasunutý do mřížového rámu vyváženého pro pevnost a nízkou hmotnost. Motor má plochou křivku točivého momentu s maximálním točivým momentem 85 liber na stopu pro nízký zátah a předvídatelný výkon s rostoucími otáčkami. Motory jsou vyrobeny s dostatkem hořčíku pro nízkou hmotnost a mají klikový hřídel s nízkou setrvačností, takže se otáčky rychle roztáčí.

Obě FTR 1200 mají 6stupňovou převodovku s konstantním záběrem s asistenční a prokluzovou lamelovou spojkou pro rychlé řazení bez velké námahy.

Každý z modelů FTR1200s má duální brzdy Brembo se standardem ABS, obrácené přední odpružení a zadní odpružení, které jsou podobné, ale ne totožné s těmi na závodním kole FTR750. Odpružení se u obou modelů liší, ale u obou je nastavitelné vpředu i vzadu.

Plynová nádrž je umístěna pod sedadlem pro nižší těžiště a vzduchová komora je nad motorem, aby se zlepšilo proudění vzduchu.

Oba modely FTR 1200 mají 60palcový rozvor a 31,7palcovou výšku naloženého sedadla se světlou výškou 7,2 palce a maximálním úhlem náklonu 43 stupňů.

Oba modely mají také litá 19palcová přední kola a 18palcová zadní kola, se zakázkovými pneumatikami Dunlop po vzoru pneumatik s plochou dráhou letu. Oba motocykly mají také full LED osvětlení, tempomat a USB porty pro rychlé nabíjení.

FTR 1200 s počáteční cenou 12 999 $ bude k dispozici pouze v černé barvě Thunder. FTR 1200 váží 488 liber nasucho, tedy bez paliva a kapalin.

2019 indický FTR 1200 S

Výkonnostní vlastnosti jsou identické s FTR 1200 a 1200 S, ale verze S obsahuje velký seznam upgradů s počáteční cenou 14 999 $. Indian FTR 1200 S rozšiřuje seznam funkcí oproti FTR 1200 s více barevnými možnostmi a dodatečným zavěšením nastavení, jízdní režimy, ovládací prvky a nově navržený 4,3palcový Ride Command LCD s vysokým kontrastem Dotyková obrazovka.

FTR 1200 S je k dispozici v titanové metalíze přes Thunder Black Pearl, Indian Motorcycle Red přes ocel Šedá a barva Race-Replica, která by mohla diváka oklamat, aby si myslel, že jedete závod FTR750 kolo.

Plně nastavitelné odpružení vpředu a vzadu zahrnuje úpravy předpětí, komprese a odskoku a umožňuje jezdcům nastavit a změnit preference ovládání v závislosti na plánované jízdě. Můžete se například nastavit na měkčí jízdu po městě, ale pak utáhněte odpružení, pokud se chystáte vyrazit na rychlou jízdu v poušti nebo na pláži.

Pro větší bezpečnost a kontrolu obsahuje FTR 1200S kontrolu stability citlivou na úhel náklonu, kontrolu zmírnění kolísání a kontrolu trakce, kterou může jezdec vypnout.

Tři jízdní režimy dostupné pouze u FTR 1200 S, Standard, Sport a Rain, každý má jedinečnou odezvu plynu a zásah kontroly trakce.

2019 Indian FTR 1200 a 1200 S budou k dispozici u prodejců od jara 2019.

Doporučení redakce

• Závodní obleky s airbagy budou pro rok 2020 povinné pro americké závody na ploché dráze

Upgradujte svůj životní stylDigitální trendy pomáhají čtenářům mít přehled o rychle se měnícím světě technologií se všemi nejnovějšími zprávami, zábavnými recenzemi produktů, zasvěcenými úvodníky a jedinečnými náhledy.