Recenze 2015 Volvo S60 T6 Drive-E

Každý, kdo má zájem o koupi kompaktního manažerského sedanu, má z čeho vybírat.

Má ho snad každá velká automobilka a auta nejsou jen dobrá; na každém z nich je něco zvláštního.

BMW řady 3 zůstává nejlepším vozem pro řidiče. Zcela nový Mercedes-Benz třídy C je krásný zvenku i zevnitř a má ohromující techniku. IS Lexus nabízí jeden z nejlepších zážitků z vlastnictví, který lze za peníze koupit. A seznam pokračuje: Audi, Cadillac, Infiniti, Acura a dokonce i Lincoln – ano, Lincoln stále existuje; Zkontroloval jsem – všechny nabízejí vynikající vozy.

Tak proč by někdo přešel tyto nabídky a dal až 50 000 dolarů za Volvo S60?

Odpověď je jednoduchá: Nejen Volvo ještě pořád nejbezpečnější automobilka na světě, ale S60 je jedním z nejlepších příkladů skandinávského designu, jaký jsem kdy viděl… omlouvám se, Fnörd z IKEA.

Nejlepší ze všeho je, že díky investici ve výši 11 miliard dolarů se nyní Volvo může pochlubit jednou z nejlepších pohonných jednotek v oboru.

Forma následuje funkci

S60 je od příchodu nejnovější generace v roce 2010 pěkná bestie, ale pro rok 2015 Volvo skutečně překonalo samo sebe.

Ostatní vozy křičí své výkonnostní rodokmeny masivními mřížkami a spoilery. Volvo naopak přijalo charakteristický skandinávský minimalismus. Koneckonců, to jsou lidé, kteří pomalu kradli všechny knoflíky z nábytku.

Kapota ustupuje od jednoduché nové mřížky chladiče a hrozivých světlometů v jedné hladké linii. Jedinými odchylkami jsou mírné vybouleniny na kapotě, které naznačují sílu, která se ukrývá pod ní.

Odtamtud je však auto ještě lepší. Strmě zkosené čelní sklo a dlouhá svinutá záď vypadají, jako by mohly sjet z kupé.

Díky odpružení R-Design a stupni výbavy Platinum vypadá vůz pozitivně sexy. Mírné snížení v kombinaci s úžasnými 19palcovými koly s diamantovým řezem dodávají S60 trochu zlověstný vzhled, zvláště když vidíte velké obdélníkové výfuky. Chuť se může lišit, ale neváhal bych říci, že je to nejlépe vypadající auto v segmentu.

Ale všechny ty křivky nejsou jen proto, aby vypadaly hezky; jsou zde také proto, aby udržovaly lidi v bezpečí uvnitř i venku. Ve skutečnosti je tato mírně skloněná kapota navržena tak, aby chránila všechny chodce, kteří by mohli jít před vaším autem.

S60 je špičkou téměř ve všech bezpečnostních kategoriích, ale posedlost Volva dostat řidiče domů v kuse jde dál.

Technik Volva mi řekl, že Volvo reaguje na každou dopravní nehodu Volva do 30 mil od Stockholmu. Inženýři získají tato data a použijí je k vyhodnocení způsobilosti k nehodě v reálném světě. To je důvod, proč mohou Volvo zvládnout nárazové testy, které nebyly vynalezeny, když bylo auto navrženo, a narazit na hromadu dinosaurů naskočených do koupelové soli, aniž by zanechali škrábance na těle řidiče.

„E“ znamená vynikající

Veškerý vzhled a bezpečnost na světě v tomto segmentu nic neznamenají, pokud auto nemá výkon, který by to podpořil.

Naštěstí Volvo právě investovalo 11 miliard dolarů do svých nových pohonných jednotek Drive-E a pohonná jednotka T6 v S60 je šílená. Všechny motory Drive-E budou sdílet stejný 2,0litrový čtyřválcový blok. Ale co dělá T6, dobře, T6 je turbodmychadlo… a kompresor. Naposledy jsem o této kombinaci slyšel na P-51 Mustang.

Výsledkem tohoto masivního přívalu nucené indukce je 302 hedvábně hladkých koňských sil a jeho maximální točivý moment 295 liber-stop od 1 800 ot./min až do 5 500 ot./min. Díky osmistupňovému automatu, který posílá výkon na přední kola, je maximální točivý moment k dispozici neustále. To znamená 0 ​​až 60 za 5,6 sekundy.

Málokdy budu mluvit o motoru, ale tahle věc je prostě úžasná. S převodovkou ve sportovním režimu S60 bez námahy okamžitě vzlétne, takže za sebou nezůstanou jen Audi a BMW, ale i kvílení kompresoru.

Senzací je mnohem větší zdvihový objem řadového šestiválce. Vsaďte na skutečnost, že T6 potřebuje pouze běžný plyn – a je dobrý pro spotřebu paliva 24 měst a 35 dálnic – a nedokážu si představit lepší motor v segmentu.

Vyrobilo Volvo skutečně sportovní sedan?

Volvo ve skutečnosti nikdy nevyrábělo skutečný sportovní sedan. Vlastním jeden z jeho prvních pokusů – 850 Turbo – ale S60 s odpružením R-Design klepe na dveře velikosti sportovního sedanu; jízda je překvapivě pevná a komunikativní.

Na kreativně zpevněných silnicích Portlandu S60 nejen zatáčela na rovině a rovně, ale také sdělovala míru přilnavosti prostřednictvím kola. To mi dodalo sebevědomí, že motor T6 skutečně zprovozním.

Tam, kde věci trochu padají, jsou okraje. Řízení je přesné a přímé, ale s velmi lineárním pocitem. Naproti tomu řízení Audi je při nízkých rychlostech lehké a se zvyšujícími se rychlostmi těžší.

S60 poskytuje podobné množství posilovače při všech rychlostech, takže při dálničních rychlostech poskytuje poměrně lehký dotek. Ponořit se do nastavení MyCar a vytočit sílu řízení věci pomáhá, ale řidiči zvyklí na německá auta mohou být zmateni.

Na rozdíl od většiny svých konkurentů je S60 FWD, a to znamená, že když je zatlačen na limit, dochází k řízení točivého momentu i nedotáčivosti. Není to hrozné a nikdo, kdo jezdí jako polorozumný člověk, si toho ani nevšimne. Ale vzhledem k tomu, že brzdy nevydrží dlouhé úseky tvrdé jízdy bez přehřátí, nemohu to docela nazvat sportovním sedanem s bílými klouby.

Můžu říct, že je to pecka na řízení, ale spíš na způsob grand toureru.

Nejpohodlnější auto na světě

To, co S60 postrádá v jízdě s bílými klouby, to dohání elegancí a pohodlím.

Moje první cesta v S60 přišla ihned poté, co jsem jel ze Seattlu do Portlandu v Subaru XV Crosstrek Hybrid. Díky provozu a nedostatku spánku jsem se cítil pěkně zbitý. Vklouznutí do máslového koženého sedadla S60 bylo tak okamžitě uvolňující; bylo to jako vlézt do horké vany. Toto jsou vážně nejlepší sedadla, která jsem cítil v autě, které stojí méně než 90 000 $.

Ovládací prvky sledují stejnou estetiku funkčního designu. Vše, co není na volantu nebo sloupku, je úhledně uspořádáno na plovoucí středové konzole. Toto nastavení nejen zajišťuje snadné nalezení ovládacích prvků, ale také zabraňuje vizuálnímu nepořádku běžnému v luxusním segmentu posedlém technologií.

Samotné ovládání je zřejmé a užitečné. Nikdo nejezdí vzadu? Stisknutím tlačítka se zadní opěrky hlavy sklopí a poskytují nerušený výhled. Chcete-li zapnout zadní kameru bez couvání, stiskněte tlačítko s nápisem „CAM“. V porovnání s tím, co nabízí Mercedes nebo Audi, může Volvo působit trochu staromódně. Ale S60 má tu přednost, že se ovládá intuitivně a je vizuálně přitažlivý na pohled.

Jediný skutečný problém v interiéru je v zadní části vozu. Prostor pro nohy vzadu prostě není tak dobrý. Částečně to vynahrazují pozoruhodně hluboká sedadla, ale dospělí nad šest stop vysocí nebudou rádi na dlouhé cesty.

Vyplatí se S60?

Kdybych vlastnil S60, nemyslím si, že bych této volby někdy litoval. Ale totéž bych mohl říci o Mercedesu třídy C nebo Cadillacu ATS.

Na konci dne je téměř 50 000 $ za plně naložený S60 hodně. A mnoho lidí bude z tohoto důvodu S60 ignorovat. Ale pro ty, kteří jsou dost odvážní na to, aby prošli kolem očividnějších možností a vzali S60 na testovací jízdu, toho čeká hodně.

Jemná krása a vznešený interiér vozu – opravdu, vyzkoušejte tato sedadla – by měly časem dobře vydržet. A pokud mohu soudit, Drive-E T6 je motor na věky. Tyto věci více než vynahrazují bradavice. Koneckonců, kolik lidí si opravdu kupuje auto v tomto segmentu pro jeho otrhaný výkon, spíše než pro každodenní zkušenost s jeho vlastnictvím?

Je tu ještě jedna věc. Jen jedna automobilka – o které vím – má klub věnovaný lidem, kterým její vozy zachránily život… a to je Volvo.

S60 je auto, které se o vás postará tělem i duší.

Highs

• Nový výkonný a účinný motor Drive-E
• Citlivá osmistupňová převodovka
• Vynikající design interiéru a exteriéru
• Sedadla světové třídy
• Špičková bezpečnost v oboru

Lows

• Malé zadní sedadlo
• Průměrné brzdy
• Cenovka, která ho řadí do stejné roviny jako BMW a Mercedes

Doporučení redakce

• Recenze prvního disku 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance: vysoce výkonný plug-in
• Recenze prvního disku 2022 Volvo V90 Cross Country: Android na palubě
• Pohonné jednotky s výkonem 415 k od společnosti Polestar přicházejí do roku 2020 pro Volvo V60 a XC60