Recenze Toyota Highlander XLE AWD z roku 2014

Chtěl jsem nenávidět Toyotu Highlander. Koneckonců, dostal jsem se k tomuto podnikání, protože miluji auta, která jsou produktem vášně a extrémů. A Highlander by nemohla být víc „máma“, kdyby byla v devíti měsících těhotenství. Jde o to, že po týdnu s Highlanderem jsem to nemohl nenávidět. Naopak jsem to musel respektovat.

Respekt vychází z toho, že Toyotě se podařilo skloubit trochu stylu a vkusu se spoustou praktičnosti. Výsledek je jedním z nejlepších pokusů, které jsem viděl při vždy obtížném kompromisu mezi hlubokým uncool minivanů a do očí bijící neefektivita SUV. A za pouhých 40 000 $ to mohu téměř nazvat výhodnou nabídkou.

Kousky vkusu

Bitva Toyoty, aby byl Highlander působivý, začal navenek. Předchozí generace Highlanderů nebyly nikdy ošklivé, ale také to mohly být myčky nádobí, o které se jejich návrháři zřejmě starali. Nový Highlander sice není vrcholem automobilové krásy, ale alespoň vypadá, že člověk, který jej navrhl, pochopil, co to je.

Přední část dostala nejradikálnější úpravu s chromovaným obočím vytrženým přímo z obličeje Davida Bowieho a velkou mřížkou chladiče z Avalonu. Výsledkem je tvář, která vypadá děsivě jako Muppets, kteří ji inzerují... ale pořád se mi líbí. Stejně jako Animal je agresivní, ale příliš roztomilý na to, abychom ho brali vážně.

I přes dobrý vzhled Muppet-y je nejlepší úhel pohledu Highlanderů mrtvá strana. Se svými velkými ráfky a šikmým postojem si Highlander vypůjčuje nejlepší části designu SUV Porsche a Jeep. Možná nezíská cenu za design, ale unaveným rodičům, kteří ráno vycházejí za svým Highlanderem, se alespoň připomene, že mají duši.

Praktičnost se stránkou duše

Nastupte do Highlanderu a ten rodič pravděpodobně zapomene, že jede v Toyotě. Zejména ve vyšších výbavách XLE a Limited vypadá Highlander mnohem více jako Lexus než jako praktická rodinná jízda. Přesto tyto praktické geny Toyoty fungují.

Kůže přetéká, a to nejen na sedadlech. Krásně tvarovaná palubní deska má kožené akcenty a zvýrazněné barvy, které dodávají pozici řidiče Highlander překvapivě prémiový pocit. Dokonce i nákladní police se kývá podél palubní desky jako strana klavíru.

Interiér není atraktivní pouze vizuálně. Vše, čeho se řidič dotkne, působí jako vysoce kvalitní. Například kůže na řadicí páce je stejně pěkná jako to, co lze najít na Audi A8 za 80 000 dolarů.

Po návratu z vyhřívaných předních sedadel – ventilace je k dispozici na přání – interiér zůstává elegantní, ale rozhodně je robustnější a praktičtější. Podlahové rohože jsou všechny vyrobeny z odolné gumy, která vypadá, jako by mohla odrazit kulku, nemluvě o rozlité sodovce a drobečkách.

Také proto, že někdo v Toyotě skutečně má děti, nebo o nich alespoň slyšel, existuje pohodlný průchod mezi kapitánskými křesly druhé řady, který vede zpět do třetí řady. To znamená, že do třetí řady mají přístup skutečné lidské bytosti, i když dospělí v nich nebudou moci sedět.

Jakmile je náklad malých lidí instalován vzadu, mohou být zpacifikováni pomocí výklopné obrazovky. Rodič vepředu ani nebude muset přerušovat své „nejlepší“ Fleetwood Mac, aby si ho poslechl Zamrzlýsoundtrack pro 1 794^čt čas, protože Toyota promyšleně zahrnula dvojici Bluetooth sluchátka synchronizované s přehrávačem videa.

Stručně řečeno, interiér Toyoty Highlander je kompletní rodinný balíček: luxus a kultivovanost pro rodiče, nezničitelný užitek pro děti.

Entune: o nic lepší, než musí být

Informační a zábavní systém Entune od Toyoty nikdy nebude můj oblíbený, ale přirostl mi. Velký 8,1palcový dotykový displej, který je k dispozici u modelů XLE a Limited – lidé musí splatit pouhých 6,0 palců – je stejně dobrým příkladem systému, jaký existuje.

Není tak atraktivní jako systém MMI od Audi nebo tak intuitivní jako Uconnect od Chrysleru, ale dělá vše, co si kdo může přát, a relativně jednoduše. Spárování telefonu trvá jen několik kliknutí a pevná tlačítka kolem obrazovky umožňují kdykoli přístup ke všem klíčovým funkcím.

Pád Entune je v tom, že to prostě nevypadá tak dobře. Grafika je poněkud hrubá a design špatně kontrastuje s elegantním interiérem Highlanderu.

Ale aspoň jsem o tom mohl křičet. Toyota zahrnula jednosměrný PA systém, aby rodiče – a stejně tak diktátoři – mohli křičet zesílené příkazy přes zadní reproduktory. Mírným rodičům již nebude zabráněno verbálně zneužívat své potomky.

Páni, tohle je Highlander?

Navzdory křiku si mě Highlander opravdu získal tím, jak jel. Produkty Toyota mají až příliš často pocit, že jsou tak zaměřeny na užitečnost dostat se z bodu A do bodu B, že pohodlí a zábava nejsou součástí vyjednávání.

Highlander možná není zábavné řídit přesně, ale je neuvěřitelně kultivovaný. Můj tiskový demonstrátor XLE byl dodáván s vynikajícím 3,5litrovým motorem Toyota V6 o výkonu 270 koní a 248 l/stopách točivého momentu. Tento motor ve spojení s absolutně pružnou šestistupňovou převodovkou poskytuje výkon bez námahy za jakýchkoli podmínek.

Tato pohonná jednotka je doplněna příjemně luxusním odpružením. Highlander není žádné sportovní CUV, ani se netváří, že se přibližuje, ale v zatáčkách je rovný a plochý a řízení dává řidiči dobrý pocit spojení s vozovkou. Na rozdíl od jiných crossoverů, jako je nepochybně mnohem levnější Nissan Rogue, je jízda s Highlanderem vlastně jako jízda, spíše než ovládání myčky s předním plněním.

Bohužel za to něco stojí. Aby Toyota dala Highlanderu své SUV nároky, musela jej zvednout a namontovat těžký systém pohonu všech kol. To znamená, že Highlander nejenže stojí více než 40 000 $ ve své výbavě XLE, ale také dostane 18 městských a 24 dálnic mpg. Ve skutečnosti je to horší. Během týdne jízdy převážně ve městě jsem dosáhl pouhých 16 mpg – a v žádném případě jsem nejezdil tvrdě.

I přes toto zpracování není Highlander stále žádný off-road. Díky své unibody konstrukci a omezenému pohonu všech kol je asi nejtěžším terénem, ​​ve kterém bych Highlanderu věřil, zasněžená cesta do lyžařského střediska.

Dát to všechno dohromady

Bohužel, to je kompromis, který je vlastní koupi crossoveru, a proto bych osobně preferoval SUV jako 4Runner nebo minivan jako Sienna před Highlanderem. Nicméně vzhledem k tomu, že crossovery si kupuje vlastně každý, mohu Highlander klidně doporučit.

Možná to není ten typ auta, kvůli kterému šlapou převodovky v kolenou, ale kromě své podprůměrné hospodárnosti a ošklivého infotainmentu má Highlander jen málo skutečných chyb.

Ve skutečnosti je Highlander jednou z nejlepších kombinací luxusu a praktičnosti, jaké jsem ve vozidle viděl. Je příjemně kultivovaný na řízení, překvapivě pěkný na pohled a může se pochlubit jedním z nejlépe řešených interiérů, jaké jsem v autě viděl.

Takže i když je Highlander možná stále máma-mobil, je to přinejmenším takový, za který by se nikdo nemusel stydět, že je vidět.

Highs

• Pohledný a odvážný styl
• Hedvábně hladké hnací ústrojí
• Luxusní vybavení interiéru
• Mimořádně praktické vnitřní uspořádání

Lows

• Špatná spotřeba paliva
• Infotainment Ugly Entune

Doporučení redakce

• Recenze prvního vozu Mercedes-AMG EQE SUV: lepší elektrické SUV
• První recenze jízdy Mercedes-Benz EQB v roce 2022: EV lepší než jeho plynový sourozenec
• Recenze prvního pohonu Kia Sportage Hybrid v roce 2023: Styl a obsah
• 2023 Toyota Sequoia převyšuje hybridní technologii
• Toyota oznamuje místo pro svou první továrnu na baterie v USA