2015 Acura TLX V6 SH-AWD recenze

2015 Acura TLX V6 SH-AWD

Podrobnosti skóre

„I když na okruhu nemusí být schopno konkurovat sportovcům s pohonem zadních kol, TLX si poradí se všemi příchozími v běžných předměstských ulicích jako mistr.“

Klady

• Hedvábně hladký V6
• Luxusní interiér
• Dospělý styling
• Vynikající hodnota ve srovnání s Němci

Nevýhody

• Frustrující informační a zábavní systém
• Bez života při manipulaci "na hraně".

Právě jsem se vrátil do Portlandu po dlouhém dni cestování a budu doma jen asi 12 hodin, než jsem se znovu vznesl do nebe. Mírně řečeno, neměl jsem fantastickou náladu. Naštěstí na mě na letišti v Portlandu čekala krásná kovová Acura TLX v barvě kořenového piva. I když TLX nemusí být dokonalý, je ideální pro zmírnění problematického obočí.

Když jsem řídil TLX při jeho vydání začátkem tohoto roku, neměl jsem příležitost plně ocenit, jaký relaxační vliv má auto během náročného dne dojíždění. To nic nemění na skutečnosti, že za 46 000 $, což je cena plně naloženého TLX, jsou na trhu luxusních sedanů zajímavější možnosti. Řidičům, kteří chtějí překonat náročný den při cestě do práce az práce, však existuje jen málo vozů, které zajistí stejný klid.

Zabydlování se

Při průměrném dojíždění do města přes hodinu denně se řidiči velmi dobře seznámí s interiéry svých vozů. Zdá se, že Acura tomu rozumí. Výsledkem je, že TLX je místem, kde by měl každý rád trávit čas uvízlý v zácpě. Ani během mé 45minutové cesty domů z letiště jsem nenašel nic, na co bych si stěžoval.

Interiér TLX je moderní, ale v podstatě konzervativní, jediné zajímavé kousky se soustředí na středovou konzolu. Bohužel se mi moc nelíbí moderní prvky, které designéři přidali. U V6 je řazení TLX řešeno pomocí řady tlačítek na středové konzole. Ty vypadají hezky a určitě vzbudí závist každého, kdo musí hýbat pákou jako nějaký jeskyňář, ale v praxi jsou trochu frustrující. Jsem si jistý, že dlouholetí majitelé by se dokázali polohu různých tlačítek naučit zpaměti. I po týdnu s autem jsem však stále tápal.

Dalším moderním aspektem je ten, o kterém jsem již dlouze diskutoval: informační a zábavní systém se dvěma obrazovkami. I když ve mně tato představa během týdne, který jsem s ní strávil, trochu narostla, stále mě to nezajímá. Je hezké mít navigační mapu vždy otevřenou, ale musíte se pohybovat tam a zpět mezi používáním dotykové obrazovky a a joystick je frustrující, zejména proto, že žádný ovládací systém není tak propracovaný, jak by mohl být, kdyby byl jediným soustředit se.

Navzdory mým stížnostem je v interiéru TLX hodně co se líbit. Sedadla jsou mimořádně pohodlná a kabina je tichá i při vysoké rychlosti. TLX ze všeho nejvíc působí dojmem kvality a luxusu, který chybí TL a TSX, které nahrazuje. Ve skutečnosti ve srovnání s otrhanými sedany, které Němci prodávají za stejnou cenu, vychází TLX jako špičkový produkt. Stručně řečeno, i po špatném dni v kanceláři bude sezení v TLX řidiči připomínat, že se má dobře.

Zapadnout

Není to jen technicky nabitý interiér vozu, který dodává TLX pocit přítomnosti. Designéři společnosti Acura zachovali TLX dobře ve svém designovém jazyce, ale naštěstí zmírnili některé z nejvíce polarizujících funkcí tohoto jazyka.

Obří chromované papouščí zobáky modelů TL a TSX byly vyladěny do té míry, že působí téměř noblesně, zvláště když jsou doplněny o LED světlomety s drahokamovým okem. Z profilu je TLX trochu těžké odlišit od Hondy Accord. Díky velkým kolům a poměrně širokému postoji ale vůz vypadá z předních i zadních tříčtvrtečních úhlů vážně. A co je nejdůležitější, design TLX má dostatek luxusních prvků, takže zapadne do německého výkonnostního davu, aniž by vypadal jako kopie někoho jiného.

Nemá stylovou vervu jako Cadillac ATS, ale stejně tak nezvedne tolik obočí v místním golfovém klubu.

Cesta domů

TLX skutečně vyniká v oblasti, kterou pravděpodobně ocení vášniví golfisté: hladkost. To platí bez ohledu na to, zda řidič uvízl v zácpě nebo jede na nedělní plavbu.

Rozhodnutí společnosti Acura upřednostnit plynulost je patrné na hnacím ústrojí. Můj tiskový demonstrátor byl vybaven špičkovým 3,5litrovým motorem V6, který produkuje 295 koňských sil a točivý moment 267 liber-stop. Tento hedvábný motor je spojen se zcela novou devítistupňovou automatickou převodovkou. I když tato převodovka znervózňuje, když je nucena zvládnout agresivní jízdu, za normálních podmínek nabízí plynulé a okamžité řazení. To také umožňuje V6 klesnout na téměř volnoběh na dálnici, což se překládá na úctyhodné rozdělení 21/31 mpg.

Stejně jako většina vozů, které testujeme v Digital Trends, tento počet kilometrů v praxi nedosahuje. V6 však tato čísla výkonu poskytuje. Pocit zrychlení není nijak zvlášť dynamický, ale stejně jako jízda na vlně se prostě nezastaví.

Přepnutím přes systém IDS společnosti Acura je možné vybrat jeden ze čtyř jízdních režimů: Eco, Normal, Sport a Sport+. Pouze dva z nich provádějí opravdu radikální změny, „Eco“ hází mokrou přikrývku na odezvu plynu a je nesnesitelné pro všechny kromě dálnice. Díky „Sport+“ se TLX velmi, velmi zlobí s pohonem všech kol, aby umožnil větší prokluz a převodovkou držela převody až po červenou čáru. Je to zábava, když se bouráte na zakroucené silnici, ale extrémně agresivní body řazení se jinak rychle opotřebovávají.

Pokud zůstanete v režimu Sport pro jízdu po městě, bude řidič zacházet se spravedlivým kompromisem mezi komfortem a sportovností. Díky systému Acura s vektorováním točivého momentu Super Handling-All Wheel Drive (SH-AWD) působí vůz usedle a citlivě. Na rozdíl od některých vozů sportovní ovladatelnost neohrozila jízdu, která je dostatečně pevná, aby řidiči poskytla pocit z povrchu vozovky, ale není rušivá ani nepohodlná.

Bohužel s velkým, těžkým V6, elektrickým posilovačem řízení a velkým množstvím počítačů mezi řidičem a silnicí není TLX tak zábavné, když jedete tvrdě. Udělá téměř vše, co je požádáno, ale cítí se těžce a náchylné k nedotáčivosti na hranici nebo blízko jejího limitu. Chcete-li se s TLX skutečně bavit, musí se zákazníci podívat dolů na trh na základní model řadového čtyřválcového modelu. Čtyř-banger o výkonu 206 koní může být z Accordu, ale je ohnivý. A díky nižší pohotovostní hmotnosti je vůz uvolněn pro živější ovladatelnost.

Závěr

Pokud jde o lidi, kteří milují čistou a jednoduchou jízdu, Acura TLX si nezíská mnoho srdcí a myslí – alespoň ne v době, kdy BMW pokračuje v prodeji zlatého standardu řady 3. Bohužel, jen málo lidí dojíždí po takových dálnicích na straně oceánu, které se objevují v reklamách na auta. Skuteční lidé tráví čas na městských dálnicích nebo na značkách stop uprostřed moře Olive Gardens a Foot Lockers. A pro tyto ne tak zajímavé, ale mnohem běžnější lidi dává Acura TLX velký smysl.

TLX má kvalitu a pohodlí, které kupující očekávají od Hondy a Acura, ale s mnohem rafinovanějším a luxusnějším dojmem než odcházející TL a TSX. Ještě lepší než to, že TLX poskytuje mnohem větší hodnotu než jeho němečtí – a dokonce i japonští – konkurenti.

Highs

• Hedvábně hladký V6
• Luxusní interiér
• Dospělý styling
• Vynikající hodnota ve srovnání s Němci

Lows

• Frustrující informační a zábavní systém
• Bez života při manipulaci „na hraně“.

Doporučení redakce

• 2020 Acura TLX PMC Edition je obyčejný sedan vyrobený v továrně na superauta