Recenze 2015 Volvo V60 T5 Drive-E

Kdysi stálice na amerických silnicích, počet rodinných vozů se v posledních několika letech zmenšil na několik ubohých nabídek ve Státech. Kde vozidla jako Subaru Legacy vagón, Mercedes třídy C kombi, Audi A4 Avant a Dodge Magnum se kdysi toulaly po zemi hrdě a svobodně, krajina vozů byla téměř opuštěná, takže kupcům, kteří se vyhýbají crossoverům, zbývalo na výběr jen několik možností.

Volvo V60 je nováčkem v téměř vyhynulém stylu karoserie a připojuje se k BMW řady 3 kombi a brzy vyřazené Acura TSX Sport Wagon jako poslední zbývající pozůstatky kdysi robustního plemene.

Řada 3 je určena pro tatínky, kteří si přáli mít o dvě děti méně a stále doufají, že se budou držet svého sportovního mládí. Acura je vyrobena pro ty, kteří nikdy neslyšeli o BMW. A Volvo je úplně jiné zvíře; kombinuje švédský styl a americkou citlivost do výrazného, ​​pohledného a zdánlivě sportovního balíčku.

Vzhled, použitelnost a technologie

V60 může být jedním z mála vozů, které dnes na amerických silnicích zbyly, ale troufám si říct, že vypadá ze všech nejlépe. Přední část je v souladu se zbytkem nového, svižného designového jazyka Volva. Boční profil křičí bezpečně a sportovně. A záď čerpá prvky dnes nechvalně známého Volva P1800 ES shooting brake z počátku 70. let, z čehož se mi rozbuší srdce.

Když nastoupíte do V60, první, čeho si řidič pravděpodobně všimne, kromě výrazné a neuvěřitelně švédské palubovky, jsou úžasně pohodlná sedadla. I když to není ve značce Volvo novinkou, Švédové dlouho usilovali o to, aby se většina z nich postavila i Lay-Z-Boy. pohodlné sezení – lopaty V60 připomínají, že automobilová sedadla mohou být štíhlá, náhradní a nápadná, ale také útulné.

Stiskněte tlačítko zapalování na přístrojové desce a digitální přístrojový štít ožije červenými a modrými odstíny. Otáčkoměr je centralizovaný ve sdruženém přístroji s digitálním rychloměrem uprostřed, který lemují ukazatele teploty vody a turbo boost. Zapněte blinkr, který má retro design jako Ford z 50. let, a rozsvítí se malá zelená kontrolka. Již při startu bylo jasné, že Volvo mělo zájem o to, aby jeho nejnovější vstupující v USA vynikl z davu.

Uvnitř najdou kupující kromě neuvěřitelně pohodlných sedadel spoustu místa pro celou rodinu, včetně 2,3 dětí a labradora. Aby bylo dítě v bezpečí, Volvo obsahuje řadu bezpečnostních prvků a zkratek, včetně Whiplash Ochranný systém sedadel (WHIPS), airbagy při bočním nárazu (SIPSBAGS II), nafukovací boční závěs (IC) a mnoho dalších.

Pokud jde o techniku, v horní části středové konzoly naleznou cestující informační a zábavní systém. Brzy bude nahrazen zcela novým, nejmodernějším systémem Volvo, což bude debut na novém XC90. Ten současný v srdci V60 je vynikající.

Na rozdíl od mnoha svých konkurentů je systém Volvo jednoduchý a nekomplikovaný. Párování přes Bluetooth je pro uživatele jednoduché, stejně jako ovládání navigace a dalších systémů. Pokud mám k infotainmentu V60 jednu stížnost, je dotyková obrazovka příliš malá a vzdálená od řidiče. Vysocí řidiči se pravděpodobně budou muset naklonit, aby se dotkli obrazovky. Vím, že si stěžovat na malou obrazovku, která je příliš daleko, je jako citovat Woodyho Allena: „Chlapče, jídlo na tomto místě je opravdu hrozné… a tak malé porce.“

Volvo miluje zkratky

Výběr toho, co bude pohánět váš V60, je jen o něco méně komplikované než vyplnit formulář 1040-EZ pro vaše daně. Volvo se nachází uprostřed přechodného období a zanechává vůz s krizí identity.

V60 je nabízen ve třech úrovních: T5 Drive-E, T5 AWD a T6 AWD R-Design. Nový 2,0litrový přeplňovaný řadový čtyřválcový motor – jehož vývoj Volvo utratilo 11 miliard dolarů – pohání první T5 na seznamu. Druhou T5 na seznamu pohání přeplňovaný 2,5litrový pětiválec. Tento lákavý T6 AWD R-Design – nejrychlejší kombi Volvo, jaké kdy bylo vyrobeno – obsahuje řadový přeplňovaný šestiválec o výkonu 325 k.

Zmatený? No, jen počkej. Zhoršuje se to.

Volvo nabízí tyto atraktivní nové 2,0litrové motory pouze v modelech s pohonem předních kol. Je to proto, že nová pohonná jednotka se nehodí do současné platformy s pohonem všech kol. To znamená, že kupující si budou muset vybrat buď zcela novou architekturu motoru… nebo pohon všech kol.

Ve formě T5 produkuje Drive-E 2.0 výkon 240 koní a točivý moment 258 liber-stop, který je posílán na přední kola prostřednictvím nové osmistupňové automatické převodovky. EPA odhadla, že T5 Drive-E čtyř-banger dosáhne 25 mpg město, 37 mpg dálnice, s kombinovaným skóre 29 mpg.

Ačkoli je to relativně efektivní, 2.0 stále dokáže vytlačit sportovní švédské sáně na 60 za 6,1 sekundy a na maximální rychlost 130 mph.

Za kolem

Na silnici je přenos výkonu T5 Drive-E u Volva lineární, na rozdíl od přeplňovaných Volv z minulosti, která trpěla vážným zpožděním turba. Motor však nepůsobí tak kultivovaně jako u BMW 240 hp turbo 2.0 four. Občas jsem měl pocit, jako by mechanik omylem nasypal do motoru pytel štěrku místo oleje, protože tóny motoru, které prostupovaly kabinou, mi připadaly extrémně neupravené. Bez ohledu na to je dodávka výkonu uspokojivá a řazení na novém osmistupňovém automatu máslové.

Pak je tu manipulace, která spadá mezi dva konkurenty V60: Je to pohled lepší než roly-poly Acura, ale daleko od bimmeru na okraji břitvy. Pokud si řidič nepřeje být v zatáčkách spokojený, V60 potěší.

Tím však moje pochvala za jízdní dynamiku V60 končí. Například elektronický posilovač řízení reaguje zcela opačně, než by si kdy každý řidič přál: Při volnoběhu působí těžce a s rostoucí rychlostí vozidla nebo přibývajícími zatáčkami se stává stále lehčí časté. Ano, lze to nastavit v infotainment jednotce, ale i při nejsportovnějším nastavení jsem cítil, že řízení postrádá puls.

Poloměr otáčení je také tristní. V60 není velké auto. Ale točí se jako sklápěč. Cítil jsem se jako Austin Powers, který ve švédských saních prováděl vícebodové zatáčky dovnitř a ven z parkovacích struktur. Přidejte pár křičících dětí v autě a to by se mohlo rychle změnit v katastrofální, protože pozornost je rychle odváděna od těsného parkování. Volvo bude mít brzy řešení tohoto problému, ale to je ještě pár let pryč.

Pak se dostáváme k asi nejdůležitější části každého auta: k brzdám. Pro samozvanou bezpečností posedlou společnost jsou brzdy Volva poněkud kruté. Brzdy fungují dobře, aby zastavily auto...několikrát. Působí však extrémně mačkavě a po krátkém spanilé jízdě se brzdy rychle vrátí do roztaveného kovu, ze kterého kdysi vyšly.

Nakonec se dostáváme k spotřebě paliva. Ačkoli EPA udělila V60 velmi působivé hodnocení palivové účinnosti, nebyl jsem schopen dosáhnout počtu mpg nikde blízko. Během mého působení s V60 jsem viděl v průměru 18 mpg – což je daleko od údajných 29.

Závěr

Pokud – jako já – kupující doufá, že hezký, atletický vzhled V60 naznačuje spací sportovní vůz, bude pravděpodobně zklamán. V60 je uhlazenější rodinný tahač než mazaný sportovní stroj.

Plně však přiznávám, že pravděpodobně nejsem cílovým kupcem V60. Řidičským nadšencům, jako jsem já, se mnohem lépe hodí V60 T6 AWD R-Design Platinum, ale i to šestiválcové monstrum padne opravdovým hledačům motoristické nirvány.

Nicméně pro řidiče Volva-y, stejně jako pro ty, kteří se zabývají stylem, pohodlím a bezpečností, mám podezření, že si V60 zaslouží jejich obdiv a těžce vydělané peníze.

Interiér – stejně jako exteriér – je otřesný. Jede plynule a pohodlně při nebo pod rychlostním limitem. A je to jedno z nejbezpečnějších aut na planetě. Řidiči si navíc mohou užít jeden z nejlepších evropských vozů na silnici, aniž by na přídi dostali honosné německé logo. Volvo v mnoha ohledech letí pod radarem. Mám podezření, že to mnozí považují za přitažlivé. Prostě nejsem ten chlap. Kéž bych byl, ale nejsem.

Takže pokud jste technicky zdatný táta, který má větší zájem dostat se někam do pohodlí, Volvo V60 bude absolutní radostí. Pokud se tam však chcete dostat opravdu rychle, pořiďte si BMW řady 3 kombi.

Highs

• Elegantní a výrazný vnější styl
• Daleko použitelnější než sedan nebo crossover
• Osmistupňový automat s plynulým řazením
• Interiérový design přímo od vysoce koncepční skandinávské designové firmy

Lows

• Snadno přetížené a přehřáté brzdy
• Hodnocení spotřeby paliva není zrovna reálné
• Nové motory Drive-E nejsou nabízeny s pohonem všech kol

Doporučení redakce

• Recenze prvního disku 2022 Volvo V90 Cross Country: Android na palubě
• Zvednutý vůz Volvo V60 Cross Country si šněruje turistické boty