Možná víš ZF jako hlavní dodavatel automatické převodovky a komponenty hnacího ústrojí pro společnosti jako BMW, Audi, Land Rover, Porsche a téměř všechny Fiat-Chrysler Automobiles (FCA). No, to je jen část toho, co ZF dělá.
Obsah
- ZF spolupracuje s e. GO pro autonomní minibusy
- Kromě převodovky
- Auta nezůstala stranou
- Budoucnost elektrických a automatizovaných užitkových vozidel
ZF Friedrichshafen AG, také známý jako Skupina ZF, je přední německá strojírenská a výrobní firma. Převody nejsou to jediné, co dělá. Specializuje se také na hlavní autodíly a dodávky komponentů pro silniční provoz užitková vozidla. A totéž dělá pro železniční, obranné a letecké, námořní a obecné průmyslové aplikace.
Společnost každoročně pořádá významnou konferenci v některém ze svých zařízení někde v Evropě nebo Severní Americe. Společnost zve média z celého světa, aby předvedla některé ze svých nejnovějších snah a vývoje. Pokud existuje jedna věc, kterou společnost chce, aby všichni věděli, je to, že je stejně angažovaná jako výrobcům automobilů razí cestu k rozsáhlé elektrifikaci, snižování uhlíkové stopy a rozvíjející se
technologie autonomního řízení, bezpečnostní systémy a propojení mezi vozidly.Příbuzný
- Jsou EV bezpečná? Od požárů baterie po autopilota, zde jsou fakta
- Elektrický náklaďák Tesly přijde dříve, než se očekávalo
- Jak velká modrá dodávka z roku 1986 vydláždila cestu samořiditelným autům
ZF se také specializuje na hlavní automobilové díly a dodávky komponentů pro silniční užitková vozidla.
To je navíc k tomu, že někdo musí vyrábět díly pro automobilky pro výrobu elektrických a autonomních vozidel. To se firmám líbí ZF Pojď do hry. Osobní automobily však nejsou jedinými vozidly, které těží z elektrifikace a technologie autonomního řízení.
Je snadné zapomenout na ostatní vozidla, se kterými také denně sdílíme silnici. Například ty, které doručují naše nabídky Amazon Prime Day, nebo ty, které přepravují zboží a náklad. Nebo, co třeba ty, které pohybují miliony lidí téměř ve všech velkých městech na světě? Ano, mluvíme autobusy, nákladní automobily, velké plošiny, skříňové dodávky nebo v podstatě užitková vozidla. ZF je dodavatelem pro všechny výrobce těchto strojů stejně jako pro velké evropské a americké automobilky. A společnost vyvíjí své úsilí v naději, že pomůže učinit páchnoucí, špinavá užitková vozidla s dieselovým pohonem zastaralá.
Někteří z těchto výrobců užitkových vozidel zahrnují: PACCAR (kdo staví Kenworth a Peterbilt kamiony v Americe a DAF kamiony v Evropě), Daimler Trucks Severní Amerika (užitkové vozy Mercedes-Benz a Freightliner), Motor Coach Industries, Prevost, Van Hool, Nový leták, a Volvo Trucks. Pravděpodobně jste kolem mnoha z nich na silnici projeli.
Zatímco posun směrem k elektrifikaci, technologie autonomního řízení a propojení mezi vozidly se staly hlavním trendem pro Inovace u osobních automobilů mají vyhlídky na zvýšení provozní a nákladové efektivity větší potenciál v užitkových vozidlech aplikací. Většina operátorů, ne-li všichni, vychází z předpokladu efektivity a efektivity, což zahrnuje zlepšení logistiky a snížení provozních nákladů. Čím efektivnější je komerční subjekt při výkonu své práce, tím lépe funguje.
Například elektrifikace autobusů a nákladních vozidel může společnostem pomoci snížit jejich uhlíkovou stopu, závislost na ropě a náklady na palivo. Technologie autonomního řízení může potenciálně učinit jízdu bezpečnější a zkrátit prostoje provozovatelů velkých vrtných souprav, kteří neustále jezdí v terénu. A mezivozová konektivita může pomoci manažerům těchto užitkových vozidel operovat s větší logistickou efektivitou. Má tolik potenciálu, že se do toho zapojuje i vláda, když hledá způsoby, jak zlepšit infrastrukturu s rostoucím počtem obyvatel.
ZF spolupracuje s e. GO pro autonomní minibusy
Automobilky nejsou jedinými subjekty, které se zajímají o samořídící vozidla. Než tyto mohou existovat, musí někdo vyvinout a poskytnout výrobní zdroje, aby součásti a zařízení pro takovou technologii fungovaly. Právě tam přichází ZF s nejnovější snahou nedávného start-upu zavést autonomní vozidla pro meziměstskou dopravu lidí a kurýrní doručování.
1 z 5
ZF se spojila s německým start-upem jménem e. Přejděte na společný vývoj a výrobu prvního autonomního, plně elektrického městského stěhováka na světě připraveného k výrobě. Na Technologických dnech ZF obě společnosti uspořádaly tiskovou konferenci, na které oznámily, že sériová výroba tohoto autonomního osobního a kurýrního vozidla, e. Go Mover, začne příští rok.
Čím efektivnější je komerční subjekt při výkonu své práce, tím lépe funguje.
Vytvoření e. Možností autonomního řízení Go Mover je nejnovější centrální počítač ZF s umělou inteligencí, nazvaný ProAI. ZF také poskytuje e. Pohonné ústrojí elektromotoru Go Mover o výkonu 150 kW, komponenty zavěšení a řízení, jakož i různé typy senzorických a výpočetních technologií.
S kapacitou až 10 míst k sezení a stáním až pro pět, e. Go Mover lze spárovat s až 60 kWh baterií pro celkovou dobu provozu až 10 hodin.
ZF a e. Go doufá, že Mover poskytne světu důkaz konceptu, že autonomní, silniční veřejná doprava je možná a připravená k implementaci v reálném světě. Ale nezůstane tam, jak doufají, že e. Go Mover najde také prostor v autonomních vozidlech pro městské kurýry a doručování balíků.
Kromě převodovky
Pokud jste seděli v jakémkoli typu komerčního těžkého autobusu, ať už je to dálkový motorový autobus nebo městský tranzitní autobus, můžete se bezpečně vsadit, že některé komponenty ZF fungují. Nemusí to být nutně motor nebo převodovka, ale možná odpružení nebo systém řízení. Nebo senzorická síť, která detekuje mrtvý úhel vozidla, nebo optika pro couvací kameru směřující dozadu. Příběh zůstává stejný s každým docela novým náklaďákem, kolem kterého projedete na dálnici.
Mezi nejnovější snahy společnosti v oblasti hybridizace a elektrifikace sektoru užitkových vozidel patří nová 12rychlostní automatická převodovka s integrovaným elektromotorem pro nákladní vozidla a nová centralizovaná elektrická pohonná jednotka pro dodávky. K dispozici je také nová portálová náprava pro autobusy s názvem AVE 130, která integruje elektromotor do nápravy městského autobusu, podobně jako Tesla montuje své elektromotory na jednotlivé nápravy. A chystá se nová osmistupňová automatická převodovka pro velká nákladní auta.
Na přední straně komponentů je nový elektrický posilovač řízení pro nákladní vozidla a autobusy, který je navržen speciálně pro užitková vozidla s hybridním a elektrickým pohonem. Elektrický posilovač řízení pomáhá zlepšit manévrovatelnost, snížit spotřebu paliva, hmotnost systému a složitost oproti tradičnímu hydraulickému nastavení, jako je tomu u osobních vozidel.
Auta nezůstala stranou
Zatímco Technologické dny společnosti ZF se zaměřily na inovace společnosti v sektoru užitkových vozidel, zcela stranou nezůstaly ani osobní automobily.
Jednou ze dvou novinek, které společnost vyvíjí, je bezpečnostní systém, který upozorní řidiče, když se blíží záchranné vozidlo. I přes hlasité sirény a jasně blikající světla může být obtížné najít záchranná vozidla. Inženýři vyvinuli bezpečnostní systém, který detekuje sirénu a říká řidiči, ze kterého směru přichází. To by mohlo potenciálně zkrátit dobu odezvy záchranářů a snížit počet nehod s účastí vozidel záchranné služby. ZF není sám; Jaguar předveden podobnou technologii před dvěma lety.
ZF doufá, že do ní začlení všechny výdaje na mobilitu chytrý telefon Zkušenosti.
A pro usnadnění situací plateb za jízdy, jako je platba za parkování, dálniční známky nebo dokonce elektřina na veřejné nabíječce, ZF v současné době vyvíjí různé aspekty služeb elektronické peněženky. Doufá, že umožní uživatelům integrovat všechny své výdaje na mobilitu do systému
Ačkoli velmi brzy ve své vývojové fázi, inženýři ZF předvedli systém elektronické peněženky, který se skládá z centralizovaného systému
Budoucnost elektrických a automatizovaných užitkových vozidel
Takže zatímco osobní automobily se objevují jako předmět zájmu pro rozvoj služeb mezivozidlové konektivity, elektrická pohonné jednotky a technologie autonomního řízení, snaha o inovace není omezena nebo výhradně na každodenní soukromí vozidel. Jak směřujeme k budoucnosti automatizovaných a elektrických vozidel, můžete se vsadit, že budeme svědky nárůstu užitkových vozidel bez emisí a bez řidiče.
Doporučení redakce
- Velké autobusy bez řidiče nyní obsluhují cestující ve Skotsku
- Tesla svolává elektrický kamion Semi jen několik měsíců po uvedení na trh
- Jak fungují elektromobily? Vysvětlení EV motorů a baterií
- Každý nadcházející elektrický pickup
- Budoucnost mobility: 5 dopravních technologií, na které si dát pozor
