Staly se vozy s dieselovým pohonem stále populárnější v USA za posledních pár let. Ale i přes jeho rostoucí status stále existují určitá nedorozumění týkající se vozů s dieselovým pohonem a jejich srovnání s dnešními alternativními pohony – zejména hybridy. Mnoho spotřebitelů jednoduše neví, zda by byl diesel nebo hybrid lepší způsob, jak ušetřit peníze.
V minulosti se hodně dělalo z neochoty Američanů zahřát se na dieselová auta. Obrázky velkých náklaďáků s mraky černého dýmu valícími se z jejich komínů nebo pro starší Američany, vzpomínky na příšerná dieselová auta GM ze 70. let minulého století nedokázaly vzbudit velkou důvěru v palivo. Ale kvůli vysokým cenám pohonných hmot se Američané poohlíží po úspornějších vozidlech a spolu s hybridy začínají diesely vypadat docela atraktivně.
Doporučená videa
Dnešní čisté diesely stěží rozezná každý, kdo se s touto technologií zastavil, když se automobilky naposledy pokusily uvést olejové hořáky na americký trh. Pryč jsou doby, kdy diesely chrlil černý kouř, což pomohla odstranit charakteristická technologie přeplňování turbodmychadlem.
Příbuzný
- Rozdíl mezi auty s naftovým a benzínovým pohonem
- Nejlepší hybridní auta
- 2021 Hyundai Elantra jde na hybridní pohon, přidává bezdrátové Apple CarPlay a Android Auto
Je smutné, že mnoho Američanů si stále představuje vozidla s dieselovým pohonem jako nic jiného než hlasité velké soupravy a pickupy. Zatímco v minulosti byla tato vozidla vyráběna s očekáváním, že budou hlučná, osobní automobily s dieselovým motorem – které jsou populární v Evropě a na vzestupu v USA – nikoli.
Přirozeně existují výhody a nevýhody hybridů i dieselů a tyto faktory je třeba pečlivě zvážit při výběru typu, který si pořídit.
Dálniční kilometrový výkon je mezi oblíbenými hybridními modely a oblíbenými diesely dostatečně blízko, že způsob jízdy bude mít větší rozdíl než to, co řídíte. Ve městě je to jiný příběh, protože hybridní vozidla mají výhodu v zastavování a rozjezdu. Bez ohledu na to, kde jezdíte a jak moc, jsou nesmírně důležité věci, které je třeba zvážit.
Kde mají diesely výhodu, je točivý moment. Dieselové motory produkují obrovské množství točivého momentu, hybridy obecně ne. Takže zatímco Prius a Golf TDI budou mít přibližně stejný výkon, Golf TDI produkuje podstatně více točivého momentu. Při porovnávání těchto konkrétních vozidel na tom příliš nezáleží, ale když auta začnou být větší a těžší, nedochází u dieselů k žádnému odpovídajícímu snížení spotřeby paliva.
Například VW Beetle TDI dostane 28/41 mpg, zatímco větší Passat TDI, který používá přesně stejný motor, dostane 31/43 mpg. Aerodynamickejší tvar Passatu mu dává výhodu, zatímco jeho extra váha na něj tolik nehraje, díky točivému momentu 236 lb-ft, který motor produkuje. U hybridu by přechod na větší auto vyžadoval větší motor. Například točivý moment 153 lb-ft, který Prius produkuje, je stěží dostačující k tomu, aby se vůz pohyboval tak, jak je. To je důvod, proč německé luxusní značky tak silně upřednostňují diesely pro své větší luxusní sedany; úspora paliva je větší než u srovnatelného hybridního systému.
Tím se dostáváme k dalšímu bodu, kterým jsou baterie. Diesely je nemají. Nejen, že jsou velmi těžké, ale existují i další obavy. Za prvé, netrvají věčně. Ve skutečnosti je jejich životnost podstatně kratší než v podstatě všeho ostatního, co je na autě připojeno. To vám neudělá žádnou laskavost, pokud jde o hodnotu při dalším prodeji, ale jsou zde také obavy o životní prostředí. Je to proto, že baterie používají kovy drahých zemin a celý proces recyklace je stále strašně neefektivní.
To nepřevažuje nad výhodami pro životní prostředí ve srovnání s většinou aut, která jezdí na benzín, ale ve srovnání s diesely to platí méně. Posledním problémem je společenská odpovědnost. Některé materiály v lithium-iontových bateriích pocházejí z konfliktních oblastí, jako je např Demokratická republika Kongoa dokonce i nekonfliktní těžba materiálů se často provádí v otřesných podmínkách. Neplatí to pro každou baterii, ale stojí za to se na to podívat, pokud otázky sociální spravedlnosti těžce ovlivňují vaše nákupní rozhodnutí.
Baterie a hybridní systémy obecně jsou také extrémně komplikované, a tedy i dost drahé. Hybridní modely jsou často znatelně dražší než vozidla s tradičním pohonem, ale co možná ne vidět je, že často dochází ke snižování nákladů, aby byla cena více v souladu s konkurencí.
Tím se dostáváme k nevyhnutelnému faktu, že s diesely bývá řízení zábavnější. Vyzkoušejte Golf TDI a Honda Insight zády k sobě a uvidíte, co tím myslím.
Počáteční nákladová výhoda nafty je samozřejmě poněkud kompenzována vyšší cenou paliva, takže náklady samy o sobě nedávají žádnému typu vozidla výhodu. Ve skutečnosti jsou při srovnání oblíbených dieselových a hybridních modelů výsledky až překvapivě podobné.
Edmunds má vynikající skutečné náklady na vlastní kalkulačku a podle těchto informací budou Toyota Prius a Golf TDI stát téměř přesně stejně po dobu pěti let, jakmile se započítají všechny náklady. Zajímavé je, že ve skutečnosti jsou od sebe méně než 100 dolarů.
Pravdou je, že ani hybridy, ani diesely nejsou jednoznačně lepší než ostatní. Oba mají své výhody a nevýhody a vaše specifické potřeby určí, co je pro vás lepší. Pokud hledáte úsporné, malé auto pro jízdu převážně nebo výhradně ve městě, těžko bychom vám řekli, že nejlepší volbou by byl diesel.
Ale existuje spousta lidí, kteří si kupují hybridy, když by jim diesel opravdu vyhovoval lépe, a těm lidem prostě navrhujeme podívat se na diesel, než se definitivně rozhodnou.
Doporučení redakce
- Co je hybridní vůz a jak funguje? Máme odpovědi
- Nejlepší dieselová auta
- Aktualizovaná Q5 od Audi získává extra výkon, lepší infotainment a OLED světla
- Lincoln Corsair Grand Touring přidává plug-in hybridní pohon
- Hyundai překonal dva nové pozemní rychlostní rekordy v hybridních vozech s palivovými články
Upgradujte svůj životní stylDigitální trendy pomáhají čtenářům mít přehled o rychle se měnícím světě technologií se všemi nejnovějšími zprávami, zábavnými recenzemi produktů, zasvěcenými úvodníky a jedinečnými náhledy.
