Recenze Bentley Continental GT Speed ​​z roku 2014

Když jsem stál na okraji sjezdovky u Ritz Carlton Bachelor Gulch v Beaver Creek v Coloradu, přemýšlel jsem, do čeho jsem se to dostal.

15 let jsem nelyžoval, a přesto jsem byl oblečený v nejnovějším a nejlepším lyžařském oblečení, které průmysl mohl nabídnout, včetně špičkových technologií; Na hlavě jsem měl pár Oakley Airwave 1.5s a na krku Canon 1D-C.

Proč špičkový Canon? Jen abych mohl zachytit všechnu tu scénickou majestátnost 4k video, jak jsem krájel pizzu z kopce dolů.

Zatímco jsem souhlasil s lyžováním, byl jsem opravdu v Ritzu pro auta. Když se lidé z Bentley zeptali, zda bychom s přispěvatelem Digital Trends Davisem Adamsem chtěli řídit Bentley Continental GT Speed ​​2014 v zasněžených Skalistých horách, skočili jsme po myšlence.

Přidali však upozornění; Zástupci společnosti Bentley pro styk s veřejností chtěli nejen umístit GT Speed ​​– nejvýkonnější Bentley všech dob – do sněhu, ale také nás chtěli zažít plný, bohatý životní styl Bentley.

Video Bentley Continental GT Speed ​​z roku 2014

Rychlost sněhu

Proč chtělo Bentley postavit GT Speed ​​do sněhu? Britská automobilka na míru má za sebou historii zimního počasí.

Jen před třemi lety značka stanovila rychlostní rekord na ledě v Continental Super Sports Cabrio. A s mistrovským systémem pohonu všech kol, který je základem každého z jeho modelů, je Bentley skutečně jediným druhem exotického vozu, s nímž můžete na trati řídit stejně sebevědomě jako na sněhu.

Je úžasné, že GT Speed ​​je stejně schopný jako jeho značkoví bratři, ale také rychlý… velmi rychlý. Jak jsem již zmínil, GT Speed ​​je nejrychlejší Bentley všech dob. Zrychlí z 0 na 60 za 4,0 sekundy, z 1 na 100 za 9,0 sekund a dosáhne maximální rychlosti 205 mph.

Jak kupé s celkovou hmotností kolem 6 400 liber zvládá takovou rychlost? Je vybaven dvěma turbodmychadly přeplňovanými 6,0litrovým motorem W12 s výkonem 616 koní a točivým momentem 590 liber-stop pod dlouhou, hedvábnou kapotou. S tímto kapalinově hladkým dvanáctiválcem je spojena nová osmistupňová automatická převodovka s takzvaným „blokovým řazením“.

Blokové řazení v podstatě umožňuje převodovce skočit z řekněme osmého rychlostního stupně dolů na čtvrtý, pokud by se řidič cítil extrémně zapálený. To ušetří drahocenné vteřiny při zmatku v přenosu, ale také umožňuje, aby se z GT Speed ​​stala skutečně luxusní raketová loď.

Nejsem také jen hyperbolický. GT Speed ​​je vybaven nejnovějším systémem řízení motoru, který dokáže provádět 180 milionů individuálních výpočtů za sekundu. A jeho dynamický režim ECU umožňuje prokluzování kol při vyšších rychlostech.

Pokud by však kolo proklouzlo, zamáčkne ho zpět na místo a pak vám poskytne všechny své točivé momenty rychleji než kdykoli předtím.

Zatímco hluboké hrdelní tóny z dvanáctistovky s dvojitým turbodmychadlem, které se linou z rýhovaných dvojitých výfuků, jsou mým novým oblíbeným zvukem, nejlepší na GT Speed ​​je jeho odpružení.

Systémy odpružení ostatních Bentley jsou hladké, to ano. Chybí jim však opravdový, zasazený pocit, protože chybují spíše v pohodlí než v citlivém ovládání. Sportovní podvozek GT Speed ​​je však jiný příběh.

Inženýři ponechali hliníkové dvojité lichoběžníkové nastavení samotné, ale ve srovnání s Continental GT snížili rychlost GT o 10 mm. Pak přidali nové vzduchové pružiny, tužší pouzdra a silnější stabilizátory. Systém samočinného nastavení neustále monitory světlá výška a tlumení, omezující naklánění karoserie, ale zvyšující agilitu.

I když tato vylepšení zavěšení jistě nechávají britské inženýry společnosti Bentley v noci bdít a sbíhat sliny, co tyto změny znamenají ve skutečném světě? Jednoduše, GT Speed ​​má nejlepší odpružení, jaké jsem kdy zažil. Cítí se propojený s vozovkou, aniž by přenášel nedokonalosti vozovky do kabiny – nebo páteře cestujících.

Můžete jet 50 mph zatáčkou rychlostí 70 na sněhu a cítit se zcela pod kontrolou. Můžete také narazit do skalnatého výmolu a nic necítíte. Jistě, uslyšíte, jak pneumatika narazila do díry, ale tím zážitek končí.

Sněhová technika

Zatímco GT Speed ​​zvládne zasněžené kopce jako sjezdové dynamo, já ne.

Sledoval jsem, jak kolem mě na kopci sviští batolata, zatímco můj elegantní, šedovlasý lyžařský instruktor Gus a já jsme mluvili o technice, konkrétně o Oakleyových.

"Jo, vidím směr svého kompasu, rychlost a dokonce z něj mohu vyvolat textové zprávy." chytrý telefon na tuhle věc,“ řekl jsem zpoza bílooranžových brýlí.

"To je úžasné. Promítá to jako rozšířenou realitu?"

"Ne, musíte se podívat na tu malou krabičku dole v rohu," řekl jsem a napínal oči v pravém rohu brýlí a zaměřil jsem se na niklovou obrazovku.

"Tak proč tomu říkají Head-Up Display?"

"Asi proto, že tvá hlava může zůstat nahoře?"

"Ale ne tvoje oči."

"Že jo."

"A co ta kamera, je dobrá?"

"To je."

Ano, z technických hraček, které jsem si vybral pro výlet s Bentley na sněhu, byl Canon 1D-C zdaleka nejlepší. Ve skutečnosti jsem ho použil k vyfotografování aut, která vidíte v tomto příběhu odpovídající video.

Své snímky a videa obvykle natáčím na Canon 5D, což jsem považoval za nejlepší. Ve srovnání s 1D-C však bledne. Fotoaparáty sdílejí snímač, ale čistota obrazu 1D je ohromující, zejména s objektivem CN-E50mm.

1D-C bude natáčet 4k video. Tuto funkci jsem však nevyužil, protože jsem si nevzal dostatečně velké kompaktní flash karty, aby pojaly obrovské množství dat vytvořených při nahrávání 4k. Snímání místo toho ve formátu s nižším rozlišením stále vrátilo některé z nejpozoruhodnějších snímků, jaké jsem kdy pořídil. Nechám však za sebe mluvit recenzi videa.

Interiér

Sportovní a poddajné je nejen odpružení GT Speed, ale také interiér. Můj modrý kabriolet byl vybaven kůží v barvě lnu se sekundární barvou Beluga, která se táhla přes nádhernou palubní desku a na tříramenný volant. Obě barvy se samozřejmě vyznačovaly kontrastním prošíváním.

Je úžasné, že interiér kabrioletu je ve skutečnosti tišší než u kupé. Tento klid však protínal volitelný a neuvěřitelně výkonný systém Naim Premium Audio, který – když jsem řídil – naplnil kabinu basovými hip-hopovými melodiemi.

Odhoďte svršek i ve sněhové bouři, zapněte vyhřívaná a masážní prošívaná kožená sedadla, zapněte nákrčník a topení a zalije vás příjemné teplo. Za volantem GT Speed ​​při rychlostech na dálnici je to, co si představuji, jako bych byl vytažen do nebe.

To je na GT Speed ​​možná nejpůsobivější; může to být sportovní kupé nebo kabriolet, o kterém jste vždy snili, ale také neuvěřitelně luxusní cruiser, který opravdu potřebujete pro každodenní použití.

Závěr

To je to největší, co jsem měl s GT Speed: Je to kompletní balíček.

Ano, pokud si vyberete kabriolet, bude vás to stát 272 000 dolarů, ale za tuto cenu dostanete mnohem více, než kdybyste získali cokoli jiného. Přemýšlejte o tom. Za méně než 300 000 $ získáte 600+ koňský drapák, luxusní stroj vyrobený na zakázku a jednu z nejúžasnějších forem v automobilovém průmyslu.

Za podobnou minci můžete samozřejmě získat jakoukoli jednu – nebo možná dvě – v jiném autě. Ale s Bentley je získáte všechny. A za to to miluji.

Highs

• Hrdý, a přesto jemný vnější styl
• Silky W12 výkon
• Pevné, ale neuvěřitelně shovívavé odpružení
• Klidný konvertibilní interiér
• Řemeslná zručnost

Lows

• Datovaný infotainment

Doporučení redakce

• Recenze Kia EV6 GT z první jízdy: trochu více zábavy s elektromobily
• Recenze první jízdy Audi e-tron GT v roce 2022: Tento automat nepotřebuje žádnou stopu
• Nyní můžete pomocí AR na svém telefonu prozkoumat Bentley, které si nemůžete dovolit
• Koncept Bentley EXP 100 GT dostává vlastní aplikaci pro rozšířenou realitu
• Ford Shelby Mustang GT350R 2020 zůstává vesele tvrdý