Aston Martin's 2015 V12 Vantage S Roadster je zdatnější a sportovnější mladší bratr řady Aston. Tam, kde se jeho velcí bratři mohou zklidnit a plavit se, tam se malý borec bije.
Hluk zuřivého Astonu se odrážel od pískovcových stěn, poznamenaných větrem, vodou a dynamitem. V12 nezněla jako složitý stroj vyrobený člověkem, ale spíše jako ďábelské výkřiky bestie od jiné oblast.
Doporučená videa
Slunce tvrdě pražilo, když jsem za perfektně vyřezaným rohem házel Madagascar Orange Aston do rohu. Pohupoval jsem se ze zametání zleva doprava a lehce jsem sevřel volant. I když jsem projížděl zatáčkami hodně nad trojnásobek doporučené rychlosti, lehké, ale neuvěřitelně rychlé a přesné řízení a bezchybné odpružení mě dohromady udržovaly v klidu.
Příbuzný
- James Bond možná vyřadí svůj V12 Aston Martin kvůli elektrické energii, uvádí zpráva
Jízda na plný plyn do hory v 108stupňovém počasí je způsob, jakým většina výrobců automobilů testuje motor, protože takové napětí může přemoci i ten nejnáročněji vyrobený a chlazený motor. Vytažení po dálnici 74 mimo Palm Springs v Kalifornii je však prostě způsob, jakým Aston Martin pro nás malou skupinu novinářů hodnotí svůj 2015 V12 Vantage S Roadster.
Horké počasí, teplejší auto a otevřená silnice: scéna byla připravena.
Krása potažená uhlíkem
Aston Martin původně postavil V12 Vantage jako trochu larf – něco jako labutí píseň milovníka V12. Je neuvěřitelné, že se stal jedním z nejoblíbenějších modelů značky.
Nyní ve své podobě V12 S Roadster je tento kabriolet dosud nejrychlejším a nejrychleji akcelerujícím roadsterem Aston – zrychlí na 60 mph za pouhých 3,9 sekundy. Přidejte k tomu, že s navýšením dosáhne rychlosti 201 mph.
Když jsem však stál před svým oranžovým sklopným Astonem, bylo mi to jedno; Byl jsem ohromen jeho krásou. V12 Vantage S Roadster se od zbytku řady odlišuje několika prvky: novou mřížkou chladiče z uhlíkových vláken, novými sedadly, lehká 10paprsková kola z kované slitiny a rozšířené podběhy kol.
Mým oblíbeným rozlišovacím znakem by však mohly být nové mřížky kapoty z uhlíkových vláken. Nejen, že pomáhají chladit mistrovské dílo V12 obutého pod botou, ale také dodávají V12 Vantage S Roadster velmi hrozivý sportovní vzhled.
Zatímco zbytek řady Aston vypadá jako pohledný gentleman připravený okouzlit kalhoty jakékoli ženy, po které touží, V12 Vantage S Roadster vypadá jako mladší a zdatnější bratr téhož muže. Spíše než pouhým ztělesněním umění dívčího svádění vypadá štíhlý a srdečný V12 Vantage S Roadster připravený udeřit vás do obličeje a pak svést svou přítelkyni.
Za kolem
Na otevřené silnici, za volantem debonair drop-topu, zapadne celý hezký balíček na své místo. V12 Vantage S Roadster není jen hezká tvář s neomezeným stropem; je to sen motoristického nadšence.
Zuřivý Aston V12 nezněl jako složitý stroj vyrobený člověkem, ale spíše jako ďábelské výkřiky bestie z jiné říše.
S odpružením v režimu Track a systémem řízení motoru a řízení ve Sportu jsem na V12 Vantage S Roadster nenašel žádné nedostatky. Opravdu. Bez ohledu na to, jak moc jsem auto tlačil, prostě jelo dál; prostě mě to stále dojímalo.
Zcela působivé jsou také brzdy Ventilated Carbon Ceramic Matrix s monoblokovými třmeny. Nejen, že brzdy vypadají opravdu velmi velkolepě, ale také zpomalují a zastavují auto bez chybičky. Má to dobrý důvod: Byly vytrženy z nábojů konceptu Aston Martin CC100 Speedster.
Kapky výkonu jsou dostupné prakticky v jakémkoli rozsahu otáček. A tažná síla nahoře neochabuje, jako u jiných velkých motorů.
Na plný plyn má řidič vítr ve vlasech, slunce na tváři a přes neomezený sportovní výfuk se na něj valí výkřiky možná jednoho z nejlepších motorů současnosti na silnici.
Pokud si jezdec nepřeje předstírat, že závodí v Le Mans, převodovku lze zařadit na nejvyšší rychlost kdekoli nad 45 mph a V12 Vantage S Roadster se uklidní a stane se jedním z nejpohodlnějších a nejjemnějších grand tourerů na planeta. Věř mi; Taky mě to překvapilo.
Během několika sekund jsem přešel z vyjícího, skotačícího britského hulváta s V12 na klidného, tichého a pohodlného kavalíra. Při rychlostech nižších než 70 mph je kabina – dokonce i se sklopenou střechou – šeptem tichá. Sedadla jsou výjimečně pohodlná při jakékoli rychlosti.
Ať to jde
Srdcem triumfu na asfaltu je 6,0litrový motor Aston Martin V12 s přirozeným sáním. Díky technologii odvozené z mnoha let závodění, včetně CNC obráběných spalovacích komor a dutých vačkových hřídelí, dvanáctiválec produkuje 565 koní a 457 liber-stop točivého momentu.
S odpružením v režimu Track jsem na V12 Vantage S Roadster nenašel žádné nedostatky.
Typicky, když popisuji sadu motoru a převodovky automobilu, popisuji převodovku jako přišroubovanou k motoru. I když je to pravda, v Astonu to není úplně přesné. Vidíte, zatímco motor je vpředu – a je spojen s převodovkou – převodovka je ve skutečnosti v zadní části vozu pro téměř dokonalé rozložení hmotnosti.
To také není jediný zajímavý kousek na převodovce. Spíše než manuální převodovka, jako je ta původní V12 Vantage, má V12 Vantage S Roadster sedmistupňovou převodovku s automatickým řazením (ASM). Ano, je to manuální převodovka se spojkou místo měniče momentu. Namísto toho, aby řidič mačkal spojku a pohyboval pákou, může tato manuální převodovka řadit sama – nebo být řazena dvěma pádly za volantem.
Závěr
Slovo, které chci použít k popisu V12 Vantage S Roadster, je „dokonalé“. Aston jede a zatáčí jako Huracan, ale nebude trpět stejnými opovržlivými pohledy od přihlížejících. Ani odpružení Astonu neporazí řidiče, jako je tomu u Lamborghini. Mercedes-Benz V12 SL65 AMG může být stejně hladký a pohodlný jako Aston, ale nemůže se dotknout stylu a přítomnosti Astonu.
I když bych chtěl Aston nazvat dokonalým, nemohu. Dokonalost je chiméra: nedosažitelná. A navzdory svým téměř božským schopnostem převodovka Aston ASM ukazuje, že je smrtelná. Ve sportu nebo manuálu je to plný banán, viskózní motoristický zážitek. Když je však jezdec připraven to vzít s klidem, Aston chce stále bojovat. V režimu automatického řazení se převodovka potácí v mezerách mezi rychlostními stupni.
To je pochopitelně frustrující; zvláště v téměř bezchybném autě, které stojí 199 450 dolarů. Přesto v tom spočívá problém.
Nic jiného jako V12 Vantage S Roadster dnes na silnicích není. Jede jako Lambo, zatáčí jako Ferrari, jezdí jako Rolls-Royce a přitahuje pozornost jako Jennifer Lawrence. Pokud žít s tím znamená dělat vlastní posuny… Myslím, že to zvládnu.
Highs
- Styl exteriéru Devil-may-care
- Úžasný V12 – jak ve zrychlení, tak ve zvuku
- Elegantní, pohodlný interiér
- Tichá sklopná jízda, když chcete
Lows
- Laggy režim řazení automatické převodovky
- Zastaralé rozhraní infotainmentu
Doporučení redakce
- Aston Martin Vantage AMR znamená návrat manuální převodovky
