Recenze Range Rover Evoque z roku 2012

Range Rover Evoque z roku 2012

MSRP $57.00

Podrobnosti skóre

Doporučený produkt DT

„Jako každé auto má i Range Rover Land Rover Evoque z roku 2012 své problémy: je drahý; zcela nepraktické; má nějaké do očí bijící problémy s designem, ale každou jednu věc, kterou dělá špatně, Evoque kompenzuje tím, že sebevědomě provede dvě."

Klady

• Poutavý styl těla
• Chvályhodná spotřeba paliva
• Luxusní a technikou nabitý interiér

Nevýhody

• Téměř ve všech směrech nepraktické
• Omezený nákladový prostor
• Vysoká cena

Opravdu nevíme, kde začít s modelem Land Rover Range Rover Evoque z roku 2012. I když se jeho celé jméno může zdát na jazyku naprosto neohrabané, první vpád britské značky v indickém vlastnictví do segmentu crossoverů SUV není nic jiného než blaženě elegantní a naprosto svůdný. Samozřejmě bychom na to mohli hýřit dalšími superlativy, ale bylo by to cvičení v marnosti, protože Evoque je třeba zažít, ne jen vidět.

V některých ohledech je Evoque protikladem toho, čím se stala značka Land Rover. Může si zachovat zálibu společnosti v luxusu a offroadových schopnostech (o tom později), ale je to tak svěží, rozbouřený a nic takového, co byste očekávali od společnosti, která se jen zřídka odvážila překonat své hranice základna. Rádi bychom si mysleli, že skvělý design rezonuje u všech věkových kategorií; nicméně nelze popřít, že Evoque je určen pro nový a mladší dav.

Samozřejmě vždy existovala možnost, že by Land Rover riskoval, že narazí na své stávající zákazníky s modelem, jako je Evoque, ale také tu byla možnost, že vzlétne. což se zatím zdá být. Fakt, kterého si korporátní obleky u Land Roveru jistě uvědomí a potěší. Koneckonců, větší zájem rovná se větší prodeje a Evoque je toho funkčním příkladem.

Designový převrat

Jednoduše řečeno, Evoque je skutečně úžasným úspěchem v automobilovém designu. Je to jako auta Davida Beckhama. Chlapi to budou obdivovat a ženy, no...řekněme, že ženy to budou chtít řídit také a nechají to tak.

Zatímco Land Rover musí být hodně chválen za jeho design, další chvála musí být prokázána také za to, že se tak věrně drží původního konceptu, který debutoval na autosalonu v Detroitu v roce 2008. Netřeba dodávat, že jsme se setkali s příliš mnoha koncepty, které byly zpočátku ohromující, abychom poté, co se dostali do výroby, zahodili ty nejlepší. Jak vidíte, v tomto případě tomu tak není.

V rozvíjejícím se segmentu crossoverů SUV jsme si zvykli vídat přes stylizované a mělké nabídky prakticky každé automobilky. Na první pohled by Evoque mohl, no...vyvolat sklony k označení, ale popravdě řečeno, dokáže svůj jedinečný vzhled vytáhnout s inspirující jistotou.

Je snadné se ztratit v jedinečném stylu Evoque. Zepředu Evoque vykazuje hypnotický charakter. Živé světlomety HID lemují obě strany jeho dělené masky chladiče, zatímco těsně pod ním najdeme sadu LED mlhových světlometů, které zvýrazňují již tak výrazný vzhled. Podél svažující se kapoty poskytují malé černé boční výdechy mřížky další detaily a přirozeně vedou pohled vzhůru k rozsáhlému čelnímu sklu.

Vizuální hostina pokračuje bez omezení. Evoque měří na délku 171 palců, rozvor 104,7 palců a podepřený pětipaprskovými litými koly, není ani dlouhý, ani široký. Když jsme poprvé narazili na naši kontrolní jednotku, byli jsme skutečně překvapeni tím, jak malé auto vypadalo. Z nějakého důvodu, než jsme vozidlo viděli osobně, byla možnost představit si Evoque jako něco menšího než Range Rover Sport prakticky nemožná. Navzdory relativně malému rámu však Evoque stále dokáže ovládat sílu a přítomnost, která se ve voze jeho velikosti jen zřídka projevuje.

Sexy pokračuje v nezmenšené míře až k lahodnému derriere Evoque, ale tam, kde jsou ostatní části vozu zalité detaily, zadní část vykazuje větší míru jemnosti. Zde menší zadní světlomety LED zdůrazňují rozumné použití čehokoli, co není plechové, pro zadní boční kryt, zatímco dvojité výfuky s plochým nosem na zadní části dodávají míru sportovnosti.

Stylově je Evoque ostřejší než meč. Ať už jede po ulici nebo se zastaví na světle, Evoque 2012 nemá problém otočit hlavu, a ne kvůli jeho vzácnosti, ale kvůli jeho dokonalému srovnání stylu, atletiky a elegance. Agresivní charakterové linie se táhnou po celém jeho atletickém rámu a plynule se spojují s ostrými doteky, jako jsou přehnané podběhy kol. Zkosené čelní sklo Evoque se ostře zařezává směrem ke kapotě a zároveň se daří doplňovat jeho zužující se střechu, což Evoque propůjčuje elegantní, hbitý a robustní vzhled. Jednoduše řečeno: Evoque vaši pozornost nejen upoutá, ale vyžaduje si ji.

Více než pouhý luxus 

Pokud bída miluje společnost, pak ji plodí luxus. proč tomu tak je? No, je to opravdu jednoduché. Každý bude chtít naskočit do tohoto špičkového Hiltonu na kolech. A kdo by je mohl vinit? Interiér plný prakticky všech požitků, které si lze představit, je mimořádně chytrý a bez námahy elegantní. A vzhledem k tomu, že Evoque se má obyvatelům města jevit stejně, ne-li více, než tradiční demografický model Land Rover (nosící monokl čajové nápoje z toho, čemu rozumíme), je působivé vidět, jak dobře je kabina v kontrastu s klasickým luxusem a zároveň zkoumá vyšší míru pohodlí a užitečnost.

Právě pohodlí a pocit luxusu dává modelu Evoque největší přednost. Zdá se, že u vozu, který se snaží propojit starý svět s novým, nikdy nedochází k vnějšímu střetu automobilových kultur. Tradiční sportovní měřidla zdobí chytře osvětlený LCD přístrojový displej, zatímco máslově hladký kožený volant potažený Oxfordem je lemován nezbytnými ovládacími prvky infotainmentu. Ve středu Evoque opouští tradiční řadicí páku a na její místo nasazuje řadu Jaguaru.

Vnitřní sportovnost Range Roveru Evoque z roku 2012 prosvítá svými luxusními stránkami. kůží potažená skořepinová sedadla, která působí spíše jako doma uložená v nízko posazeném sportovním autě než ve vysoko položeném crossoveru. Kupé samozřejmě nejsou ohlašována pro své úžasné využití prostoru, ale zužující se střecha a celý Evoque nikdy nepůsobí klaustrofobicky, s dostatečným prostorem pro nohy a hlavu pro ty, kteří jedou vzadu.

I když je důležité zmínit menší postavu Evoque dříve, po pravdě řečeno, matematika a měření se nikdy zcela neshodují s realitou. Vstup do kabiny je impozantní zkouškou vašeho prostorového vnímání. Mělo by se zdát menší, ale není. Velkou část toho tvoří galaxie vesmíru, kterou poskytuje volitelná skleněná střecha Evoque. Není to nic menšího než elegantní a je to náš oblíbený aspekt již tak působivého interiéru. Bez něj o koupi ani neuvažujte.

Ale nečekejte ani akry prostoru v zadním prostoru, protože Evoque měří ubohých 19,4 kubických stop nákladového prostoru. Pro zvědavce je to méně než Audi Q5 (29,1), BMW X3 (27,6) a Mercedes-Benz GLK (23,3). I když, abychom byli spravedliví, nákladový prostor vyskočí na 47,6 se zadními sedadly skloněnými dopředu. I když to bude stačit na menší tahy, nečekejte, že Evoque pojme veškeré vaše kempingové vybavení.

Bohužel jsou zde nějaké nízké tóny v jinak solidní symfonii stylu. Pokud neřídíte vozidlo nebo nesedíte pohodlně vpředu, nastupování a vystupování z Evoque Coupe je nepohodlné a těžkopádné. Počáteční novinka automaticky pohyblivého sedadla rychle ustupuje mrzutosti a frustraci jako u nás redakční tým nedávno zjistil z první ruky při důkladném průzkumu městských barů a noční život. Řešením by samozřejmě bylo zvolit čtyřdveřovou variantu, ale nepochybně by naše neustálé klepání nohou bylo eliminováno, kdyby Land Rover umožnil mechanické ovládání. A vzhledem k tomu, že čas jsou peníze, tak to prostě dává větší smysl.

Další výkyv nastává při ovládání navigačního systému (překvapení!). Ironickým zvratem osudu byl 8palcový dotykový LCD displej Evoque ve skutečnosti docela citlivý a splnil svůj úkol. Nicméně v našem úsilí udržet obě ruce na volantu a oči upřené na silnici při řízení (jsme takoví modelových občanů koneckonců), snažíme se minimalizovat naši interakci s dotykovými obrazovkami možný. Bohužel byly chvíle, kdy to prostě nebylo možné. Používání ovládacích prvků na volantu nebylo nikdy konzistentní a řazení po stopách na našem iPodu bylo nevyzpytatelné, líné nebo vůbec nezaregistroval – škoda vzhledem k tomu, jak hvězdný je 380W zvukový systém Meridian s 11 reproduktory naší kontrolní jednotky byl.

Ford živil zábavu

Co se tedy vlastně skrývá pod vyřezávanou kapotou Evoque? Hnací sílu na kola zajišťuje 2,0litrový čtyřválcový motor Ecoboost s přímým vstřikováním a přeplňováním turbodmychadlem od Fordu, čerpající výkon 240 koní a točivý moment 270 liber stop. I když Evoque není nejrychlejší kočka z pytle, poskytuje solidní kopnutí, jakmile proběhne počáteční turbolag. Podle Land Roveru je schopen zrychlit z 0-60 mph za přibližně 7,0 sekundy, což není snadný úkol, když si všimnete jeho mohutného – téměř 4000 liber – rámu.

Samozřejmě jsme neočekávali mnoho z hlediska spotřeby paliva, ale Evoque si vede lépe, než jsme si představovali. Z velké části díky motoru Ecoboost – který se zdá být stále lepší a lepší – udělila EPA Evoque hodnocení 18/28 mpg. I když jsou tato čísla jistě chvályhodná, buďte připraveni na to, že budou klesat, protože skutečné jízdní podmínky si vyberou svou daň na vašich zásobách paliva. Samozřejmě, že pokud uvažujete o Evoque na prvním místě, nedokážeme si představit, že by se spotřeba paliva pohybovala na prvním místě vašeho seznamu priorit. Přesto je tu schopnost dosáhnout úctyhodné úrovně spotřeby paliva.

Country klub/venkov připraven

Navzdory své váze je Evoque spíše balerína než buldozer. Je rychlý, agilní, ovládá se spíše jako auto než SUV a byl připraven řešit vše, co mu stálo v cestě. Od krátkých výpadů do města a předměstí až po delší úseky na dálnici, Evoque vykazuje výjimečné chování na silnici s nenucenou lehkostí. Manipulační vlastnosti jsou špičkové a skvěle fungují v tandemu s kompetentním systémem pohonu všech kol. Řízení bylo lehké a citlivé a Evoque se během našich silničních zkoušek jen zřídka kýval nebo vykazoval známky neschopnosti.

Větším překvapením však bylo, jak zdatně si Evoque poradil v terénu, který je obvykle vyhrazen jeho sourozencům. Nenechte se zmást jeho estetickou výmluvností, Evoque se dokáže vyšplhat na strmé svahy a vydat se do automobilového boje. i v terénu, díky systému Land Rover Terrain Response System, který umožňuje řidiči zvolit programy pro bláto, písek a sníh. Buďme však upřímní, všichni víme, že většinu jich nenapadne použít, a i když chválíme Land Rover za to, že to dal terénní řezy svých předků, realita je taková, že Evoque je lepší, když jezdí přes průlezy, ne bahnité díry.

Co bývá velkým problémem, je viditelnost. Konkrétně, jak snadné bude vidět přes dva nogginy při couvání nebo změně jízdního pruhu. Překvapivě to ve skutečnosti není problém díky asistentu mrtvého úhlu Evoque a prostorové a záložní kameře Alarmující však bylo, jak snadno může být viditelnost vpřed omezena obrovskými rozměry vozidla boční pohled.

Odebrání vašich prostředků

Stejně jako přitahuje pozornost na silnicích, je Range Rover Evoque stejně náročný na vaše bankovní konto. Základní cena dvoudveřového kupé začíná na 44 000 USD včetně cílového poplatku 850 USD. Cena naší recenze se však rychle vyšplhala těsně pod 57 000 USD, jakmile jsme započítali balíček Dynamic Premium, který přidává jedinečnou zadní a přední masku, nástavce spoilerů, duální koncovky sportovních výfuků a spousta dalších estetických vylepšení na vrcholu luxusního příslušenství, jako je 360stupňový parkovací kamerový systém a bezklíčové ovládání. zapalování.

Cílová čára

Jak jsme již zmínili, Evoque se nezaměřuje na tradiční Range Rover. Místo toho je účelem přitáhnout širší demografické skupiny kupujících. V případě Evoque: bohatí měšťané, kteří budou vždy upřednostňovat styl před funkčností se zdravou dávkou luxusu. V jádru je Evoque symbolem společenského postavení – poutačem pozornosti (jak pro zákazníka, tak pro společnost) a pohledem do budoucnosti, kam by se značka Land Rover mohla ubírat. Je to dar automobilových bohů pro motoristický svět? Ne. Ale řídit to není nic jiného než božské.

Jako každé auto má i Range Rover Land Rover Evoque z roku 2012 své problémy: je drahý; zcela nepraktické; má nějaké do očí bijící problémy s designem, ale každou jednu věc, kterou dělá špatně, Evoque kompenzuje tím, že sebevědomě provede dvě. Nemůžeme tu sedět a ospravedlňovat peníze, které zde člověk nevyhnutelně utratí, ale můžeme to podpořit. Evoque je jako nic jiného na silnici nebo dokonce ve své třídě. Pokud peníze nejsou žádný předmět a ceníte si styl před citem, pak jste dosáhli konce duhy. V době, kdy spotřebitelé zakládají své nákupy na touze více než na praktičnosti, sedí Evoque na svém trůnu a oprávněně shlíží na konkurenci.

Nejvyšší:

• Poutavý styl těla
• Chvályhodná spotřeba paliva
• Luxusní a technikou nabitý interiér

Minima:

• Téměř ve všech směrech nepraktické
• Omezený nákladový prostor
• Vysoká cena

Doporučení redakce

• Nová funkce Apple Maps EV má za cíl eliminovat obavy z dosahu
• Land Rover Defender by se mohl stát autem na dálkové ovládání v životní velikosti
• Land Rover dává symbolickému Defenderu podobu 21. století
• Jaguar Land Rover vyvíjí tento úžasný 3D head-up displej
• Podívejte se, jak Červený kříž testuje nový Land Rover Defender v Dubaji