Recenze Subaru Outback 2013

Subaru Outback r.v. 2013

MSRP $24.00

Podrobnosti skóre

Doporučený produkt DT

"Vzhledem k rodokmenu Subaru s pohonem všech kol nás ani v nejmenším nepřekvapilo zjištění, že Outback z roku 2013 si na vozovce udržuje téměř neřestnou přilnavost."

Klady

• Hnací ústrojí dodává to správné množství chuti
• Vynikající systém pohonu všech kol Subaru udržuje vůz pevně na silnici
• Dobře vybavený interiér, zejména ve vyšších stupních výbavy
• Vynikající a robustní seznam pokročilých technických funkcí

Nevýhody

• Manipulace mi stále připadá příliš nedbalá
• Není to nejhezčí auto na silnici
• Některé zvláštní technické vtípky a možnosti rozvržení designu
• Průměrná spotřeba paliva

Ne každý je připraven naskočit do SUV. I když nelze popřít přidanou užitnou hodnotu a pohodlí, které tyto highridin’utes poskytují, existují i ​​takové raději se drží mnohem více při zemi – doslova – a místo toho se rozhodli pro dynamičtější vůz dovoluje. Naštěstí se Subaru Outback 2013 zvládá rozkročit mezi oběma citlivostmi. Kromě toho to dělá s ohromujícím množstvím automatických technologických funkcí, se kterými se člověk prostě nesetká, dokud se nedostane daleko za skromnou cenu segmentu. Ale je to univerzální, dobře zaoblený ultrakombinovaný fanatici Subaru? Kool-Aid jsme neochutnali, ale určitě to tak vypadá.

Ne úplně všichni dospělí, ale dostat se tam

Pokud hledáte houževnatější a agresivnější vůz, který zbavuje, řekněme, oldschoolového dřevěného obložení z 80. let, pak vás nový Outback jistě potěší. Máme zde vozidlo, které vědomě (a s radostí) stírá hranice mezi vysokozdvižným vozem a crossoverem SUV. Přestože je to již několik let, co Outback prošel zásadní úpravou stylu, nedávné designové úpravy probíhají souběžně se Subaru. vize pro auto, která jako by naznačovala touhu pomalu posunout vozidlo pryč od původních vagónových kořenů a do říše crossovery.

Subaru Outback z roku 2013 zaujímá nepohodlný prostor mezi dvěma světy jako puberťák, který ještě plně nevyrostl do svého rámce. Vyrostl z verze sedanu Legacy s nízkým pojízdným kombi, ale do segmentu malých SUV, který Forrester okupuje, úplně nedospěl. Z hlediska designu to Subaru Outback z roku 2013 při pokusu o jeho definici nechává v poněkud nespolupracující situaci. Není to tak docela SUV nebo crossover, i když to není ani plnohodnotný vůz. Pro většinu bude zásah do crossover teritoria a všechny další užitečné funkce vítány, ale pro dlouholeté fanoušky předchozích Outbacků to může sloužit jako sporný bod. Náhodou spadáme někam mezi.

Pro rok 2013 vypadá Subaru Ouback zlomyslněji a agresivněji než kdy předtím. Vpředu Subaru rozšířilo mřížku chladiče a posunulo dozadu přední světlomety, zatímco na kapotě probíhají charakterové linie, které pomáhají propůjčit více vizuálních nuancí. Dole nás vítá širší, poněkud přehnaný přední nárazník pod předními konci zející obdélníkový chřtán, zatímco na straně profil Outbacku zvýrazňuje zkosený skleník, rozšířené podběhy kol a zadní konec.

Udržujte to jednoduché

Svůj název může odvozovat od odlehlých a vyprahlých zemí Austrálie, ale na interiéru Subaru Outback z roku 2013 není nic drsného ani pustého. Z místa řidiče je Outback poměrně přímočarý. Sedadla potažená perforovanou kůží a subtilní, přesto vhodně použité dřevěné obložení, které najdete v našem recenzním modelu 3.6R Limited, nabízí skvělý pocit luxusu a shovívavost, zatímco tříramenný volant byl příjemný na dotek – s třístupňovým sdruženým tlačítkem na levé straně a dvoustupňovým sdruženým panelem na že jo. Za tím se skrývají jasně osvětlené ukazatele přístrojů, které zahrnují speciální 3,5palcový LCD displej vynikajícího asistenčního systému řidiče EyeSight (mnohem více za minutu).

Uprostřed najdeme středovou konzolu, ve které se nachází volitelný navigační systém, a těsně pod ní se nachází dvojité ovládání klimatizace v kabině. Obecně platí, že navigace není příliš složitá a tlačítka popisující každou funkci jsou poměrně velká a snadno se k nim dostanete. Existují však některé drobné nedostatky, jako je malý číselník hlasitosti a tlačítka pro nastavení teploty a ventilátoru mnohem menší, než je třeba, ale zůstávají jen u toho – drobné chyby.

Celkově jsme si opravdu užili interiér Subaru Outback 2013 a je mnohem méně polarizující než cokoli jiného na autě. Možná se vám nebude líbit vnější vzhled, možná nebudete souhlasit s jeho zjevnějším stylem SUV, ale Outback 2013 je pohodlný. Samozřejmě, velká část z toho pramení z obrovského množství prostoru, který máte k dispozici. Puristé z Outbacku si možná znovu naříkali nad rychlým růstem, ale přechod na větší design připomínající crossover se promítá do mnohem prostornějšího interiéru vpředu i vzadu.

Outback je bezesporu a vždy bude zaměřen na ty, kteří vedou aktivní životní styl, což je přesně důvod, proč budou potenciální kupci potěšeni velkým objemem po ruce. Naložení vašich denních zavazadel by nemělo být problémem s 34,3 kubickými stopami nákladového prostoru. Sklopte zadní sedadla dolů a toto číslo se zvětší na 71,3 kubických stop. A pokud to nestačí, střešní ližiny Outbacku se skládacími příčkami by měly usnadnit tahání všeho od kol, lyží a kajaků.

Sval a mozek

K již tak působivému a prostornému interiéru přispívá široká škála technických funkcí, které Subaru Outback 2013 nabízí. Standardem v celé řadě Outback jsou jak AUX, tak USB výstupy pro připojení smartphonu nebo MP3 přehrávače. Po žebříčku a skutečně v naší výbavě modelu 3.6R využívá Outback vylepšený devítireproduktorový audio systém Harman/Kardon o výkonu 440 W. Prémiové výbavy zahrnují také XM Satellite rádio a čtyřměsíční bezplatné předplatné. Mezi další komfortní/technické prvky patří elektricky nastavitelné sedadlo řidiče v 10 směrech, spolujezdec nastavitelný ve čtyřech směrech a naklápěcí/teleskopický volant s namontovanými ovládacími prvky audio/rozhraní.

Pro uživatele, kteří chtějí ze své digitální hudby vytěžit maximum, nabízí Outback streamování zvuku přes Bluetooth. Spárování vašeho zařízení je hračka, stejně jako streamování obsahu prostřednictvím různých aplikací, jako je Pandora a Spotify. Zatímco bezdrátové streamování bylo hračkou, rozhraní Outbacku podivně odmítalo rozpoznat obě aplikace, když byly fyzicky připojeny, tzn. pokud bychom chtěli streamovat hudbu z našeho telefonu, nemohli bychom jej nechat nabíjet současně, což je poměrně velký nedostatek pro technologii uživatelů. Alternativou je jednoduše použít iPod nebo jiný typ MP3, ale podle našeho názoru to vážně omezuje funkčnost Bluetooth.

Naštěstí volání a nahrávání seznamu kontaktů nevyžadovalo žádné kompromisy, stejně jako používání handsfree systému hlasového volání Outback. Hlasová aktivace se také integruje do volitelného navigačního systému a je dodávána se sedmipalcovým LCD displejem a zadní kamerou. Displej Subaru se nám opravdu hodně líbil, zvláště během dne, kdy se zdálo, že přirozené světlo nikdy nezpůsobuje vážné vyblednutí obrazovky. A vzhledem k tomu, že systémy rozpoznávání hlasu mohou být stejně zábavné jako arogantní tchánové, rádi jsme zjistili, že Pokyny byly poměrně jednoduché a vyžadovaly jen minimální množství povyku, než jsme se dobře přizpůsobili konkrétnímu příkazu struktura.

Technicky vzato (viz, co jsme tam dělali?), zábava nekončí u chytrých telefonů a navigačních systémů. Možná ještě důležitější je, že Outback z roku 2013 je skvělý, pokud jde o jeho bezpečnostní technologii. Nedávné partnerství Subaru s Toyotou ve skutečnosti přineslo více než jen FRS a BRZ. Nový asistenční systém řidiče EyeSight, který bude také debutovat (i když v lepší podobě) v připravovaném vlajkovém sedanu značky Lexus, Lexus LS pro rok 2013, se hojně objevuje v modelu Outback 3.6R Limited pro rok 2013.

Jak jsme již zmínili, tento nový bezpečnostní systém se integruje s řadou věcí, jako je 3,5palcový displej umístěný ve středovém sdruženém přístroji a také kamery na čelním skle. Během jízdy vás EyeAssist upozorní na řadu potenciálních nebezpečí, jako jsou blížící se překážky (použití předkolizní opatření pro porušení v případě potřeby), neúmyslné opuštění jízdního pruhu (pokud jste neaktivovali blinkr) a nezaručené auto houpat. Pro ty, kteří pokračují v psaní textových zpráv a řízení nebo se rozptýlí, když zastaví na světle, vás EyeAssist upozorní, pokud se auto před vámi začalo pohybovat a vy zůstanete stát příliš dlouho. Nejlepší na tom je, že je to všechno bezproblémové, nikdy se nestane panovačným a je navrženo tak, aby vás jednoduše udrželo ve střehu a zapojilo vás, když z vás lidská chyba prostě dostane to nejlepší.

Více výkonu znamená více benzínu

Pro různé modely Outback existuje několik pohonných jednotek, jako je 2,5litrový čtyřválec boxer s výkonem 173 koní a točivým momentem 174 liber-stop. Naše špičková verze Outback 3.6R však zvýšila ante a byla vybavena 3,6litrovým boxerovým šestiválcem schopným produkovat 256 koní a 257 liber-stop točivého momentu. Možnosti převodovky zůstávají docela jednoduché s 2,5litrovými variantami, které nabízejí buď šestistupňovou rychlost manuální nebo plynule měnitelná převodovka (CVT), zatímco 3.6R je nabízen v pětistupňovém automatu s pádly posunovače.

U 2,5litrového boxeru Outback zůstává spotřeba paliva ostražitá s 24 mpg city, 30 mpg na dálnici a 26 mpg v kombinaci s převodovkou CVT s hodnocením EPA. Modely s šestistupňovou manuální převodovkou trochu trpí a vracejí se 21/28/24 napříč, což je vlastně docela slušné vzhledem ke složení čtyřválců a pohonu všech kol Outbacku.

Bohužel pro fanoušky 3,6R se spotřeba paliva pod tlakem grizzlier 3,6-litrového motoru, který když v kombinaci s pohonem všech kol Outbacku se vrací dosti ohromujících 18 mpg ve městě, 25 mpg na dálnici a 20 mpg kombinovaný. Za to, co stojí za to, se nám líbil 3,6R; je to hrdelní, poddajný motor, který v případě potřeby poskytuje žravou chuť plynu, aniž by příliš obětoval v oddělení spotřeby paliva. Je také úžasně tichý a nebude zbytečně tlumit vaše uši svými nekonečnými tóny motoru.

Nakonec je na řidičích, aby si vybrali, zda chtějí výkon nad úsporou paliva. Pokud uvažujete o nějakém lehkém off-roadu, vidíme, že 3.6 dává smysl, ale pokud jsou vaše plány jednoduše využít přidanou světlou výšku a užitnou hodnotu Outbacku, držet se menšího CVT se zdá být cestou jít. Abychom přidali nějaký kontext segmentu, Volvo XC70 T6 z roku 2013 s pohonem všech kol a přeplňovaným 3,0litrovým řadovým šestiválcem o výkonu 300 koní a točivém momentu 325 lb-ft vrací EPA odhadovaný 17/23/20, zatímco nové Audi Allroad s 2,0litrovým přeplňovaným čtyřválcem produkuje 211 koní, 258 lb-ft točivého momentu a 20/27/23 ve spojení s osmistupňovým automatem a Audi quattro pohon všech kol.

Podpisové jisté Subaru

V minulosti byly u Outbacku uplatňovány stížnosti za to, že poskytoval polštářovou, lehkou jízdu, která zanechala mnoho přání. Pro rok 2013 Subaru vyřešilo tento problém přeladěným odpružením, které je tužší a poskytuje mnohem poddajnější jízdu. Zdá se však, že rolování kabiny je stále problémem a pro nový modelový rok zůstává nevyřešený, ale my rozhodně jsem cítil, že Subaru se vzhledem ke své 8,7palcové půdě chová úctyhodně a svižně. odbavení. Jak již bylo řečeno, jedna z věcí, kterou jsme na Outbacku 2013 milovali, byla jeho přidaná užitečnost a skutečnost, že jezdí výše než váš průměrný vůz, přesto nedosahuje přesně dramatických výšek, jaké lze vidět u SUV nebo dokonce CUV, takže je ideální pro lehké až středně těžké výlety v terénu, když je to potřeba. vzniká.

Vzhledem k rodokmenu Subaru s pohonem všech kol nás ani v nejmenším nepřekvapilo, když jsme zjistili, že Outback z roku 2013 si na silnici udržuje téměř neřestnou přilnavost. I když si můžeme oprávněně stěžovat na mírné pohupování a naklánění během lehkých až středních zatáček, Outback 2012 pevně sedí na silnici a nikdy nepustí a je to právě tato složená a kompetentní ovladatelnost, která pomáhá vnést větší stupeň jízdní dynamiky navzdory mírně rozbředlé vozovce mravy.

Cílová čára

Jednoduše řečeno, na Subaru Outback z roku 2013 se toho hodně líbí. Jeho přidaný prostor a užitečnost jsou velkým lákadlem pro ty, kteří chtějí vláčet rodinu nebo navštěvovat nádhernou přírodu. Možná neunese terénní schopnosti specializovaného SUV, ale na výlety nahoru a dolů z hory a dokonce i mimo vyšlapané cesty bude Outback více než dostačující. A co víc, se standardním systémem AWD Subaru ve všech modelech (základní ceny začínají na 24 000 USD, zatímco náš plně volitelný recenzní model přišel za 37 000 USD) si řidiči mohou být jisti, že Outback bude schopen zdolávat silnice bez ohledu na to, zda jsou dlážděné nebo drsnější. odrůda. A díky automatickým bezpečnostním funkcím, které se v luxusním vozidle zdají být jako doma, a také bohatému seznamu technických funkcí, 2013 Subaru Outback vám umožňuje pohodlí civilizovaného světa, i když jste obklopeni skromnější přírodou. objetí.

Highs

• Hnací ústrojí dodává to správné množství chuti
• Vynikající systém pohonu všech kol Subaru udržuje vůz pevně na silnici
• Dobře vybavený interiér, zejména ve vyšších stupních výbavy
• Vynikající a robustní seznam pokročilých technických funkcí

Lows

• Manipulace mi stále připadá příliš nedbalá
• Není to nejhezčí auto na silnici
• Některé zvláštní technické vtípky a možnosti rozvržení designu
• Průměrná spotřeba paliva

Doporučení redakce

• Recenze prvního vozu Mercedes-AMG EQE SUV: lepší elektrické SUV
• Recenze prvního vozu Mercedes-Benz EQE SUV: Vzhled 90. let, špičková technologie
• Recenze prvního pohonu Kia Niro EV 2023: Praktické vás nemusí nudit k slzám
• První recenze jízdy Mercedes-Benz EQB v roce 2022: EV lepší než jeho plynový sourozenec
• První recenze jízdy Rivian R1S v roce 2022: EV SUV vhodné pro expedici nebo závody dragsterů