Všestrannost je silnou stránkou Honda Fit 2015 a vždy byla. Člověk by si myslel, že se toho teď chytne někdo jiný.
Honda Fit je nejlepší v tom, co dělá, od svého amerického debutu v roce 2007. To znamená, že nabízí bezpečnou, spolehlivou, praktickou a efektivní přepravu, kterou si může dovolit opravdu každý. A ani se rychle neznehodnocuje.
Podle našich výpočtů je díky tomu Fit výjimečný. Skutečnost, že je zábavné řídit, si zaslouží nějakou trofej mezi subkompaktními hatchbacky ve svém segmentu.
Příbuzný
- Volkswagen zahajuje svůj vlastní program testování samořídících vozů v USA.
- Recenze prvního vozu Mercedes-Benz EQE SUV: Vzhled 90. let, špičková technologie
- Vůz Sony Honda Afeela je vrcholem CES a já jsem tu pro něj
Pro rok 2015 Honda představila zcela nový Fit, o kterém značka tvrdí, že umocňuje každou z jeho kvalit a přidává do mixu také špetku technologie. Dali jsme si tedy krátkou pauzu od prohlížení naší běžné řady špičkových luxusních vozů, abychom nastoupili do tryskáče do San Diega a přesně viděli, kolik věcí můžete do této maličké Hondy nacpat.
Odpověď? Více, než byste čekali.
Forma následuje funkci
Říkejme tomu vejce. Říkejme tomu slza. Jen to nenazývejte ošklivým. To není.
Existuje spousta důvodů, proč je 2015 Fit hatchback. Jeho maličký tvar vagónu pomáhá nejen při aerodynamice, ale také vytváří více prostoru pro vaše přátele a jejich věci.
Ve svém jádru má předpoklady pro dokonalé auto pro vysokou školu.
Ve svém jádru má Fit předpoklady pro dokonalé auto pro vysokou školu. Základní model LX je dodáván s elektricky ovládanými dveřmi, okny a zámky s bezklíčovým vstupem. Hands free Bluetooth připojení a zpětná kamera jsou standardem u každého modelu – jak by podle mého názoru měly být.
Fit má však v rukávu trumf; je to praktické... trakař vzadu praktický. Praktická 55palcová plochá obrazovka na zadním sedadle.
Je to konfigurace interiéru, která skutečně staví tento vůz před konkurenci a také je velmi zřejmé, proč musí být vůz hatchback. Využívá extra prostor pro hlavu vzadu.
S nasazenou zadní řadou je místo pro pět středně velkých dospělých a za nimi pár kufrů. Budeme tomu říkat režim sezení. Zbytek si Honda vymyslela sama.
Pohoďte sedadla dolů a získáte „Utility Mode“, který vytvoří asi tolik prostoru jako korba nákladního auta v Ridgeline. „Tall Mode“ vám umožňuje zvednout sedáky zadních sedadel a zajistit je na místě, čímž ponecháváte prostor od podlahy až ke stropu tam, kam by normálně směřovaly váš zadek a nohy, a la plochá obrazovka.
„Long Mode“ vám umožňuje vyrovnat zadní sedadla a sedadlo předního spolujezdce, abyste mohli nosit longboard. A konečně je tu „Refresh Mode“, můj osobní favorit, který vám umožní položit přední sedadla do uspořádání podobné posteli, takže můžete spát v autě – hloupé, ale funkční.
Kopec a údolí
Inženýři Hondy dali modelu Fit pro rok 2015 nové hnací ústrojí, doplněné rychlým 1,5litrovým čtyřválcem, který produkuje 130 koňských sil a točivého momentu 114 liber na stopu, stejně jako možnost nové šestistupňové manuální nebo plynule měnitelné převodovky (CVT).
Manuální převodovka je – jak bychom od Hondy očekávali – snadno řaditelná a velmi shovívavá a poslouží jako skvělý učební nástroj pro ty, kteří se rozhodnou začít zde. Je dokonce zábavné jezdit po městě. I když jsem zjistil, že je to trochu moc práce přes části našich kopcovitých cest na okraji San Diega.
Tohle není závodní auto a ani se o to nesnaží.
S manuálem je Fit hodnocen na 29 mpg město, 37 mpg dálnice, což je pouze průměr pro segment. Převodovka CVT může být úplně první, kterou jsem kdy upřednostnil před její manuální alternativou, protože jednoduše lépe využívá pásmo točivého momentu mimo rovné silnice a je ohodnoceno na 33 a 41 mpg.
Zjistil jsem, že řízení v Hondě Fit z roku 2015 je obzvláště citlivé a odpružení zůstalo ploché a hbité, dokonce i při asertivnějších manévrech.
Ujasněme si to: tohle není závodní auto a ani se o to nesnaží. Nicméně, jak jdou subkompaktní ekonomická auta, Fit je příjemným autem pro řidiče a rozhodně se přibližuje k zapojení, než k otupení.
Uvnitř je také něco nového pro dav Gen-Y. Informační a zábavní systém HondaLink dostupný od modelů EX a vyšších umožňuje uživatelům přehrávat internetové rádio, příkazy SIRI Eyes Free a dokonce i datový tarif vašeho telefonu pro napájení navigace.
To znamená, že si můžete koupit model EX, zaplatit 59 USD za aplikaci HondaLink a získat podrobnou navigaci ve svém autě, aniž byste se museli pro Fit rozhodnout až po výbavu EX-L Navi.
Závěr
Od debutu Fit v roce 2007 přišlo na trh několik konkurentů s lepší spotřebou paliva a vyšším výkonem, ale žádný nezvládl tento balíček tak dobře jako Honda.
Model 2015 Fit nemusí být nejrychlejší ani nejluxusnější, ale představuje cenově dostupnou, dobře zaoblenou variantu, která má praktičnost a pověst Hondy jako spolehlivost.
Za své peníze bych si vybral Fit pro jeho všestrannost v segmentu ohroženém malými rozměry. Navíc nikdy nevíte, kdy budete muset v autě spát.
Highs
- Špičková praktičnost v segmentu
- Zábavná, odvážná jízdní dynamika
- Špičkové bezpečnostní a zábavní funkce
Lows
- Manuál vyžaduje hodně řazení na kopcovitých jízdách
- Množství tmavých, tvrdých plastů
- Kapacitní ovládání hlasitosti na rádiu může být ciferník
Doporučení redakce
- Recenze prvního vozu Mercedes-AMG EQE SUV: lepší elektrické SUV
- Recenze prvního disku 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance: vysoce výkonný plug-in
- Recenze prvního pohonu Hyundai Ioniq 6: vítejte v budoucnosti
- Recenze prvního pohonu Kia Niro EV 2023: Praktické vás nemusí nudit k slzám
- ID Volkswagen 2022. Recenze první jízdy Buzz: Kultovní hippie přepravce jede na elektřinu
Upgradujte svůj životní stylDigitální trendy pomáhají čtenářům mít přehled o rychle se měnícím světě technologií se všemi nejnovějšími zprávami, zábavnými recenzemi produktů, zasvěcenými úvodníky a jedinečnými náhledy.
