Dojmy z jízdy Hyundai Elantra Coupe a Elantra GT 2013

Je to jistě vzrušující období pro milovníky malých aut. S nedávným uvedením stylových a úsporných vozů, jako je Dodge Dart z roku 2013, a s cenami benzínu v nekonečném toku je nyní jako každý jiný vhodný čas zvážit jízdu, která je více o ujetých kilometrech než o svalech.

Zdá se, že Hyundai souhlasí. Korejská automobilka přidává dva nové modely do své již tak úsporné řady. Sportovní Elantra Coupe a 5dveřová Elantra GT jsou nejnovějšími členy rostoucí rodiny Elentra a pomohou Hyundai konkuruje Mazdě 3, Fordu Focus, stejně jako Civic Coupe a sesterské společnosti Kia Forte Koup. (Věřte nám, nenávidíme K stejně jako vy.)

Nedávno jsme měli možnost jet s oběma vozy na projížďku po kalifornském pobřeží a řekněme, že ano byli ohromeni tím, jak tvrdě Hyundai pracuje na tom, aby si v malém voze vytvořil místo pro sebe segment.

Elantra kupé

Začneme tím nejpřímějším z celé skupiny, sportovním kupé Elantra. Na rozdíl od Veloster Turbo se zde Hyundai nesnaží znovu objevit kolo. Místo toho fanoušci ostrého sedanu Elantra najdou téměř identickou nabídku ve dvoudveřové verzi.

Jistě, najdete designové prvky jedinečné pro Elantra Coupe, jako jsou 17palcová litá kola, zatemněná přední maska ​​a dvojité chromované koncovky výfuků, ale bez těch dvou dveří, které najdete u Elantra Sedan, zůstává kupé téměř identické. Po pravdě řečeno, není to nic špatného. Celkově má ​​Elantra Coupe jen tolik designových prvků, které mu pomohou propůjčit sportovní vlastnosti, po kterých toužíme.

Kupé mají tendenci zachytit špatný zvuk, pokud jde o vnitřní prostor (nebo jeho nedostatek), kde nastupování a vystupování ze zadního sedadla často vyžaduje flexibilitu gymnastky. Naštěstí Elantra Coupe tento problém obchází. Vlézt a vylézt zezadu se ukázalo jako snadné, a jakmile naše zadky zasáhly sedadlo, našli jsme obdivuhodné množství místa pro nohy a hlavu. Elantra Coupe se také může pochlubit 14,8 cb.ft zavazadlového prostoru, což mu dává náskok před Civic Coupe 2012 a 2012 Kia Forte Koup.

Věci se zlepšily jen dopředu. I když je Elantra Coupe více evolucí než revolucí, vyznačuje se jednoduchým uspořádáním kabiny standardní vyhřívaná přední sedadla, pohodlná poloha při řízení a snadný přístup k sadě vozu řízení.

Elantra GT

Jako další tu máme zcela novou Elantru GT. Hyundai chce, aby kupé i GT přitahovaly mladší zákazníky, ale zatímco kupé může přitahovat svobodomyslné singles nebo mladší páry, díky většímu prostoru a užitné hodnotě GT je ideální pro ty, kteří mají tyky, batole a další povinnosti v reálném životě zvážit.

Designově se GT odváží dále od formy než kupé, ale ne o tolik, aby bylo k nepoznání jako Elantra. Chromové akcenty se nacházejí po celém GT a lze je nalézt na 17palcových litých kolech vozu, lištách na řemenu a šestihranné masce chladiče. Jak kupé, tak GT si zachovávají typické linie charakteristického fluidního sochařství Hyundai a propůjčují stylingu GT dravější ráz.

Na rozdíl od zvonových kalhot, kyselých džínů a fanny packů jsme docela rádi, že hatchbacky zažívají své oživení. Hyundai odvedl při navrhování GT výjimečnou práci a dal mu dokonalou kombinaci sportu a drzosti. Není to ani dechberoucí, ani nudné, ale obratně tančí mezi oběma světy. Za naše peníze sice Mazda 3 zůstává nejlépe vypadajícím poklopem ze všech, ale dáváme přednost aplikované estetice Hyundai před Fordem Focus z roku 2012.

Ani jeho vnitřky nejsou příliš ošuntělé. Láska automobilky propagovat prvenství v segmentu a Hyundai se neliší. Kromě exkluzivního panoramatického střešního okna a režimu řízení volitelného řidičem – komfortní, normální a sportovní – nabízí Elantra GT zadní kamera skrytá na zadním odznaku, standardní připojení Blue Link a navigační systém mezi další stejně vítané prémiové funkce.

Jak byste očekávali u pětidveřového hatchbacku, GT poskytuje dostatek prostoru pro řidiče i cestující. Mezi standardní úložné prvky patří přední a zadní držáky nápojů, přední konzola s USB a pomocnými vstupy, posuvná loketní opěrka a přední a zadní boční držáky na láhve. Pro ty, kteří chtějí zabalit své auto až po okraj, nabízí Elantra GT robustní 23 kubických stop nákladu. objem, čímž překonal VW Golf i Mazdu 3, zatímco kapacitu Ford Focus z roku 2012 zaostává o jeden cb.ft.

co je moje, je tvoje

Sdílejte a sdílejte podobně je to, co nám říkají v mladém věku a Elantra Coupe i GT dbají na tato moudrá slova oba modely využívají stejný 1,8litrový čtyřválcový motor schopný generovat 148 koní a 131 lb-ft točivý moment.

Hyundai se intenzivně zaměřuje na spotřebu paliva a netřeba dodávat, že hodnocení EPA pro oba vozy je působivé. Elantra Coupe má 29 mpg ve městě, 40 mpg na dálnici s kombinovaným 33 mpg pro manuální převodovku, zatímco automatická převodovka 28 mpg město, 39 dálnice s kombinovaným 32 mpg.

Podobně Elantra GT dosahuje podobných čísel s pákovým řazením, které ve městě dosahuje 27 mpg, 39 ve městě. dálnice, a kombinovaná 31, zatímco automatické nastavení převodovky zvládá čisté další mpg ve městě a kombinovaný.

Zatímco kupé i GT srkají plyn rozvážným tempem, oba trpí, pokud jde o syrový výkon. Ani jeden není zvlášť rychlý z bloků, ale zjistili jsme, že odpružení GT inspirované eurem mu poskytlo mnohem uspokojivější jízdu než jeho sportovnější sourozenec.

Aby to bylo jednoduché a sladké

Stejně jako prakticky všechna vozidla Hyundai jsou ceny pro Elantra GT i Elantra Coupe konkurenceschopné. Obě auta mají spíše jednoduché a omezené úrovně výbavy.

Základní cena pro Elantra GT začíná na 18 395 dolarech (vyjma cílového poplatku 775 $, který platí pro všechna vozidla Hyundai). Zákazníci mají na výběr ze dvou balíčků: stylový balíček (2 750 $) přidává 17palcová litá kola, hladké panoramatické střešní okno a hliníkové pedály mimo jiné. Pro technologicky založené balíček Technology obsahuje navigaci, šikovnou skrytou zálohu kamera, o které jsme se zmínili dříve, automatické světlomety a dvouzónová klimatizace za příplatek $2,350. Celkem vás plně vybavené GT s automatickou převodovkou vyjde na 25 270 $.

Cena za Elantra Coupe GS začíná na 17 445 dolarech (bez destinace), která zahrnuje leteckou dopravu klimatizace, elektricky ovládaná okna, zámky, konektivita pro iPod, Bluetooth, 16palcová litá kola a vyhřívaná sedadla jmenujme několik. Model SE přidává kožené čalounění, střešní okno, sportovně laděné odpružení, hliníkové pedály a další sportovnější designové prvky poseté všude za 20 520 $. Stejně jako GT si zákazníci mohou zvolit technologický balíček (2 350 USD), který zahrnuje navigaci 7palcový displej, zadní kamera, vylepšené prémiové stereo, automatické světlomety a dvouzónová klimatizace řízení. Řazení převodových stupňů však berou na vědomí; technologický balíček je k dispozici pouze u modelů SE s automatickou převodovkou a zvyšuje atraktivní cenu kupé na 23 095 USD (bez poplatků za určení).

H pro úsilí

Hyundai vyvíjí herkulovské úsilí s Elantra Coupe a Elantra GT. Módním slovem kolem tábora je „hodnota“ a její jasný Hyundai se snaží získat srdce a mysl spotřebitelů s každým vozidlem vycházejícím z jeho závodu v Ulsanu. Zda je korejská automobilka úspěšná, se teprve uvidí, ale s přidanou hodnotou v obou modelech Elantra Coupe a Elantra GT by se zdálo, že si konkurenti v segmentu lépe hlídají záď končí.

Jak již bylo řečeno, jak Elantra Coupe, tak GT představují silné představení od Hyundai, ani jedno není zbaveno nedokonalostí. Milujeme, jak prostorná a pohodlná jsou obě vozidla uvnitř, všechny ty technologické zvonky a píšťalky hvězdná spotřeba paliva, ale jsme zklamáni jak tuhou jízdní dynamikou vozu, tak spíše nedostatečnou výkon. Přesto jsou Elantra Coupe i GT solidní vozy a jsou vítanými přírůstky do rodiny Elantra.

Doporučení redakce

• Recenze prvního pohonu Hyundai Ioniq 6: vítejte v budoucnosti
• 2021 Hyundai Elantra jde na hybridní pohon, přidává bezdrátové Apple CarPlay a Android Auto
• Hyundai svolává 430 000 sedanů Elantra kvůli nebezpečí požáru
• Díky většímu dojezdu je Hyundai Ioniq Electric konkurenceschopnějším elektromobilem
• Značka Hyundai Genesis plánuje elektrickou budoucnost s kupé a hatchbackem