Je to jistě dlouho, ale Renault to oficiálně odhalil Koncept Alpine A110-50 na Grand Prix Monaka. Francouzská automobilka se od začátku rozhodla zkonstruovat důstojného nástupce modelu původní dvoudveřové kupé který raketově obletěl ulice Evropy a na začátku 70. let vzal svět rally útokem.
Koncept Alpine A110-50, který zaujme konturovanou a dramatickou pózou, je všechno, jen ne nudný a nabízí dostatek vizuální pasty pro oči, aby udržoval hladinu cukru v krvi nebezpečně vysokou. Nejnovější designový experiment Renaultu má na sobě pečlivě vyrobený oblek z uhlíkových vláken a okamžitě upoutá zrak nový odstín karoserie Alpine Blue, který zdobil své předchůdce – a stal se synonymem pro Berlinette – po více než 50 let Nyní.
Vždy však záleží na maličkostech a přepracované mistrovské dílo Renaultu v rally vykazuje jemnou úroveň detailů, které jistě vykouzlí úsměv na tváři fanoušků milovaného originálu. Detaily, jako jsou poloklenuté světlomety přední části, které poskytují technickou, ne-li nostalgickou interpretaci originálů podmanivých design – kompletní s plně LED žlutým osvětlením a vším – demonstruje uznání a porozumění designérským týmům pro jeho legendární zdroj materiál.
Doporučená videa
Zatímco Renault pokřtil svůj nejnovější koncept historickou přezdívkou Alpine, vizuál podobnosti jsou hluboké s dalším konceptem francouzské společnosti: svůdně sexy Dezirem (na obrázku vpravo). Samozřejmě letmý pohled na Dezir – a v menší míře na Alpine A110-50 – a nemůžeme si pomoci, ale vzpomeneme si na jistý supercar Audi, který jsme si docela oblíbili.
Stejně jako Italové to musíme předat Francouzům: stylovost se díky nim zdá být snadná. Alpine A110-50 však není jen okázalým kouskem s výraznou konstrukcí, zadním spoilerem s dělenými křídly a nůžkovými dveřmi, ale byl navržen s jasným důrazem na sílu a výkon.
Alpine A110-50, sdílející stejnou technickou platformu jako Megan Trophy, je poháněn vlastním motorem Renaultu V4Y umístěným uprostřed vzadu, 3,5litrovým 24ventilovým V6 s výkonem 400 koní. Přinejmenším působivé, ale Renault ještě nezveřejnil údaje týkající se maximální rychlosti, 0-60krát a podobně. Víme však, že Renaultu se podařilo rozložit téměř ideální poměr hmotnosti přední a zadní nápravy se 47,8 procenty spočívajícími na předních kolech.
Jak jeho název napovídá, Renault Alpine A110-50 je pouze koncept – což znamená žádné informace o ceně nebo dostupnosti – ale navzdory drahému uhlíku vozidla. vláknový rám, nevidíme žádné další skutečné překážky, které by této francouzské krásce bránily, aby se v blízké budoucnosti svezla po luxusní přistávací dráze podlahy showroomu v Monte Carlu. Tady doufám, že ano.
Upgradujte svůj životní stylDigitální trendy pomáhají čtenářům mít přehled o rychle se měnícím světě technologií se všemi nejnovějšími zprávami, zábavnými recenzemi produktů, zasvěcenými úvodníky a jedinečnými náhledy.
