XV poskytuje velmi působivý balíček; jeden s velkým prostorem pro cestující a náklad, hladkou a pohodlnou jízdou a schopností hrát mimo vozovku.
Až na vzácné výjimky existují v tomto světě dva druhy řidičů. Jsou nadšenci, kteří mění své životy, aby se přizpůsobili jejich autům, a my ostatní, kteří měníme svá auta, aby vyhovovala našim životům. Stavební dělníci potřebují nákladní auta, lakýrníci potřebují panelové dodávky a rodiny s více dětmi potřebují minivany a crossovery se třetími řadami.
Pro outdooraře – turisty, karavany, cyklisty a trekaře v každém z nás – má jedna automobilka trh téměř zahnána do kouta. Tou značkou je Subaru.
Příbuzný
- Recenze prvního pohonu Kia Sportage Hybrid v roce 2023: Styl a obsah
- První recenze hybridního pohonu Ford F-150 v roce 2021: Technologie může být náročná
- Odolný Crosstrek od Subaru bude pro modelový rok 2021 ještě působivější
Známé množství
Nejjednodušší může být dívat se na Subaru jako na směs dvou samostatných divizí: jedna se zaměřuje na sportovní vozy jako WRX, STI a BRZ, druhá se zaměřuje na outdoorová dobrodružná vozidla.
Zatímco strana rovnice sportovních vozů produkuje fantasticky příjemné každodenní řidiče (viz naše recenze nového WRX a WRX STI), Subaru vydělává většinu svých peněz se svými kamkoli, Outback a Forester.
Posláním značky je jednoduše vyrábět zábavná a spolehlivá auta, která dovezou lidi tam, kam chtějí, i když tam není silnice.
„Naši majitelé jsou lidé, kteří již mají aktivní, sportovní životní styl,“ řekl Michael McHale z PR týmu Subaru. „Jsou špinaví. jsou zablácené. Rádi dělají věci venku a je u nich třikrát vyšší pravděpodobnost, že budou jezdit na kole, třiapůlkrát častěji chodit na túry a čtyřikrát častěji mít domácího mazlíčka.“
U značky, která nabízí rodinná auta se standardním pohonem všech kol a dostatečnou světlou výškou na občasné vyjetí z chodníku, je udržení zákazníků vysoké. Velmi vysoko. I uprostřed ekonomické recese zůstalo Subaru jednou z pouhých dvou značek, které zůstaly v černých číslech, a seznam opakovaných zákazníků společnosti je jedním z nejzáviditelnějších v tomto odvětví.
Dobrodružné
První dva dny tohoto konkrétního výletu byly zaměřeny na aktivity, o kterých je známo, že majitelé Subaru dělají. Naskočili jsme na vodní skútry, abychom se cákali po ostrově, postavili jsme se na paddleboardy, abychom tiše křižovali po vlnách, a naskočili do kajaků na prohlídku klíčových mangrovů.
Nejzajímavější je, že všechna tato dobrodružství se hodí k životnímu stylu Subaru. Chcete vzít svůj vodní skútr k jezeru? Stačí jej připojit k tažnému zařízení; Radiátor je konstruován pro tažení malých nákladů.
Subaru vydělává většinu svých peněz se svými vozy, které jdou kamkoli.
A paddleboardy? Žádný problém. Poklop se otevírá tak širokým otvorem, že byste tam mohli vmáčknout i křeslo líného chlapce.
Pravděpodobně o to ale jde; tato auta jsou navržena tak, aby vyhovovala věcem, které chcete dělat – kdykoli a kdekoli chcete – a na vědomí, že za nimi můžete být vždy soběstační, je něco uklidňujícího kolo.
Měli jsme také možnost dokázat, že XV Crosstrek zvládne téměř jakýkoli terén, a tým Subaru nás vzal na terénní hřiště plné strmých svahů, děr pro zavěšení kol a spousty štěrkových driftů příležitosti. Žádný problém.
XV Crosstrek Hybrid
XV Crosstrek debutoval jako model z roku 2013 a zaplnil prázdnotu tak malou, že ji vidělo pouze Subaru.
Crosstrek je vyšší, o něco robustnější varianta kompaktního kombi Impreza. Jde o nejmenší crossover v nabídce značky. XV, navržené s větší světlou výškou, větším zdvihem odpružení a větším chladičem pro tažení, zapadá někde na trhu mezi Nissan Juke a Mazda CX-5. Není však tak vysoký nebo vzrušující jako oba, ale je schopnější a robustnější než oba.
V tradičním modelu je výkon odvozen od 2,0litrového čtyřválcového motoru boxer o výkonu 148 koní, který je spojen buď s pětistupňovou manuální nebo plynule měnitelnou převodovkou (CVT) a symetrickými všemi koly řídit.
V důsledku toho se XV Crosstrek stal svérázně vyhlížejícím, zábavným, ale ne nutně vzrušujícím, praktickým a dokonalým vozidlem pro lidi, kteří žijí v zasněžených státech nebo na štěrkových cestách. A díky své cenové dostupnosti a pověsti Subaru, pokud jde o spolehlivost, se XV stalo také z hlediska prodejů knockoutem.
Hybridní model je novinkou pro rok 2014 a řeší jednu z největších stížností majitelů Subaru: spotřebu paliva. Nahrazuje náhradní pneumatiku Crosstreku hybridním akumulátorem a ve městě tak získává až šest MPG. Zatímco základní XV je hodnoceno na 23 mpg město/33 dálnice, hybrid vydělává 29 mpg město, zatímco hodnocení dálnic zůstává stejné.
Tato auta jsou navržena tak, aby vyhovovala věcem, které chcete dělat – kdykoli a kdekoli je chcete dělat.
Uvnitř jsou měřidla modře zdobená, měřič výkonu zobrazuje tok energie hybridního systému a startování tlačítkem umožňuje schovat si klíč na celou jízdu. Základní modely dostávají látková sedadla, zatímco modely Touring přidávají kůži, střešní okno a nevýrazný navigační systém značky.
Crosstrek Hybrid pod kapotou získává více zvuk tlumících materiálů pro tlumení jízdy, zvýšenou tuhost karoserie a odpružení pro jízdní komfort a elektromotor o výkonu 16 koní, který zvyšuje špičkový výkon motoru na 160 koní a 163 lb-ft točivý moment.
Hybridní systém je považován za „mírný“ hybridní systém, což znamená, že vypíná motor při zastávkách a pomáhá motoru při jízdě po silnici. V tuto chvíli ve hře není žádný režim jízdy pouze na elektřinu.
Obecně řečeno, XV poskytuje velmi přesvědčivý balíček, jeden s dostatečným prostorem pro cestující a náklad, hladkou, pohodlnou jízdu a schopností hrát mimo vozovku.
Materiály interiéru vypadají a působí na dotek dobře zpracovaným zpracováním a poloha řidiče vám poskytuje plný výhled na vozovku bez viditelných slepých míst.
Jak jdou hybridy, je snadné Crosstrek obviňovat. Vypadá spíš jako kombi než SUV a vydělává o téměř 20 mpg méně než Toyota Prius. Není však pravděpodobné, že byste našli mnoho majitelů Priusů, kteří by se ve svých autech snažili vyšplhat na vrchol hory. XV Hybrid má nižší spotřebu paliva než srovnatelná Toyota Highlander Hybrid. A v tu chvíli stojí Subaru o 20 000 dolarů méně.
Závěr
Na konci dne může toto malé zelené auto poprvé přilákat několik hybridních nakupujících ke značce. S cenou od 26 000 USD a nákladem za něco málo přes 30 000 USD je to cenově dostupný hybrid na jakékoli úrovni výbavy.
Rozhodně však osloví stávající zákazníky Subaru, kteří si prostě chtěli zkrátit čas strávený na pumpě. To bude také důležité, protože uprostřed lesů není mnoho čerpacích stanic.
Highs
- Všestrannost na cesty
- Skvělý nákladový prostor
- Cenově dostupné, bez ohledu na úpravu
- Výborná spotřeba paliva na Subaru
Lows
- Informační a zábavní systém v modelu Touring
- Slabá spotřeba paliva u hybridu
Doporučení redakce
- Recenze prvního disku 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance: vysoce výkonný plug-in
- Recenze prvního hybridního pohonu Toyota Tundra 2022: Nový pes, staré triky
- Subaru Crosstrek vs. Subaru Outback
- Solární střecha Hyundai Sonata Hybrid může poskytnout až 700 mil jízdy „zdarma“.
- Snové koncepty hot-hatchů Hyundai by mohly dát vzniknout hybridu s radostí z jízdy
