Někteří lidé prostě nevědí, kdy skončit. Se svým pobuřujícím stylem a výkonem AMG V12 byl Pagani Zonda vždy extrémním strojem. Společnost však během výrobního cyklu vozu neustále ladila věci, až vyvrcholila pouze dráhou Zonda R. Pagani se údajně přestěhoval do nového auta Huayra (why-ra), ale rozhodl se dát Zondě ještě jeden přídavek. Seznamte se s Zonda R Evo, která bude mít premiéru na festivalu rychlosti v Goodwoodu koncem tohoto měsíce.
Poptávka zákazníků zjevně udržela Zondu ve výrobě po jejím oficiálním odeslání a je těžké vinit uvedené zákazníky, že chtějí jeden z těchto italských superauta. První Zonda C12 vyjela z Modeny v Itálii v roce 1999. Po vyrobení několika prototypů Pagani spustilo Zonda S, která zabalila 7,0litrový V12 vyladěný od AMG s výkonem 550 koní do lehkého podvozku o hmotnosti 2 750 lb.
Doporučená videa
Odtamtud věci eskalovaly. Údajná labutí píseň Zondy, Zonda R z roku 2009 (na obrázku), byla v podstatě závodní auto. Jeho interiér byl odizolován, aby se ušetřila hmotnost, a jeho hladké pneumatiky z něj dělaly nabídku pouze pro závodní okruhy. Pod odhalenou karoserií z uhlíkových vláken se skrývala dosud nejvýkonnější verze AMG V12 s výkonem 740 koní. Zonda R byla absolutně bez kompromisů a byl to perfektní způsob, jak se rozloučit s prvním supervozem Pagani.
Zonda R vypadala jako vrchol evoluce Zonda, ale Pagani to zkouší znovu s R Evo. Tato nejnovější speciální edice posouvá Zondu do ještě tvrdších oblastí, ale jen mírně. Pagani mu sice dodal výkon navíc, ale jen o 10 koní; celkem je nyní 750. Síla je stejně jako u Zonda R přenášena přes šestistupňovou sekvenční manuální převodovku.
Očekává se, že Zonda R Evo zrychlí z 0-62 mph (0-100 km/h) za 2,7 sekundy, což je neuvěřitelně rychlý čas, díky kterému by měla být o desetinu ze dvou rychlejší než Zonda R. Maximální rychlost nového vozu je údajně 218 mph.
Tato nejnovější Zonda bude po svém debutu jedním z nejrychlejších sériových vozů na světě, ale může být jen o něco rychlejší než Zonda R. O to však nemusí jít. Pamatujete na Huayru, auto, které mělo nahradit Zondu? Zatím neexistují žádné hardcore verze Huayry, takže Zonda R Evo z ní nebude hromadit tržby.
Zonda R Evo má o 20 koní více než Huayra a váží o 661 liber méně. Je také nezákonné řídit na ulici, takže to oslovuje velmi specifickou skupinu převodovek. Huayra se ve srovnání zdá normální, takže může být „objemovým“ modelem Pagani, dokud se zákazníci konečně nedostanou přes Zonda. Pokud Pagani dál chrlí auta jako R Evo, není třeba spěchat.
Doporučení redakce
- Vytáhněte kameru: Testy superauta Mercedes-AMG Project One na veřejných komunikacích
Upgradujte svůj životní stylDigitální trendy pomáhají čtenářům mít přehled o rychle se měnícím světě technologií se všemi nejnovějšími zprávami, zábavnými recenzemi produktů, zasvěcenými úvodníky a jedinečnými náhledy.
