Slova „sportovní“ a „diesel“ se obvykle nevyskytují ve stejné větě. Diesely jsou známé pro pohon lokomotiv, nákladních automobilů a autobusů; všechna vysloveně nesportovní vozidla. Pokud není v jednom z uvedených dieselů Vítězní závodníci Audi LeMans, petrolheady to nezajímá. To je důvod, proč je sportovní vůz Trident Iceni Grand Tourer se vznětovým motorem tak náročný na prodej.
Iceni, pojmenovaný po anglickém kmeni z římské éry a vyrobený britskou společností Trident Performance Vehicles, je tradiční dvoumístný roadster s turbodieselovým motorem. Konkrétně se jedná o 6,6litrový V8 od General Motors, který běžně pohání pickupy Chevy Silverado. Sportovní auto s motorem z náklaďáku? Mluvte o žvýkání.
Doporučená videa
Bude to však výkonný motor, Base Iceni Grand Tourers bude mít 430 koní a kolosální točivý moment 950 liber-stop. Trident nabídne také vylepšený model s výkonem 650 koní a 1 050 lb-ft. To znamená, že Iceni nebude jen výkonný, ale bude schopen nastartovat planetu.
Příbuzný
- Díky zkušenostem získaným ze závodění posouvá Mercedes-AMG sportovní vůz GT R na další úroveň
Iceni budou také rychlí. Trident říká, že zrychlí z 0 na 60 mph za 3,7 sekundy a přiblíží se téměř 200 mph. To je jen o 0,3 sekundy pomalejší než Pagani Huayra.
Každé skutečné sportovní auto musí být rychlé, ale Iceni Gran Tourer se odlišuje od italské, německé, japonské a americké konkurence tím, že je také šetrný. Trident říká, že Iceni vrátí 58 mpg v evropském cyklu a může potenciálně ujet 2 000 mil na jednu nádrž. To je síla dieselu.
Stejně jako elektromotory, i dieselové motory využívají většinu svého výkonu v nízkých otáčkách. Při rychlosti 70 mph se motor Iceni točí pouze 980 otáčkami za minutu, což je méně než volnoběžné otáčky některých vozů s benzínovým pohonem. Protože motor nepracuje tak tvrdě, spotřebovává méně paliva.
Tato úžasná hospodárnost je důvodem, proč jsou malá auta s naftovým pohonem v Evropě standardem a proč američtí hyper mílaři milují své Volkswageny Jetta TDI. Diesel má však několik nevýhod.
Díky úžasnému točivému momentu v nízkých otáčkách většina dieselů nevyrábí moc koní; mohou rychle akcelerovat, ale jejich maximální rychlost je omezená. To je důvod, proč je téměř každý diesel vybaven turbodmychadlem: výrobci automobilů musí poskytnout motorům větší dojezd. Pokud Iceni skutečně dosáhne maximální rychlosti téměř 200 mph, Trident tento problém vyřeší.
Dalším problémem je spolehlivost. Je velmi obtížné najít převodovku, která si poradí s točivým momentem přes 900 lb-ft, aniž by se rozpadla. Uvidíme, jak dobře si Trident v této oblasti vedl, když se na silnici dostaly první Iceni Gran Tourer.
Nečekejte však, že v brzké době uvidíte příliš mnoho sportovních vozů chrlit mraky dieselových výfukových plynů. Iceni Gran Tourer se vyrábí na zakázku a jeho cena je zhruba 119 000 dolarů. Mercedes-Benz SLS AMG Roadster stojí téměř o 100 000 dolarů více a je o 0,2 sekundy rychlejší na 60 mph, ale nedosáhne 58 mpg.
Dieselová lokomotiva Trident je naplánována na veřejnou premiéru v Salon Privé v Londýně 5. září. S Iceni Gran Tourer šel Trident za dvěma téměř nemožnými cíli: vytvořit zelené vysoce výkonné auto a udělat cool diesel.
Doporučení redakce
- 2021 Mercedes-AMG GLE53 kupé je SUV, které si přeje, aby to bylo sportovní auto
Upgradujte svůj životní stylDigitální trendy pomáhají čtenářům mít přehled o rychle se měnícím světě technologií se všemi nejnovějšími zprávami, zábavnými recenzemi produktů, zasvěcenými úvodníky a jedinečnými náhledy.
