Vliv auta na životní prostředí nelze vyjádřit nálepkou na okně. Vliv automobilů na životní prostředí je hlavním problémem, ale neexistuje snadné řešení tohoto problému. Vezměte si hybridy, které vypadají jako dokonalý kompromis mezi ekologickým vědomím a praktičností. Jezdí na elektřinu, což šetří plyn a omezuje emise, ale stále je jako záloha starý dobrý spalovací motor. Je tu však jeden problém: co se stane s hybridem, když je třeba ho sešrotovat? Honda má odpověď.
Mnoho hybridů je napájeno nikl-metal hydridovými (NiMH) bateriemi. Používají se ve všech hybridech Honda a v Toyota Prius bez plug-in („elektrická auta s prodlouženým dojezdem“, jako jsou Chevy Volt a Fisker Karma, používají lithium-iontové baterie). Nikl-metal hydridové baterie mají větší nabíjecí kapacitu a lepší životnost než olověné baterie, které poháněly první elektromobily, ale samy o sobě mohou poškozovat životní prostředí cesta.
Doporučená videa
Nikl v NiMH bateriích tvoří kladnou elektrodu, zatímco záporná je sloučeninou různých kovů vzácných zemin. Poptávka po autobateriích by mohla potenciálně vyčerpat nabídku těchto kovů. Kromě toho těžební proces a potřeba přepravovat suroviny z dolů do automobilek přispívá k uhlíkové stopě hybridu.
Příbuzný
- Nejlepší dojíždějící auta
- Honda CR-V Hybrid je důležitější, než si myslíte
- Nový hybridní Fit od Hondy je tady, ale oživí americkou řadu firmy?
Řešením společnosti Honda je recyklace vzácných kovů ze starých baterií. Honda spolupracovala s Japan Metals & Chemicals na vývoji procesu, který, jak společnost tvrdí, získá 80 procent materiálu z použitých baterií. Společnost také říká, že získané kovy budou stejně čisté jako nově vytěžený materiál. Produkty tohoto recyklačního procesu by mohly být také použity v jiných aplikacích, které vyžadují kovy vzácných zemin. Honda bude recyklovat kovy z hybridních vozidel prodávaných po celém světě.
První hybrid Honda, původní Insight, se začal prodávat v roce 1999; mnoho z těchto dřívějších modelů se blíží ke konci svého života. Honda bude zatím recyklovat pouze opotřebované nebo vadné baterie, které vyměňují prodejci.
Recyklace hybridních autobaterií dává dokonalý smysl, vezmeme-li v úvahu, co se stane se zbytkem zmíněného auta, když už není použitelné. Šrotéři prodávají ocel, měděné rozvody a dokonce i titan v katalyzátorech za komoditní ceny. Včerejší Chevy Lumina se stává dnešní ledničkou; kousky jeho kabelového svazku mohou být ve vašem notebooku. Honda již recykluje další díly, včetně olejových filtrů a nárazníků, které opravují její prodejci. Recyklace vzácných kovů v autobateriích se zdá jako další logický krok a skvělý způsob, jak z hybridu udělat skutečně zelenou jízdu.
Doporučení redakce
- Dají se baterie elektromobilů recyklovat?
- 2020 Honda CR-V Hybrid nabízí 38 mpg dohromady za 28 870 $
- Honda CR-V pro rok 2020 začíná na 26 145 dolarech, hybridní pohon je na cestě
- Uniklé dokumenty tvrdí, že Honda Ridgeline se chystá přejít na hybridní pohon
- Hybridní Honda Insight 2020 se vrací ve svém druhém ročníku téměř beze změny
Upgradujte svůj životní stylDigitální trendy pomáhají čtenářům mít přehled o rychle se měnícím světě technologií se všemi nejnovějšími zprávami, zábavnými recenzemi produktů, zasvěcenými úvodníky a jedinečnými náhledy.
