2013 první jízda Lexus LS 460

Až donedávna Lexus plaval v nebezpečných vodách. Japonská luxusní značka stagnovala se svou designovou filozofií a ve srovnání s některými svými konkurenty, zejména BMW, Audi a Mercedes, nabízela jen málo estetického vzrušení. Abychom nakreslili sportovní analogii, zdálo se, že se Lexus spokojil pouze s tím, že se v automobilovém světě stal ekvivalentem bývalého rozehrávače Utah Jazz a haly NBA. Famer John Stockton: pracovitý, pracovitý a skromný hráč, který byl velký ve výkonech, ale svým přístupem k této hře nabízel jen málo vkusu a vzrušení. hra. Zatímco Stockton je považován za jednoho z největších obránců všech dob, nikdy přesně nerozsvěcoval hlavní kotouče.

Totéž by se dalo říci o Lexusu, i když naštěstí v těchto dnech vypadají věci v táboře Lexus mnohem jasnější – a vzrušující. Vše začíná novou „vřetenovou mřížkou chladiče“, která se konečně dostala do vlajkové lodi LS sedan poté, co ozdobila nové modely GS a ES. Ale na rozdíl od nedávných modelů GS a ES, nová řada LS, která zahrnuje LS 460, zcela nový LS 460 F Sport, a hybridní LS 600h L šetrný k Zemi je více osvěžením svých předchůdců z roku 2012 než zcela novým nabídka. Naštěstí však tato aktualizace poskytuje více než dostatek obsahu.

Nedávno jsme měli možnost projet LS 460 F Sport 2013 ulicemi slunného San Diega v Kalifornii. Tady je to, s čím jsme šli, nebo spíše odjeli.

Silnější než zdvořilý

Stará zásada říká, že byste měli dát to nejlepší, co umíte; v tomto případě se však Lexus rozhodl ukázat svou nejlepší tvář a to vše se soustředí na novou masku chladiče. Pryč je sterilní a ospalá lichoběžníková přední část zdobící předchozí modelové roky. Místo toho se Lexus moudře rozhodl vnést do svých modelů určitý stupeň uniformity – a funguje to. BMW má ikonické ledvinky, Audi má své oslnivé LED a Lexus se nyní postaral o agresivní estetiku: odvážnější, širší příď s rozevlátým chřtánem, který přitahuje pozornost. Stejný vzhled byl implementován přes čáru.

U LS 2013 vylepšil Lexus také přední LED světlomety. Zmizely četné sekvenční LED diody, které byly nahrazeny konfigurací se třemi žárovkami, která poskytuje pevné, nepřetržité svícení během jízdy ve dne i v noci. Je to malá změna, která však dodává vlajkové lodi Lexusu vlajkové lodi Lexus právě dostatečný význam a vizuální kadenci.

I tak, zatímco většina úprav LS 2013 je snáze patrná zepředu, záď vozu si získala určitou lásku a pozornost od inženýrů Lexusu. V souladu s širším a agresivnějším tématem zadní část vozu doplňuje atletický postoj přední části s uhlazenějšími zadními světlomety LED a ostřeji složenými sloupky.

jsou to maličkosti

Jak si můžete představit z prémiového štítku, jako je Lexus, LS 460 nešetří luxusem. Pro modelový rok 2013 demonstruje LS 460 svou kvalitu řadou funkcí a doplňků, které hladce spojují japonské řemeslné zpracování s designem 21. století. Podle Lexusu bylo vynaloženo velké úsilí na vytvoření kabiny, která byla prostorná a luxusní. S časem v LS 460 vidíme, že tomu tak je. Samozřejmě jsou to maličkosti, které se sčítají, jako je pravý točitý hliník použitý v celé kabině a nádherné dřevěné obložení Shimamoku na volantu. Jednoduše řečeno, ti, kteří hledají dobře vybavený luxusní sedan plné velikosti, by udělali dobře, kdyby se obrátili na srovnatelné Audi, BMW nebo Mercedes-Benz.

Technologie luxusu

I když jsme mohli mluvit o vyztužených sedadlech a řadě dalších komfortních detailů, to, co nás opravdu nejvíce potěšilo, je dostupná kabina a bezpečnostní technologie integrované do LS 2013. Začneme však aspektem pohodlí.

Novinkou pro rok 2013 je 12,3palcový LCD displej umístěný uprostřed palubní desky. Kromě zobrazení navigačního systému zobrazuje LCD obrazovka jak telefonní, tak stereofonní rozhraní. Jeho velkorysou nemovitost lze rozdělit na tři samostatné displeje umožňující současné prohlížení. Pokud například právě používáte navigační systém, můžete také vidět, jaká je trasa hrát na stereu nebo telefonovat, aniž byste museli zavřít jednu funkci jiný. To umožňuje vyšší míru užitečnosti a funkčnosti. I když větší není vždy lepší, je hezké vidět, že Lexus využívá větší velikost obrazovky chytřeji.

Podobné rozhraní, se kterým jsme se setkali v našem Recenze Lexus GS 350 z roku 2013, 2013 LS využívá stejný knoflík podobný myši pro ovládání a navigaci na živé LCD obrazovce, která je sama umístěna na středové konzole. Zatímco dotykové obrazovky mohou být intuitivnější, jsme zastánci hmatatelnějšího, jako je tento, a ovladače BMW iDrive. Odezvu a snadnost systému vytáčení oproti současnému množství dotykových obrazovek nelze ignorovat.

V Lexus LS 2013 je k dispozici také HDD navigační systém s 80GB pevným diskem. Kromě stahování, aktualizace a přenosu mapových dat přes disk DVD nebo USB flash disk se do systému dostalo několik nových funkcí. Automatické přibližování, skutečné zobrazení 3D mapy s grafikou modelu města a pamětihodností, stejně jako přenášené informace o rychlostních limitech, to vše jsou novinky pro rok 2013. Lexus nám také říká, že systém hlasového navádění byl pro nový modelový rok vylepšen, včetně aktivního navádění přesměrování a také dynamického navádění dopravy na silnicích bez dostatečné informace.

Do navigačního systému je integrována telematická sada Enform společnosti Lexus. Zde mají řidiči možnost stáhnout si odpovídající aplikaci Enform pro chytré telefony a získat přístup k podporovaným aplikacím prostřednictvím hlasových příkazů a Bluetooth. V současné době Enform podporuje různé funkce, jako je vyhledávání na internetu prostřednictvím své aplikace Bing, stejně jako další aplikace, jako je mimo jiné iHeartRadio, Pandora a OpenTable. Během naší krátké jízdy jsme tyto funkce nemohli otestovat, ale po úplné kontrole vozidla budeme mít podrobnější přehled.

Lexus LS pro rok 2013 však mnohem více než jen nabízí nadbytečné technické funkce a nabízí tři působivé bezpečnostní technologie, které řidiči jistě ocení. První na řadě je sledování mrtvého úhlu (BSM). Během jízdy vás tato technologie upozorní, pokud se vozidlo pohybuje ve vaší zóně mrtvého úhlu. Využívá dva radary, které jsou umístěny na levé i pravé zadní části vozidla. Pokud se pokusíte změnit jízdní pruh, když detekují přítomnost vozidla, rozsvítí se kontrolka zrcátka, aby vás upozornila na potenciální nebezpečí. Pokud se stane, že nevěnujete pozornost počátečnímu varování, BSM to posune o krok dále tím, že vydá a blikající kontrolka na bočním zrcátku při zapnutí blinkru, když je vůz driftován ve vaší roletě bod.

LS pro rok 2013 je také vybavena tím, co Lexus nazývá výstražným systémem zadního kola Cross-Traffic Alert (RCTA). Zatímco LS je vybaven zadní couvací kamerou, která vám umožní vidět, co je přímo za vámi vás, RCTA využívá malé mikrovlny k detekci přibližujících se vozidel po obou stranách vás zaparkované.

Konečně a možná nejpůsobivější implementace bezpečnostních technologií, kterou jsme více než rádi, ale doufáme, že ji nikdy nebudeme muset použít, je Advanced Pre-Collision System (A-PCS) Lexus. Pracuje ve spojení s radarem s milimetrovými vlnami, předními infračervenými projektory a předním stereo kamera je A-PCS navržena tak, aby detekovala jak vozidla, tak chodce, a uhodli jste, že do nich nenarazíte. A-PCS pracuje ve spojení s pokročilým systémem detekce překážek vozidla a poskytuje inovativní způsob, jak se vyhnout kolizím v nízké rychlosti, přičemž klíčovým slovem je zde nízká rychlost. Při rychlostech nižších než 24 mil za hodinu a v případě potenciální kolize A-PCS vyhodnotí pravděpodobnost kolize. Pokud systém předpokládá, že kolize skutečně hrozí, pokusí se řidiče varovat vizuálním i zvukovým varováním. A-PCS zároveň automaticky zapojí řadu bezpečnostních opatření, včetně nouzového asistenta řízení, díky čemuž bude řízení lépe reagovat na podněty řidiče; zpevnění systému vzduchového odpružení pro lepší kontrolu úniku. V neposlední řadě bude A-PCS používat předkolizní brzdový asistenční systém (PBA), který pomáhá při nouzové brzdné síle.

Pokud vše ostatní selže, neučiníte příslušná protiopatření, a pokud jedete rychlostí 24 mil/h nebo méně, A-PCS automaticky zapojí svůj brzdový systém a zajistí přibližně 1G zastavení Napájení. Lexus nám říká, že systém bude stále fungovat i při jízdě vyšší rychlostí, aby se zmírnily potenciální škody a škody.

Bezpečnostní technologii Lexus LS pro rok 2013 završuje systém Dynamic Radar Cruse Control a také systém aktivního vybočení z jízdního pruhu.

Pohonné ústrojí: Stejné, ale odlišné

Možnosti hnacího ústrojí pro model 2013 LS zůstávají relativně jednoduché, protože se od loňských modelů mnoho nezměnilo. To znamená, že vidíme stejný 4,6litrový motor V8 – jen letos se Lexusu podařilo vymáčknout o šest koní více, celkový výkon tak dosahuje 386 koní a točivý moment 367 liber-stop na zadní kola prostřednictvím osmistupňového automatu přenos. Vidíme, že tato čísla klesají u modelu s pohonem všech kol kvůli odlišnému nastavení výfuku, kde 2013 LS produkuje 359 koní a 347 lb-ft točivého momentu.

Řidičům, kteří se starají o styl a luxus stejně jako o pomoc životnímu prostředí, Lexus nadále nabízí svůj LS 600h L pro modelový rok 2013. Jeho hybridní hnací ústrojí obsahuje 5,0litrový V8, dva elektromotory a nikl-metal hydridovou baterii.

Pokud jde o účinnost motoru, 2WD LS by měl dosáhnout 16 mpg ve městě, 24 mpg na dálnici a 19 mpg dohromady, zatímco AWD LS se odhaduje na 16/23/19. (Oba údaje jsou založeny na použití prémiového paliva.) To není v žádném případě hvězdné, ale není to nejhorší číslo spotřeby paliva, jaké jsme v této třídě viděli.

Pokud jde o výkon, Lexus se snaží nakopnout LS na vysoké otáčky. Lexus tvrdí, že 2013 LS dokáže zrychlit z 0-60 mph za pouhých 5,4 sekundy s elektronicky omezenou maximální rychlostí 130 mph. I když jsme během naší jízdy a jízdy nebyli schopni vygenerovat správný čas 0-60, je jasné, že nejnovější řada LS má pod kapotou přidanou energii.

Pro ty, kteří hledají ještě živější zážitek, zařadil Lexus do své řady LS pro rok 2013 samozřejmě LS F Sport. Stejně jako GS F Sport je tato rychlá verze LS obdařena skutečným množstvím vylepšení a vylepšení, jako je Torsen. samosvorný diferenciál, třmeny přední brzdy Brembo, 19palcová litá kola a o 10 milimetrů snížené nastavitelné vzduchové odpružení ostatní.

Celkově jsme si čas s verzí F sport s pohonem všech kol opravdu užili. Zpřísněné vzduchové odpružení působilo pohodlně a vyrovnaně po celou dobu naší jízdy a přidaná jízdní dynamika, kterou poskytuje paket F Sport, přinesla skutečně solidní jízdní vlastnosti. I když LS nabízí několik jízdních nastavení na výběr (Eco, Comfort, Normal, Sport a Sport+), nikdy jsme nepocítili velký rozdíl mimo Eco a Comfort. To neznamená, že LS nebyl rychlý ani zábavný, ale nikdy mi nepřipadal tak sebevědomý nebo fascinující, jak jsme doufali. Přesto, pokud dáváte přednost postoji před výkonem, LS to zvládne bez jakéhokoli rozruchu.

Vzhledem k tomu, že LS 460 začíná na 71 990 dolarech a naše LS F Sport severně od této hodnoty na 89 310 dolarech, není řada vlajkových lodí Lexus zrovna levná. Ale ve srovnání s plnohodnotnými luxusními sedany od konkurenčních BMW, Mercedes-Benz a Audi, které mohou snadno dosáhnout výše 100 000 $, to skoro vypadá jako výhodná nabídka… skoro.

Honba za dokonalostí pokračuje

Pokud jste se ještě neshromáždili, na LS 2013 je toho hodně, co se vám líbí. Balíček LS F Sport pro rok 2013 jsme věnovali slibným důkazům, kterých je Lexus schopen skoncovat – i když jen částečně – je to strnulá osobnost a vnáší do ní trochu více života a osobnosti vozidel. Stále bychom rádi viděli, jak Lexus přistupuje k LS radikálnějším způsobem, ale z hlediska designu je nová vřetenová mřížka dobrým začátkem. Stejně tak technici i převodovky ocení robustní množství vyspělých technologií, které tento luxusní sedan nese.

Stále bychom rádi viděli trochu více dynamiky pod kapotou, ale prozatím jsme ochotni se spokojit s co LS nabízí: máslově hladkou jízdu s kompetentním, ne-li trochu neohroženým hnací ústrojí.

Doporučení redakce

• Recenze prvního vozu Mercedes-AMG EQE SUV: lepší elektrické SUV
• Recenze prvního vozu Mercedes-Benz EQE SUV: Vzhled 90. let, špičková technologie
• Recenze prvního pohonu Cadillac Lyriq: Elektrický manifest
• Recenze první jízdy Mercedes-Benz EQS: Dostatečně plyšový, aby majitelé Tesly záviděli
• První jízda Toyota GR 86 v roce 2022: Vzrušení ze staré školy se setkává s moderní technologií