Zdá se, že existuje trend pojmenovávat výkonná auta podle závodních drah. Ford má Mustang Boss 302 Laguna Seca, Vauxhall má Corsa VXR Nurburgring a nyní je tu BMW M3 Coupe Lime Rock Park Edition. M3 je již nyní jedním z nejvýkonnějších vozů na trhu, takže bude lepší, když ho pojmenujete po závodní dráze?
„Lime Rock Park“ nemusí znít tak sexy jako „Laguna Seca“ nebo „Nurburgring“, ale ve skutečnosti je to jedna z nejznámějších skladeb Ameriky. Uhnízděný v kopcích severozápadního Connecticutu hostil Trans Am a závody sportovních vozů v 60. letech a dodnes je v kalendáři American Le Mans Series. Scenérie dlouhé 1,53 míle a těsných zatáček z ní udělaly oblíbence zesnulého Paula Newmana. BMW je jedním z největších sponzorů trati.
Doporučená videa
Jméno má původ, ale čím se Lime Rock Park Edition liší od normální M3? Zdá se, že ne příliš. Speciální edice je dodávána ve „vzácném“ laku Fire Orange, podobném barvě nabízené na M3 GTS.
Vůz má také přední a zadní spoilery z uhlíkových vláken. Lime Rock Park Edition dostane titanový výfukový systém, ale žádné další mechanické úpravy. 4,0litrový V8 ze sériového M3 zůstává, což má stejný výkon 414 koní a točivý moment 295 liber.
Uvnitř má Lime Rock Park Edition volant s plochým dnem a číslovanou plaketu na středové konzole. Pokud to nestačí, nálepka na levém zadním okénku a certifikát pravosti by měly potvrdit rodokmen tohoto M3.
Díky těmto doplňkům vypadá M3 Coupe Lime Rock Park Edition lépe, ale neurychlují ho. Podle všeho bude výkon stejný jako u standardní M3.
Jednou z vylepšených oblastí vozu je cena. Lime Rock Park Edition stojí 70 995 dolarů, tedy asi o 5 000 dolarů více než kupé M3 bez Lime Rock.
M3 je skvělé auto a Lime Rock Park Edition na tom nic nemění. Což je problém. Boss 302 Laguna Seca je nejlepší ovladatelný Mustang, který lze za peníze koupit, a dokonce i původní vozy pojmenované podle tratí Ford Torino Talladega a Dodge Charger Daytona měly aerodynamická vylepšení, díky nimž byly rychlejší na oválech NASCAR. Oproti tomu Lime Rock Park Edition je jen ozdobný balíček.
Myslí si BMW, že jen proto, že se auto jmenuje podle závodního okruhu, si na něj lidé připlatí? Pokud ano, možná je čas přestat pojmenovávat auta podle tratí. Stejně to celé vypadalo trochu divně. Co když chci vzít svou Lagunu Seca například do Watkins Glen? Způsobí to paradox konce vesmíru?
Málokdo sleduje závody, ale názvy tratí jsou stále sugestivní. Ale ve skutečnosti jsou to jen kousky asfaltu; auta, která na nich jezdí, musí být dobrá, bez ohledu na jejich jména.
Upgradujte svůj životní stylDigitální trendy pomáhají čtenářům mít přehled o rychle se měnícím světě technologií se všemi nejnovějšími zprávami, zábavnými recenzemi produktů, zasvěcenými úvodníky a jedinečnými náhledy.
