Recenze Rolls-Royce Wraith z roku 2015

Rolls-Royce Wraith z roku 2015

MSRP $294,025.00

Podrobnosti skóre

"Wraith není nejlépe jezdící auto na světě, ale při jeho jízdě se budete cítit nejlépe na světě."

Klady

• Ohromující vzhled
• Téměř bezkonkurenční kvalita zpracování
• Síla bez námahy
• Nejlepší odpružení v historii

Nevýhody

• Při zatáčení trochu jako jachta

Když jsem před několika lety začal psát o autech, byly čtyři značky, které jsem držel vysoko a které jsem považoval za vrchol tohoto odvětví: Bentley, Ferrari, Lamborghini a Rolls-Royce.

Byl to ten vzdálený – i když nereálný – sen o řízení těchto aut, který mě držel v probírání recenzí na Mitsubishi Mirages of the world. Byly to mrkev na konci klacku, která mě udržovala v patách.

Překvapivě jsem se nakonec nejprve propracoval k těmto božským vozidlům Bentley, pak Ferrari, pak Lamborghini. Konečně jsem se dostal do posledního vydržení: Rolls Royce.

Ke svému úžasu jsem zjistil, že Rolls-Royce jezdí přesně tak, jak jsem si představoval: dokonale. Nabízejí sílu přírodní síly, ovládání jako na jachtě a vynikající řemeslné zpracování, které lze pozorovat i cítit.

A přestože je Wraith „sporťákem“ řady Rolls, stále jezdí hodně jako jeho větší bratranec Ghost II. Ano, Wraith může být kupé se sebevražednými dveřmi, ale stále jezdil jako námořní jachta, i když s výkonem 624 koní.

Navzdory tomu, že jeho jízdní dynamika spadá do mých zažitých představ, nebyl jsem s Wraithem v žádném případě zklamán. Protože – stejně jako u zákazníků, kteří si kupují Wraith – je to vyvrcholení celoživotní práce. I když chodec, náhodný kolemjdoucí, mohl přesně předpovědět pocit z jízdy Rollsem, je to stále úžasná věc. protože není jak jezdí přesně; jde o to, jak to dělá řidiče cítit.

Sportovní auto?

Pokud se dá věřit mužům Rolls-Royce, Wraith má být typem vozu, který si mohou pořídit kupci s dobrými podpatky, když se nemohou rozhodnout mezi Rolls-Royce Ghost Series II a Ferrari. Pokud jde o vzhled, jsou mrtví; kupé s motorem V12 vypadá jako část se sebevražednými dveřmi a zadní částí fastbacku.

Sedněte za volant, nastartujte motor a rozjeďte se, a ten pocit rychle zmizí. Navzdory tomu, co si Rolls rád myslí, a jeho motoru V12 s dvojitým přeplňováním, Wraith není náhradou za Ferrari.

Upřímně, nemělo by být. Domnívám se, že pokud si osmileté dítě nedokáže představit řízení Rolleru jen tím, že zírá na plakát na své zdi, britská značka nás všechny zklamala. Označit Wraith za sportovní vůz je tedy trochu nesprávné označení. Je to prostě trochu drsnější Roller.

Když na to přijde, tento Roller je po dlouhé době první, který je navržen tak, aby řídil, nikoli aby se do něj vjíždělo. Jde tedy spíše o kupé typu cruiser. Je to druh auta, ve kterém členové gangu ‚Pharos‘ Americké graffiti by řídili, kdyby byli dědici saúdského ropného bohatství.

Interiér

Mohl bych vám vyprávět o mnoha býcích, kteří milostivě položili své životy, aby pokryli wraithský vnitřek, pulzující head-up display (HUD) nebo infotainment systém Spirit of Ecstasy, který je odvozeninou BMW iDrive Systém. To jsou hloupé detaily, které pravděpodobně nebudou nadšené.

Dovolte mi místo toho skočit ke dvěma výjimečným interiérovým doplňkům Wraith, které mě – stejně jako značka předtím – zahřejí potěšením: obložení Canadel a Starlight Headliner.

Začneme tím zjevnějším z těchto dvou: obložením Canadel. Otevřete dveře a cestující jsou přivítáni novým dřevěným obložením s otevřenou strukturou, které pokrývá většinu vnitřního panelu dveří. Dřevo s otevřenou strukturou se světlým saténovým povrchem je nakloněno pod úhlem 55 stupňů, což zlepšuje vizuální tok interiéru.

Panely jsou jako nic jiného v tomto odvětví a – podle mého názoru – samy o sobě téměř stojí celých 284 900 $ základní ceny. Něco na velkých, nádherných panelech Canadel ve mně vyvolává chuť si o ně otřít obličej. A ne, nedokážu vysvětlit proč.

Pokud z nějakého důvodu nejsou obyvatelé panelů Canadel ohromeni, nemusí čekat déle než po západu slunce, aby zažili další trik Wraithů: jeho Starlight Headliner.

Skládá se z 1 340 jednotlivých světel z optických vláken, která jsou ručně vetkaná do koženého obložení střechy. Starlight Headliner je možnost na míru navržená tak, aby napodobovala hvězdnou noční oblohu nad hlavami obyvatelé. Pokud musíte být tak hloupí a zeptat se, tato ohromující světelná show vyjde kupující zpět na 12 925 dolarů.

Nenámaha

Řekl jsem, že Wraithové jeli přesně tak, jak jsem očekával. Možná bych to měl trochu vysvětlit několika mechanickými detaily vozu.

Za prvé, je poháněn 6,6litrovým twin-turbo V12 odvozeným od BMW, který produkuje 624 koňských sil spojený s osmistupňovým satelitem. Aided Transmission (SAT), která volí rychlostní stupně na základě informací shromážděných z navigačního systému a směruje výkon dozadu kola. Toto kombo je dobré pro jízdu z 0 na 60 za 4,4 sekundy a elektronicky omezenou maximální rychlost 155 mph.

Dalo by se očekávat, že s 624 poníky je zrychlení Wraithů krkolomné a okamžité. Je… a není. Ano, opravdu rychle se dostane na 60. Ale to – kupodivu – necítí se tak rychle, jak to je. Je to proto, že designéři Rolls mysleli při ladění vozu na jednoduchost.

To se promítá do strhujícího pocitu, bez ohledu na rychlost nebo polohu plynu. Wraithové by se nikdy neodvážili pokusit se utrhnout řidiči hlavu. Místo toho ho jemně – ale silně – navede na 60 a více.

Manipulace je více, co byste očekávali. Než jsem začal s touto recenzí, obrátil jsem se na kolegu, který sedí vedle mě v Digital Trends, Ryan Waniata. Ryan většinou hodnotí zvukové systémy. Nikdy neřídil Rolls-Royce, ale má horlivou mysl pro kvalitu a jak věci by měl být.

Zeptal jsem se ho, jak si představuje, že by Rolls mohl řídit. Na chvíli se odmlčel, podíval se dolů, svraštil obočí a nadechl se. Podíval se na mě a řekl: "Jako loď." Je pravda, že je to přílišné zjednodušení pocitu, ale trefil hřebík na hlavičku docela dobře.

Wraith je sportovnější než Ghost II, ale ne tak sportovní jako a Bentley GT Speed. Neovládá se tedy příliš naplocho při ostrých zatáčkách. Je to dáno tím, že Rolls-Royce nasadil do fastback kupé možná největší odpružení v historii nejen aut, ale všech pohyblivých věcí.

Vzduchové odpružení sice neudrží velkou karoserii v zatáčkách naplocho, ale pohlcuje nerovnosti a nedokonalosti vozovky jako plovoucí kouzelný koberec. A ne, nedělám tam hloupé odkazy; tak vlastně Rolls-Royce sám odkazuje na jízdní vlastnosti.

Závěr

Mezi řízením Wraitha a jeho revizí mi nějakou dobu trvalo. To proto, že mě to trochu vyvedlo z míry svou předvídatelností. Jeho interiér je nejlepší na světě. Ovládá se jako jachta. A nezrychluje se hněvem, ale sebevědomím.

Díky tomu jsem nějakou dobu nevěděl, co o Wraithech říct. Bylo to toto uvědomění, které mě přivedlo k závěru: To je přesně to, co bych měl říct.

Wraith, který jsem testoval, stál kolem 390 000 $. Typ člověka, který si může dovolit Wraithy, na tom velmi tvrdě pracoval. V souladu s tím bude chtít ukázat světu, jak dobře to udělal. Za tímto účelem na světě neexistuje lepší auto.

Rolls-Royce Wraith nedosahuje svých cílů tím, že překoná konkurenci, ale spíše tím, že změní realitu řidiče. Wraith stojí za svou cenu kvůli tomu, jak řidič pocity za volantem a to, jak lidé vnímají cestující a zacházejí s nimi. A právě tyto pocity jsou k nezaplacení.

Highs

• Ohromující vzhled
• Téměř bezkonkurenční kvalita zpracování
• Síla bez námahy
• Nejlepší odpružení v historii

Lows

• Při zatáčení trochu jako jachta

Doporučení redakce

• Podívejte se na Spectre, první plně elektrický vůz Rolls-Royce
• Jak se Rolls Royce Johnnyho Cashe proměnil v elektromobil poháněný Teslou
• Neohrožený plán Aston Martinu konkurovat Rolls-Royce dostává formu