První jízda: 2015 Nissan Murano

Nejsem 45letá žena. Navzdory tomuto vystřízlivění jsem zjistil, že jsem pohodlný, nadšený a ohromen novým crossoverem Nissan.

A proč záleží na mém věku a pohlaví? Japonská automobilka uvádí na trh středně velké Murano jako „prémiový společenský salonek“, kde páry středního věku, kolegové, a další důmyslní dospělí chtiví prostřednictvím svých příslušných stanovišť, bez omezení autosedaček a úzkosti puberťáci.

Když jsem projel nové Murano po kalifornské vinařské zemi, stále si nejsem zcela jistý, co to znamená. Vlajková loď crossoveru přesto dosahuje vysoké známky téměř ve všech kategoriích, přičemž dominantou jsou silné jízdní základy a dobře zpracovaná kabina.

Abyste však Murano poznali trochu lépe, musíte nejprve poznat jeho zákazníky.

Prázdná hnízda

Podle Nissanu budou kupci Murano primárně ženy – ve skutečnosti 45leté ženy – které jsou vdané, ale nežijí se svými dětmi.

I když se to může zdát zvláštně specifické, tito „prázdní hnízdiči“ jsou velkým trhem, který je plný párů, které chtějí pohodlně zmenšit, když ti nejmenší nepotřebují řidiče.

Na rozdíl od mnoha SUV a dodávek má Murano zadní sedadlo určené pro dospělé, nikoli pro děti. Všude kolem najdete nastavitelná sedadla „Zero Gravity“ inspirovaná NASA, s možností ovládání klimatizace vpředu. K dispozici jsou porty USB vpředu a vzadu pro nabíjení a připojení smartphonu a dostatek úložného prostoru.

Díky použití akustického skla a tlumení zvuku je kabina Murana výjimečně tichá, dokonce i s netypicky hustým deštěm v okrese Sonoma, který buší na volitelný panoramatický výhled měsíční střecha.

Přední konzola je elegantní a atraktivní, s 10 tlačítky místo 25 u modelu z roku 2014. Najdete zde dostupnou 8,0palcovou dotykovou obrazovku, 360stupňovou funkci fotoaparátu a ovládání fantastického sterea Bose s devíti reproduktory.

Navzdory těmto vlastnostem si nejsem jistý, jak vnitřně „sociální“ Murano je. Nissan používá k popisu interiéru výrazy jako „multifunkční komunikační ulička“, a přestože je uvnitř měkký a prostorný, není o nic společenštější než jiná vozidla ve své třídě.

Možná vás odvážný styl přiměje k řeči. Pětidveřová třetí generace vypadá mnohem, mnohem lépe než model z roku 2014 v unibrow, s výraznou přední částí „V-Motion“, sexy, plovoucí střechou a plynulými akcentními liniemi táhnoucími se po stranách.

Silné základy

Kokpit snižující únavu by byl zbytečným úsilím, pokud by bylo řízení Murana fuška, ale naštěstí je to přesně naopak.

Počítadlo kilometrů bez odporu tikalo během naší 120 mil dlouhé plavby přes Napa a Santa Rosu, navzdory netypickému bouřlivému počasí a spoustě uzavřených silnic kvůli záplavám.

Nejvíce za to samozřejmě může interiér, ale uznání si zaslouží i nezávislé zavěšení.

Jak jsme projížděli kolem nesčetných výmolů, prasklin na silnicích a spadlých větví stojaté vody Sonoma, bylo stále zjevnější, jak jistý si byl Nissan odpružením Murana. I s 20palcovými koly naší nejvyšší řady Platinum edice se s nedokonalostmi vypořádal bez dramatu.

Přenosový 3,5litrový motor V6 poskytuje výkon 260 koní a točivý moment 240 liber-stop, který je přenášen na kola přes převodovku Xtronic CVT. Existuje jen málo důkazů o pocitu nataženého gumového pásku u některých převodovek CVT a je zde dostatek výkonu, aby věci zůstaly zajímavé.

Crossover je oficiálně hodnocen na 21 mpg město a 28 mpg dálnice – působivý 20procentní nárůst oproti předchozímu roku. Existuje pro to několik důvodů, včetně úbytku hmotnosti 146 liber a vylepšeného koeficientu aerodynamického odporu 0,031.

To je správně; Díky krytům podvozku, aktivním mřížkám a tvarované karoserii je nyní Nissan Murano kluzký jako Porsche 911 Turbo.

Pětidveřový vůz se také může pochlubit největším zavazadlovým prostorem ve své třídě se zvednutými sedadly (39,6 kubických stop), který je u Lexus RX 350 z roku 2015 40,0 kubických stop. Se sklopenými sedadly měří 69,9 kubických stop.

Na pokraji

S množstvím dostupných funkcí se Murano balancuje na propasti luxusní třídy, aniž by spadl do přepychových vod s vysokou cenou na druhé straně.

Jak bylo testováno, náš model Platinum stál 43 745 USD, což zahrnovalo technologický balíček 2 260 USD. Součástí balíčku byly elektricky ovládané panoramatické střešní okno, inteligentní tempomat, přední nouzové brzdění a prediktivní varování před přední kolizí.

Základní Murano S s pohonem předních kol je výrazně levnější na 29 560 USD, což by mu mělo udržet konkurenceschopnost Fordu Edge za 28 100 USD. S ohledem na cílovou demografickou skupinu Nissanu však podle údajů automobilky bude většina kupujících specifikovat pohon všech kol a přidat několik možností, což mu umožní konkurovat MSRP 40 970 $ Lexus RX 350.

Lexus má konzervativnější vzhled, ale nabízí stereo s 12 reproduktory na rozdíl od devíti modelů Murano. Obsahuje také dostupné monitory pro cestující vzadu. Bod Lexus.

Když je však Lexus vybaven AWD, vyskočí na 42 370 dolarů a stále nedostanete vyhřívaná nebo chlazená sedadla, navigaci, elektricky ovládané střešní okno nebo větší (19palcová) kola. Přidání těchto možností vás výrazně posune nad žádajícího prince z Murana. Point Nissan.

Závěr

Abych to shrnul, Nissan Murano nemusí být společenským salonkem, ve který automobilka doufala. Bez ohledu na tento nedostatek jsem však zjistil, že středně velký crossover je opravdu příjemné místo.

Ano, může být stvořen pro prázdné hnízdečky středního věku, ale ať už jste ve městě a křižujete vinařská země nebo každodenní dojíždění, lidé jakéhokoli věku by rádi jezdili po útulném, robustním Nissan.

Model 2015 je nyní v prodeji.

Highs

• Jednoduchá a tichá kabina
• Slušná sedadla „Zero Gravity“.
• Křišťálově čisté stereo Bose
• Hladké odpružení

Lows

• Objemný A sloupek
• ‚Concept car styling‘ nebude pro každého

Doporučení redakce

• Recenze prvního vozu Mercedes-AMG EQE SUV: lepší elektrické SUV
• Recenze prvního disku 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance: vysoce výkonný plug-in
• Recenze prvního pohonu Hyundai Ioniq 6: vítejte v budoucnosti
• Nissan chce, aby se Ariya 2023 stal jeho návratovým elektromobilem, ale laťka byla zvýšena
• ID Volkswagen 2022. Recenze první jízdy Buzz: Kultovní hippie přepravce jede na elektřinu