[Poznámka redakce: Titulek tohoto příběhu byl 14. května změněn, aby odrážel, že Jon Bereisa je odborníkem na EV, nikoli vyšetřovatelem.]
The požár, který minulý týden pohltil Fisker Karma a texaskou garáž mohla začít v motorovém prostoru elektromobilu s prodlouženým dojezdem, uvádí nová zpráva. Podle experta na elektrická vozidla mohly být příčinou požáru komponenty namontované příliš blízko horkého benzínového motoru.
Doporučená videa
„Ten motor je zaražen do toho prostoru, protože museli použít větší motor, protože to bylo příliš těžké auto,“ řekl Jon Bereisa, generální ředitel poradenské společnosti Auto Lectrification. Automobilové novinky. "V důsledku toho zde není žádný prostor pro vedení výfukových plynů a tepelné stínění, které by odvádělo teplo." Bývalá inženýrka General Motors Bereisa pracovala na EV1 a Chevy Volt.
Výfuk Karmy je veden do malých otvorů v předních blatnících, místo aby šel úplně dozadu, jako u většiny aut. Těsnost motorového prostoru zvýšila pravděpodobnost, že se unikající kapalina dostane do kontaktu s horkým výfukovým potrubím, řekla Bereisa. Bývalý inženýr také řekl, že jeho teorie je podložena účtem majitele. Jeremy Gutierrez řekl, že ucítil hořící gumu, když vtáhl karmu do své garáže; o necelé tři minuty později bylo auto v plamenech. "Guy s bateriemi necítíte, ale pokud je to něco na motoru, ucítíte," řekla Bereisa.
V prosinci 2011 bylo odvoláno 239 karm kvůli špatně umístěné hadicové sponě, která se mohla oddělit a způsobit požár. To vytvořilo určité počáteční podezření na baterii. Nicméně Gutierrezova Karma byla postavena po stažení a bylo zjištěno, že baterie je neporušená.
Karma pohání 2,0litrový přeplňovaný řadový čtyřválec, převzatý ze zaniklého sportovního vozu Pontiac Solstice GXP. Čtyřválec není nijak zvlášť velký motor, a to ani s turbodmychadlem a mezichladičem, který tento má. Subaru do mnohem menší Imprezy WRX bez problémů vejde 2,0litrový přeplňovaný motor; pokud byl příčinou požáru obal motoru, pak se Fisker dopustil vážných konstrukčních chyb.
Fiskerovo další auto, Atlantik, je menší než Karma, ale používá stejnou konstrukci pohonného ústrojí. Stejně jako u Karmy funguje vpředu umístěný benzínový motor jako generátor pro lithium-iontovou baterii a elektromotory. Atlantic bude používat motor dodaný BMW, možná N20 přeplňovaný řadový čtyřválec z 328i a 528i. Fisker neříká, zda byl Atlantic navržen s ohledem na tento motor, nebo zda bude muset být „nazouván“ do motorového prostoru jako motor Karma.
Přesnou příčinu požáru stále vyšetřuje. Podívejte se prosím na naše nedávný článek zdůrazňující obavy společnosti Fisker ohledně incidentua jak se domnívá, že tvrzení pana Bereisy jsou nepodložená.
Doporučení redakce
- Tunerové mohou mít velký problém s Corvettou se středním motorem Chevy, říká zpráva
Upgradujte svůj životní stylDigitální trendy pomáhají čtenářům mít přehled o rychle se měnícím světě technologií se všemi nejnovějšími zprávami, zábavnými recenzemi produktů, zasvěcenými úvodníky a jedinečnými náhledy.
