První dojmy Ford Mustang z roku 2013

Ford Mustang je druh auta, který se vryl do samotné struktury amerického automobilového průmyslu. Netřeba představovat a ztělesňuje to, čeho může americký automobilový design a inženýrství dosáhnout. Z velké části díky vlastnímu úspěchu s Mustangem pomohl Ford v posledních letech oživit americký průmysl sportovních vozů. Není tedy žádným překvapením, že lidé v Dearbornu chtěli na tomto úspěchu stavět a nadále posouvat hranice toho, co Mustang si vystačí se svěžím „novým designem a posílením stylu a výkonu“. Opravdu se jim podařilo dosáhnout tohoto všeho? No, ano i ne, ale tato odpověď také opravdu závisí na tom, jak přísná je vaše definice nového designu. Nelze popřít, že Ford vylepšil Mustang v mnoha klíčových oblastech, ale zatímco Ford byl pochopitelně zaneprázdněn propagováním Mustangů z roku 2013 „agresivní nový design“ a nafouknutí nástupu vozu a zvýšení výkonu, není to úplně radikální přepracování, které bychom si opravdu přáli vidět.

Přesto Ford Mustang z roku 2013 tryská z brány s vylepšeními v téměř každé kategorii, kterou si dokážete představit. Takže si ani na chvíli nemyslete, že je to jeden trikový poník – zdaleka ne. Pro model 2013 Ford dodal vylepšení výkonu vozu, stylu a technologií v autě. Změny zůstávají věrné jedinečné historii Mustangu, ale stále dávají novému Mustangu skutečně moderní, ne-li podobný vzhled loňské nabídky.

Nové plemeno

Při uvedení na trh letos na jaře bude Mustang 2013 k dispozici ve dvou odlišných modelech: 3,5-litrový V6 a 5,0-litrový V8. Ford stanovil cenu základního GT na zhruba 39 300 dolarů, náš konkrétní model však byl vybaven dalšími vychytávkami, které poslaly jeho cenovku na sever na zhruba 46 055 dolarů.

Naše deštěm nasáklé řádění nás vidělo, jak osedláváme vlastního Mustanga a zdoláváme některé z nejmalebnějších a nejklikatějších silnic severozápadního Pacifiku. Dostali jsme vládu nad Mustangem GT s kabrioletem (který nám matka příroda odmítla dovolit).

Určující tempo

Pro převodovky a automobilové puristy přináší nový Mustang působivá vylepšení výkonu i výkonu prostřednictvím vylepšení motoru a celkového designu vozu. 5,0litrový V8 Mustangu 2013 poskytuje mírně vylepšený výkon 420 koní a točivý moment 390 lb-ft, což Ford připisuje některým šikovným vylepšením upraveným z modelu Boss 302, který pumpuje 444 koňská síla.

Pokud to zní jako hodně cválající hřebci – je to tak. Naše doba jízdy s novým Mustangem – která se nezdála zdaleka tak dlouhá jako byla – byla všechno, jen ne nudná a nudná. Díky výše zmíněným vylepšením mlýna Mustangu byly výkon a odezva plynu jak působivé, tak plynulé. Ve skutečnosti úplně nevíme, co bylo rychlejší: jak dlouho trvalo, než se nám na tváři vytvořil úsměv, když jsme narazili na plyn nebo rychlost, s jakou jsme zrychlovali z těch klikatých zadních silnic plných ledu a štěrku, po kterých jsme jeli na.

Kromě citlivého zrychlení bylo řízení našeho čtyřkolového oře na místě. Každá zatáčka a zatáčka byly zvládnuty relativně snadno, možná ještě působivější díky poněkud mohutnému rámu našeho kabrioletu GT o hmotnosti 3 792 lb (kupé váží o něco méně, 3 675 lb). Dostat Mustang do plného cvalu je samozřejmě jen polovinou úspěchu – zastavit ho je věc druhá. Naštěstí kotoučové brzdy se čtyřmi snímači a čtyřkanálovým ABS poskytovaly dostatek brzdné síly, když byly vyzvány, i když byly někdy příliš citlivé. Je to nepříjemnost, kterou budeme každý den šťastně trpět kvůli nereagujícím brzdám.

Styl a látka

Nyní pro ty, kteří chtějí uspokojit své estetické potřeby, Mustang 2013 dostává facelift jak přední, tak i zadní maska, impozantní mřížka chladiče a splitter a – náš osobní favorit – živá sekvenční LED zadní část Mustangu lampy. Jak jsme již zmínili, nijak se radikálně neliší od loňského Mustangu, ale poskytuje dostatek vytříbenosti, aby potěšil oko. Ford se také rozhodl přidat novou řadu povrchových úprav na každý z paketů 17palcových, 18palcových a 19palcových kol Mustangu – čímž přidal ještě více přizpůsobení prominentnímu designu oře.

Nakonec je Mustang 2013 vybaven 4,2palcovým LCD displejem umístěným mezi rychloměrem a otáčkoměrem Mustangu. Zobrazuje aplikace Ford Track Apps, které podle Fordu umožňují řidičům sledovat řadu výkonnostních metrik, jako je G-force a časy zrychlení v krocích po čtvrt míle a 0-60. Track Apps také nabízí řidičům podrobné informace o dobách brzdění a spuštění automatického odpočítávání.

Bohužel jsme neměli možnost tuto funkci plně otestovat na silnici (stále jsme museli dodržovat místní dopravní zákony). Ale z toho, co jsme shromáždili, to rozhodně přispěje k již tak prominentní kultuře nadšenců pro tratě kolem Mustangu – nebo komukoli, kdo chce přesně vidět, co toto auto umí.

Zvukový zážitek

Pro ty z vás, kteří rádi spouští hudbu při křižování otevřenými silnicemi, nabízí Mustang 2013 výběr ze dvou nových audio systémů: Shaker a Shaker Pro. Náš konkrétní Mustang byl vybaven řadou Shaker Pro s devíti reproduktory, která dokázala pokrýt každý centimetr našeho tělo s dunivou úrovní basů a ostrou věrností zvuku, posilující již tak bohaté a kvalitní řízení Zkušenosti.

Chybí značka

Nejnovější poník, který vyšel z Fordových stájí, samozřejmě není dokonalý. I když nelze popřít lepší výkon a ostrý exteriér Mustangu z roku 2013, vnitřek vozu nás nechal poškrábat na hlavě kvůli některým pochybným designovým rozhodnutím. Například, zatímco veškeré úsilí bylo vynaloženo na pohodlnou a plynulou jízdu, podivná volba umístění nápoje do vozidla držáky přímo pod řadicí pákou prakticky znemožňují opřít si paži do pohodlné polohy, když máte nápoj vlek. S naším automatickým modelem to nebyl tak velký problém – i když to bylo nepříjemné – ale určitě by se ukázalo, že je to ještě trapnější a nepohodlnější, kdybychom řídili manuální model.

Mezi další nedopatření patří, že jsme u Mustangu 2013 nezvolili sportovnější řadicí páky (funkce, kterou Ford obsahoval v obou modelech 2013 modely Taurus a Flex) nebo otvor pro kabel vašeho chytrého telefonu ve středové konzole Mustangu. To je obzvláště matoucí vzhledem k tomu, že Ford byl jedním z prvních výrobců automobilů, kteří tuto možnost poskytli v některých svých dalších vozidlech.

Ne tak in-Sync

I když si myslíme, že Ford má jeden z nejlepších systémů pro integraci vozidel v okolí se svými Microsoft Sync a MyFord Touch 2.0 (který není k dispozici v Mustangu 2013), může vám to připadat strašně těžkopádné – dokonce rušivé – když se snažíte zjistit, kde jít. Ve skutečnosti nám Sync nebyl schopen poskytnout pokyny – prostřednictvím rozpoznávání hlasu – na všechny adresy, které jsme dostali během naší doby s Mustangem, stejně jako Flex a Taurus (které využívají nedávno aktualizovaný Ford My Ford Touch 2.0). A i když očekáváme, že rozpoznávání hlasu bude složité zvíře i v těch nejlepších podmínkách, nevedlo se nám o nic lépe ani při ručním zadávání.

Dalším problémem, který jsme měli se Sync (a dokonce i MyFord Touch 2.0), byla nepřetržitá zvuková bezpečnostní varování, kdykoli jsme chtěli ovládat zábavní systém v autě. Nyní chválíme Ford za jeho snahu udržet řidiče v bezpečí a nerozptylovat je, ale během naší jízdy určitě zestárnul. Když nás neustále neobtěžoval hlasový systém SYNC, stejně nás rozčilovala skutečnost, že zábavní systém v autě by nám neumožnil synchronizovat zařízení, jako je náš iPhone nebo iPod, když bylo auto uvnitř pohyb. To platí stejně pro někoho na sedadle spolujezdce. Opět rozumíme bezpečnostním důvodům, které stojí za takovým designem, ale myslíme si, že by bylo hezké alespoň umožnit vašemu druhému pilotovi, aby si s tím vším během jízdy pohrál.

Konečně jsou tu ti, kteří vykopou všechny úpravy a vylepšení provedené na Mustangu 2013, ale opravdoví nadšenci jen možná raději počká na skutečnou generální opravu Mustangu Ford v roce 2014, aby si připomněl 50. výročí.

Cílová čára

Narušují všechny výše uvedené problémy, se kterými jsme se při řízení Mustangu 2013 setkali, celkový zážitek? Tak určitě. Ubírají na zážitku natolik, aby poslali tohoto plnokrevníka do brzkého hrobu v továrně na lepidlo? Ani v nejmenším.

Za každou věc, kterou se Mustang pomýlí, což není zas tak moc, se napraví dvě věci. Z hlediska designu a konstrukce odvedl Ford se svým nejnovějším Mustangem vynikající práci. Je rychlý, citlivý, vyznačuje se silným designovým jazykem a nabízí širokou škálu zvonků a píšťalek uvnitř i vně vozu. Výrazné prvky, jako jsou světlomety Mustang s vysokou intenzitou výboje (HID) a oh-tak nádherné zadní sekvenční LED koncové světlomety, dodávají charakteristický vzhled jednoho z nejstarších jmenovek Fordu. A není na škodu, že náš Mustang GT V8 2013 má také docela slušný dojezd na benzín – zhruba 18 mpg ve městě a 25 mpg na dálnici.

Z toho, co jsme viděli a řídili, Ford s Mustangem 2013 neusíná na vavřínech. Ford si vzal čas a záměrně zkonstruoval skvělé pony car, které zvyšuje standard pro ostatní, jako je Challenger a Camaro, o který usilují. Z toho, co jsme zažili s Mustangem 2013, mají Chevrolet a Dodge svou práci, pokud chtějí letos na jaře chytit, natož zkrotit, hřebce Modrého oválu.

Doporučení redakce

• Ford Mustang Mach-E nejen zlevňuje, ale zlepšuje se
• 2020 Chevrolet Camaro vs. Ford Mustang 2020
• První recenze pohonu Ford Mustang Mach-E v roce 2021: Elektrický sval
• Elektrický dragster Ford Mustang s výkonem 1 502 k spaluje pneumatiky, nikoli závodní palivo
• Podívejte se, jak Ford a Bosch předvádějí automatizovaný parkovací systém