Jedna z nejpozoruhodnějších částí automobilové technologie představená na CES 2012 byla 17palcová obrazovka podporovaná Nvidií v novém Tesla S Sedan. Připomínalo mi to spíše tablet než automobilový zábavní systém a Tesla byla první, kdo skutečně začal být agresivní ve věcech, jako jsou aplikace pro automobily.
Osobně mě stále štve, že služby, které používám k domácímu užívání médií, v autě prostě nefungují ještě, a ještě víc mě štve, že musím platit za obojí, když bych měl platit za média jen jednou. Pokud se však podíváme dopředu na samořiditelná auta a další pokroky, které předznamenal letošní CES, dokážu si představit budoucnost, kde je 42palcová obrazovka tam, kde je teď čelní sklo, a je vám úplně jedno, jak rychle se dostanete jakékoliv místo. Také by mě zajímalo, zda je to dobrá věc.
Podívejme se na budoucnost automobilových technologií a aut bez řidiče.
CES a auto, které by vás mohlo zabít
Jednou ze zábavných věcí na procházce po automobilové stránce CES je počítání počtu aut, která by vás mohla zabít. Nemyslím tím, že se promění v roboty a buší vás do chodníku (ačkoli existovalo několik transformačních aut, která pravděpodobně mohla Mám na mysli, že mají tolik reproduktorů a zesilovačů, kdy byste seděli v autě a zapnuli zesilovač, byli byste rozdrceni zvuk. Díky bohu, že se ještě nikdo nedostal do hamburgeru, ale očekávám, že ten den přijde.
Příbuzný
- Bosch opatrně jede plnou rychlostí vpřed díky technologii samořídícího vozu
Co je však na těchto autech zajímavé, kromě jejich smrtící povahy, je to, že nejsou určeny k řízení. Jsou navrženy tak, aby předvedly spoustu technologií, a v důsledku toho byly odstraněny všechny ovládací prvky spolu s dalšími zbytečnými součástmi, jako je motor a převodovka. Mimo konvence jsou to neživé kusy oceli. Ale jak se dostáváme k samořídícím autům poháněným elektřinou, potřeba velkých motorů a manuálů kontroly se vypaří, takže mnoho z těchto směšných předváděcích projektů se ve skutečnosti může stát vizemi budoucnost.
Nebezpečí, Wille Robinsone!
Will Robinson byl dítě ve starém Ztracen v prostoru ukázat který byl vždy zachraňován idiotským robotem s (což se zdálo být) velkým problémem s motorickou odezvou. Polovinu času by měl být robot dokonale schopen rozmlátit nebezpečí do palačinek. Ale pomineme-li tento malý výlet do paměti, problém, který se rýsuje, spočívá v tom, že jak přecházíme na samořídící auta a zábavní systémy, které vás izolují od světa, tím více nám bude svět chybět a tím méně zábavy si ve skutečnosti užijeme řízení.
Před několika lety vytvořilo několik inženýrů svou představu dokonalého auta: Vypadalo to jako obývací pokoj s několika koly pod ním. Souhlasím, že se to může stát budoucností a možná to bude bezpečnější a pohodlnější, ale opravdu to nezní moc zábavně.
Kromě toho se Google příliš nezaměřoval na bezpečnost a McAfee na to oba poukázali nedostatky na Androidu a naznačil, že automobilový průmysl není vůbec připraven být tak propojený, jak bude brzy potřeba. Nepřátelský útočník kompromitující flotilu aut by mohl způsobit poměrně působivé množství poškození. Představte si řadu aut, která náhle odbočila doprava a zrychlila z boku mostu. I když by to, alespoň na krátkou dobu, udělalo film, který jste sledovali, napínavější, pravděpodobně by to také zajistilo, že nikdy neuvidíte jeho konec.
Je pravda, že by to mohlo být horší tato scéna z iRobota demonstruje. Mnohem horší. (I když poté, co jsem to viděl, stále chci to Audi.)
Spojení automatizace s lidskou kontrolou
Myslím, že lepší budoucnost byla ta, kterou předvedl Projekt Mercedes Benz DICE, který do auta vložil zážitek z čelního skla jako v Minority Report. Díky této technologii se to, co jste sledovali, zobrazilo na head-up displeji a vy jste si mohli lépe vybrat mezi řízením auta nebo prováděním práce sami.
Stejně jako tempomat si myslím, že samořízení bude nejlepší na dlouhých cestách a hustém provozu, ale pro krátké skoky a smíšený provoz budete pravděpodobně lépe řídit sami. Navíc myšlenka velké obrazovky s věcmi odehrávajícími se pod čelním sklem téměř zajišťuje, že se budete dívat dolů, když by nemělo být, protože vyžaduje silnější technologii pro předcházení nehodám, než kdybyste stejnou informaci umístili na head-up displej na čelní sklo. A konečně, robotům tolik nevěřím a myslím, že vždy budu chtít možnost převzít zpět kontrolu nad autem.
Očekávám, že někteří z nás zažijí tuto budoucnost asi za 10 let. Doufejme, že je jasnější než samořídící obývací pokoj.
Hostující přispěvatel Rob Enderle je zakladatelem a hlavním analytikem společnosti Enderle Groupa jeden z nejčastěji citovaných technických odborníků na světě. Názory označují názory autora a nemusí nutně představovat názory Digital Trends.
Doporučení redakce
- Jak velká modrá dodávka z roku 1986 vydláždila cestu samořiditelným autům
Upgradujte svůj životní stylDigitální trendy pomáhají čtenářům mít přehled o rychle se měnícím světě technologií se všemi nejnovějšími zprávami, zábavnými recenzemi produktů, zasvěcenými úvodníky a jedinečnými náhledy.
