Pickupy Chevrolet Silverado a GMC Sierra jsou dvojčata, a tak tomu bude i nadále, když půjdou na elektřinu.
Chevy představil svůj Silverado EV na CES 2022 a nyní je řada na GMC. GMC Sierra EV 2024 si vypůjčuje některé klíčové vlastnosti od svého sourozence Chevy a také prvního elektrického nákladního vozu GMC – Hummer EV. Některé z těchto funkcí byly skutečně průkopníkem společnosti General Motors před dvěma desetiletími u neelektrických nákladních vozidel a nyní se vracejí.
Sierra EV si můžete rezervovat již nyní, ale dodávky nejsou naplánovány dříve než na začátku kalendářního roku 2024. Výroba začíná špičkovým modelem Denali Edition 1, další verze dorazí na modelový rok 2025.
Design
Sierra EV aktualizuje designový jazyk GMC Sierra s vnitřním spalováním pro elektrický věk. K chlazení již není potřeba velká mřížka, ale stále jde o důležitý stylový prvek, od kterého se designéři nechtěli odtrhnout, Sharon Gauci, výkonná ředitelka globálního designu GMC, vysvětlila Digital Trends a dalším médiím na online briefingu před představením nákladního vozu odhalit. Tvar mřížky je nyní zvýrazněn světly s osvětleným logem GMC.
Stejně jako Hummer EV a Silverado EV využívá Sierra EV modulární architekturu baterie Ultium od GM, což mimo jiné znamená, že baterie je nedílnou součástí struktury. Takže na rozdíl od většiny ostatních nákladních vozidel - včetně konkurenčního Fordu F-150 Lightning - Sierra EV nemá samostatný rám. Kabina a lůžko jsou rovněž z jednoho kusu, což vše přispívá ke zvýšení konstrukční tuhosti.
Sierra EV si také půjčuje nastavení Midgate od Silverado EV. Poprvé byl spatřen na Chevy Avalanche a Cadillac Escalade EXT na počátku 2000. let umožňuje odstranění přepážky a skla za kabinou, čímž se účinně prodlouží lůžko. V kombinaci s výklopnými zadními dveřmi MultiPro ze Sierry s vnitřním spalováním může rozšířit výchozí délku lůžka 5,0 stop, 11 palců na 10 stop, 10 palců. Frunk (GMC to nazývá „eTrunk“) poskytuje také krytý úložný prostor.
Protože je Sierra EV navržena jako prémiové vozidlo, získává pro svůj audio systém Bose luxusní materiály interiéru, jako je dřevěné obložení s otevřenými póry a mřížky reproduktorů z nerezové oceli. Ale samotný design se samostatně stojícím dotykovým displejem na výšku a obdélníkovým sdruženým přístrojem vypadá podezřele podobně jako kabina Fordu Mustang Mach-E. Dotykový displej má dokonce stejně velký ovladač hlasitosti jako Ford. Doufáme, že právníci GMC jsou připraveni.
Tesla konečně zahájila výrobu svého plně elektrického náklaďáku Semi, přičemž první z nich má být dodán Pepsi 1. prosince.
Šéf společnosti, Elon Musk, ve čtvrtek večer odhalil novinku v tweetu a dodal, že řízení kamionu je „super zábava“.
Rozrůstající se rodina elektromobilů Volkswagen s odznakem ID má nového maskota: ID. Bzučet. Inspirovaný historickými modely vzduchem chlazených autobusů a ukázaný konceptem blízkým výrobě představeným v roce 2017, Tradiční dodávka nabízí elektrický pohon, poutavý design a interiér, který je vyspělý a téměř jako salonek. Testoval jsem prototyp Buzz v Anglii v únoru 2022 a odešel jsem ohromen a čas jízdy s běžným modelem v Kodani a okolí tyto dojmy potvrdil. Tohle čekání stálo za to.
Design a interiér
I když můžete říct, že Buzz je na stejné větvi rodokmenu Volkswagen jako dělené a arkýřové okno Autobusy, které před desítkami let oceňovali hippies, se návrháři rozhodli, že nepůjdou do plného retro, jako tomu bylo u modelu New Beetle vydaného v roce 1997. Přední světlomety například nejsou kulaté a jsou mnohem vyšší než u původní dodávky. Je to stejný příběh vzadu: Světla jsou vodorovná, umístěná přímo pod oknem velkého poklopu a spojená světelnou lištou. To je záměrné - Volkswagen chtěl napodobit původní model, aniž by jej klonoval.
Pokud jde o proporce, je Buzz docela na místě. Přední část není úplně plochá a přední dveře jsou umístěny za předními koly spíše než nad nimi, ale design je tak blízký staré dodávce, jak moderní předpisy umožňují. Varianta Buzz, se kterou jsem jezdil v Dánsku, měří 185,5 palce na délku, 78,1 palce na šířku a 76,8 palce na výšku, takže je asi stejně dlouhá jako Tiguan, ale asi 10 palců vyšší a pět palců širší. To je to, co Volkswagen označuje jako model s krátkým rozvorem a do Spojených států nepřichází. Dostaneme model s dlouhým rozvorem, který ještě nebyl odhalen; měl by vypadat stejně jako model evropské specifikace, ale s větším prostorem mezi přední a zadní nápravou.