Recenze Hondy Civic Si z roku 2015

Honda Civic Si 2015

MSRP $22,890.00

Podrobnosti skóre

"Honda se držela svých zbraní s Civic Si, používala klasickou formuli s nízkou hmotností a přirozeným nasáváním, ale může obstát ve zkoušce času?"

Klady

• Skvělá technika do auta
• Přehazovačka s krátkým dosahem
• Nízká cena
• Pohodlný interiér

Nevýhody

• Potřebuje více energie
• Nerafinovaný pohon FWD

Honda Civic Si je jedním z těch jmen v motorismu, které téměř není třeba představovat. Stejně jako BMW pomohlo definovat žánr sportovního sedanu s M3, Honda pomohla vytvořit rozpočtový výkon se štítkem Si.

Civic Si 2015 je vhodným členem tohoto plemene, elegantním a nelítostným příkladem toho, že levné nemusí být špatné… nebo pomalé. Čas a konkurence se však dohánějí a Civic Si už možná není špičkou třídy.

Dejte směnu

Pokud existuje jedna věc, kterou by lidé měli vědět o Hondě Civic Si, je to, že se dodává pouze s manuálem. Miluji to; definuje auto jako pro nadšence – pozérství nemusí platit.

Existují další věci, které napovídají novému jezdci do sportovní povahy Si. Za prvé, Honda se držela svých děl i-VTEC a odmítla se podrobit lákadlu přeplňování turbodmychadlem. Výsledkem je pikantní 2,3litrový atmosférický čtyřválec s výkonem 203 koní a točivým momentem 174 liber-stop.

Tento motor má něco z osobnosti Jekylla a Hyda. Většinu výkonu a točivého momentu produkuje nad 4000 ot./min. Výsledkem je, že za normálních jízdních podmínek skutečně působí nedostatečně. Ale při zatlačení VTEC zatlačí zpět.

Používání manuální převodovky k udržení převodovky v její sladké poloze je odměňující a umožňuje řidiči cítit se skutečně zapojený do procesu. Ve srovnání s jeho přeplňovanými rivaly, jako je Subaru WRX nebo Ford Focus ST, se však Si upřímně cítí trochu pomalý. A čísla to podporují; Civic Si je o celou sekundu a půl pomalejší na 60 než WRX za 6,5 ​​sekundy

Také, zatímco manuální převodovka sama o sobě může řadit krásně, díky klasickému šestistupňovému řadiči s krátkou vzdáleností od všech dob potřebuje spojka práci. Spojkový pedál zpočátku klade určitý odpor, ale po sepnutí spadne na podlahu zdánlivě bez jakékoli námahy. V žádném případě to nezkazí zážitek, ale vzhledem k agresivní povaze vozu je to trochu zklamání.

Nižší, tužší, rychlejší

Civic Si možná není tak rychlý jako některá konkurence, i přes to je Si velmi vděčné za řízení.

Si má dostatek točivého momentu na to, aby uvolnil kola při rozjezdu a při příliš velkém ubírání plynu se může skřípat. Spolu s určitou nedotáčivostí a mírně vágním řízením se všechny tyto nectnosti vrací k relativně základnímu nastavení pohonu předních kol, které používá Si.

Ale než fanoušci VTEC zapálí své pochodně a přijdou za mnou, je důležité poznamenat, že chyby jsou spíše okouzlující než problematické. Dávají řidiči pocit zapojení a účasti, který některým jiným hot hatchbackům a levným vozům chybí.

Oproti standardnímu Civicu jezdí Si níže a na větších kolech. A díky skvělému odpružení a naladění podvozku je možné házet Si kolem sebe s velkou jistotou a upřímně řečeno i radostí. Není to dokonalé nastavení, ale rozhodně má osobnost milující zábavu.

Dobrá společnost

Na rozdíl od některých svých konkurentů je Civic Si ve skutečnosti velmi slušivé auto. Od techniky po komfort je Si stěží kompromisem ve srovnání se standardním Civicem.

I když interiér nemusí být zrovna luxusní, předvádí legendární kvalitu provedení Honda. Plasty vykazují užší tolerance než vaše průměrná mise NASA. A i když jsou sedadla látková, jsou pevná a pohodlná.

Když už mluvíme o NASA, Civic Si také předvádí některé vynikající technologie. Dotykový displej HondaLink vypadá a funguje jako iPhone a jeho používání je radost, zvláště ve srovnání s chybnými systémy používanými v jiných Hondách a Acurach.

Civic Si také obsahuje můj nový oblíbený technický trik: kameru pro slepý úhel. Aktivujte pravý blinkr a auto se přepne na kameru namontovanou na zpětném zrcátku spolujezdce. Obraz je směrován přes obrazovku a poskytuje úžasný pohled na cokoli v mrtvém úhlu. Je to také opravdu užitečné pro parkování u těsného obrubníku. U kupé Si je to obzvlášť pěkné, protože svažující se záď blokuje určitou viditelnost.

Když už mluvíme o kupé, byl jsem příjemně překvapen, když jsem viděl, že nabízí skutečný prostor na zadních sedadlech. Vysokým pasažérům bude vadit prostor nad hlavou, ale díky hlubokým sedadlům je tu místo i pro nohy.

Stručně řečeno, Civic Si je navzdory své ohnivé osobnosti stále Honda. To znamená, že je to v srdci skvělý způsob, jak pohnout lidmi a věcmi.

Závěr

Co si myslet o Civic Si? Pokud jde o sílu a přímý výkon, opravdu to není ve stejné lize jako Zaměření ST, WRXnebo Golf GTI. Na druhou stranu, za necelých 24 000 $ za dobře vybavené auto je o něco levnější, což z něj dělá skvělé první výkonné auto pro každého skutečného nadšence.

Je dostatečně praktický na to, aby ospravedlnil náklady, a díky manuální převodovce a nastavení je to skvělé auto, s nímž lze pilovat řidičské dovednosti. Naproti tomu auto jako WRX dělá veškerou těžkou práci za řidiče, kterému stačí namířit a vystřelit. Takže i když nemůžu říct, že je Si dokonalý, můžu říct, že se mi moc líbí.

Highs

• Skvělá technika do auta
• Přehazovačka s krátkým dosahem
• Nízká cena
• Pohodlný interiér

Lows

• Potřebuje více energie
• Nerafinovaný pohon FWD

Doporučení redakce

• Vůz Sony Honda Afeela je vrcholem CES a já jsem tu pro něj
• Honda HR-V vs. Honda CR-V
• 2021 Honda Pilot vs. Toyota Highlander 2021
• Toyota RAV4 vs. Honda CR-V: Rozdíly a podobnosti
• 2020 Toyota Camry vs. Honda Accord 2020