Honda naskakuje do rozjetého vlaku retro miniaut s novým hatchbackem. Nové auto se starým obalem, nazvané N-One, bude místem lehkovážnosti v kompetentní, ale stálé řadě osobních a nákladních automobilů Honda.
Mini Cooper, Fiat 500 a Volkswagen Beetle si všechny vypůjčily svůj retro elegantní styl z klasických modelů svých výrobců a N-One se neliší. Je založen na N360 z roku 1967, prvním sériově vyráběném voze Honda.
Doporučená videa
Kulaté světlomety a prakticky plochá mřížka chladiče N360 jsou věrně vykresleny moderním způsobem. Černý rám mřížky nahrazuje původní chrom a krásně ladí s volitelnou zatemněnou střechou. Ploché boky vozu ze 60. let jsou také dobře replikovány, i když díky nim již tak malá kola vypadají jako kolečka nákupního vozíku. Volitelné xenonové světlomety dodávají moderní nádech.
Výsledkem je auto, které vypadá jako vhodný konkurent pro 500, Mini a Beetle, ale N-One je mnohem menší než kterýkoli z těch retromobilů. Je o celé tři palce kratší než Fiat, který je již ze všech nejmenší.
Stejně jako Fiat 500, který je založen na utilitárnější Pandě, přebírá N-One základy ze stávajících Hond a dodává jim módnější vzhled. V tomto případě Honda začala se svými N Box a N Box+, dvěma „kei“ vozy prodávanými v Japonsku. Automobily Kei jsou oblíbenou kategorií malých vozidel, která podle japonských zákonů dostávají speciální pojištění a daňové sazby.
Původní N360 má motor z motocyklu CB450 a jeho protějšek z 21. století na tom není o moc lépe. N-One si půjčuje svůj motor o objemu 660 ccm od ostatních vozů N s možností přeplňování turbodmychadlem. Jedinou dostupnou převodovkou je CVT, ale N-One lze mít s pohonem předních nebo všech kol.
N-One je možná malé auto, ale v peněžence zanechává stejně malou díru. Základní N-One G s pohonem předních kol a atmosférickým motorem bude stát 14 375 dolarů a nabitý N-One Premium vyjde na 16 997 dolarů.
Za tuto cenu získají kupující slušné množství funkcí, včetně informačního a zábavního systému, vnitřního osvětlení LED a sklopných sedadel Magic Seat z většího Fit.
Přesto velikost auta N-One znamená, že je pro Spojené státy příliš malý, a proto Honda omezuje dostupnost na Japonsko. Je zajímavé vidět Japonce, jak se chopí šílenství retro malých aut, ale nezapomeňte, že Mitsubishi i-MiEV, kei auto, které se skutečně dostalo do USA, patří mezi nejmenší vozy prodávané ve Spojených státech, a to i poté, co ho vyrobilo Mitsubishi větší.
Upgradujte svůj životní stylDigitální trendy pomáhají čtenářům mít přehled o rychle se měnícím světě technologií se všemi nejnovějšími zprávami, zábavnými recenzemi produktů, zasvěcenými úvodníky a jedinečnými náhledy.
