Brod ví, že majitelé hybridů a plug-in hybridů chtějí strávit co nejvíce času jízdou v režimu EV (pouze elektrický) a nechat zážehový motor co nejdéle v klidu. Rozšířený režim EV je nejen ekologický, ale také maximálně využívá energii uloženou v palubních bateriích a šetří benzín.
Dva inženýři Fordu, kteří se snažili vyjít vstříc ekologicky smýšlejícím zákazníkům a dále se oddělit od konkurence, vyvinuli a způsob využití signálů GPS, který umožňuje C-MAX Energi (plug-in hybrid) a Fusion Energi zůstat v EV po delší dobu čas.
Doporučená videa
Prakticky každý má svůj denní režim: ráno jezdí z domova do práce a odpoledne z práce vyzvedne děti ve škole, pak se zastaví v obchodě, než se konečně vydá domů. Co kdyby, uvažovali inženýři Fordu, vaše auto dokáže rozpoznat vaše známá šlapaná místa a rozšířit dojezd vašeho elektromobilu?
Příbuzný
- Recenze prvního disku 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance: vysoce výkonný plug-in
- První recenze jízdy Audi Q8 e-tron v roce 2024: 300 mil luxusní EV cruiser
- Lithium-iontové vs. NiMH: Baterie EV vysvětleny a porovnány
EV+ funguje tak, že chytře využívá již vestavěnou jednotku GPS, která je součástí každého modelu Ford vybaveného Sync. Ford používá aplikaci SmartGauge, která je standardem u všech plug-in hybridů Ford, aby zjistila, zda je vozidlo blízko (v rámci 1/8čt míle) často navštěvované místo. Když systém rozpozná často navštěvované místo, nechá benzínový motor vypnutý a rozsvítí se kontrolka EV+ na palubní deska, aby řidič věděl, že systém byl zapnutý, a vymáčkl ze zbývající palubní baterie, co se dá Napájení.
Ford neprozradil, jak přesně EV+ funguje, ale z toho, co můžeme shromáždit, systém omezuje odezvu plynu, čímž čerpá méně šťávy a prodlužuje dojezd na elektrický pohon. To zase umožňuje, aby se baterie vybíjely snadněji než normálně, za předpokladu, že budete brzy doma a budete je moci nabít.
Pro zákazníky, kteří zjistí, že myšlenku jejich vozidla aktivně sleduje a komunikuje s jejich každodenním životem rutina trochu zneklidňující, paměť systému EV+ lze vymazat stisknutím tlačítka nebo úplně zakázáno.
I když je systém vyloženě důmyslný a řidičům zajisté ušetří každý rok bezpočet galonů plynu, jsme zvědaví, jaký bude další stres na bateriových sadách. Pokud je systém normálně navržen tak, aby se vypnul a vrátil se do standardního režimu plynového/elektrického pohonu v a při dané úrovni zbývajícího nabití baterie, jaký bude výsledek čerpání více energie z baterie balíček?
Navzdory naší skepsi jsme rádi, že Ford používá technologie velkého obtěžování ke snížení spotřeby paliva, i když to na začátku vypadá trochu divně.
Doporučení redakce
- Tyto nové EV NASA dopraví astronauty na část cesty k Měsíci (tak nějak)
- Řidiči vozů Ford EV mohou od roku 2024 používat 12 000 nabíječek Tesla Supercharger
- Ford Mustang Mach-E nejen zlevňuje, ale zlepšuje se
- 9 plug-in hybridů s nejdelším dojezdem: získejte to nejlepší z obou světů
- Recenze Kia EV6 GT z první jízdy: trochu více zábavy s elektromobily
Upgradujte svůj životní stylDigitální trendy pomáhají čtenářům mít přehled o rychle se měnícím světě technologií se všemi nejnovějšími zprávami, zábavnými recenzemi produktů, zasvěcenými úvodníky a jedinečnými náhledy.
