Tesla Model X nebude prvním plně elektrickým SUV na trhu. Toyota vyráběla elektrické verze svého RAV4 v letech 1997 až 2003, i když v omezeném počtu. Japonská společnost letos v létě znovu vstupuje na trh elektromobilů s novým RAV4 EV.
RAV4 EV se jeví jako potenciální konkurent Modelu X, ale jeho pohonné ústrojí navrhla Tesla. Toyota zaplatila automobilce Elona Muska 60 milionů dolarů za vývoj baterie a elektromotoru. Motor posílá 154 koní na přední kola a šťávu získává z lithium-iontových baterií.
Doporučená videa
Podle Toyoty bude mít reinkarnovaný RAV4 EV dojezd 100 mil na jedno nabití. Pokud RAV4 dosáhne tohoto dojezdu při každodenním ježdění, bude se dobře rovnat ostatním elektromobilům. Elektrické SUV lze nabíjet buď ze 120V nebo 240V zásuvky za pouhých šest hodin. Na baterii se vztahuje záruka 8 let/100 000 mil. Při běžné jízdě zrychlí RAV4 EV z nuly na 60 mil/h za 8,6 sekundy a dosáhne maximální rychlosti 85 mil/h. Mělo by držet krok s dálničním provozem, ale jen stěží. Je to také velké zlepšení oproti původnímu RAV4 EV, který měl maximální rychlost 78 mph a trvalo 18 sekund, než dosáhl 60 mph. Stará RAV4 se údajně přiblížila dojezdu 100 mil nového vozu a mnoho z těchto modelů první generace je stále na silnici.
Nová RAV4 EV má také „sportovní režim“, díky kterému je počítač RAV4 méně úsporný. Ve sportovním režimu RAV4 zrychlí z 0-60 za 7,0 sekundy a dosáhne maximální rychlosti 100 mph. Měřidla se také mění z modré na červenou, buď proto, aby dodali pocit sportovnosti, nebo aby symbolizovali hněv vozu kvůli nezodpovědnému řízení (sportovní režim snižuje dojezd).
Proč se Toyota rozhodla dát na elektrické SUV sportovní režim, si může každý domyslet, ale jeho další úpravy se zdají rozumnější. Ve srovnání s běžnou RAV4 je EV aerodynamičtější; má koeficient odporu vzduchu 0,30. Důvodem je více kluzká příď se zakrytou mřížkou chladiče a přepracovaným předním nárazníkem. Přední světlomety jsou účinnější LED (kromě dálkových světel, která jsou halogenová).
Toyota také přidala několik luxusních prvků, včetně vyhřívaných předních sedadel čalouněných látkou „Neutron“ a systému konektivity Toyota Entune. Tyto položky mohly být použity k ospravedlnění vyšší základní ceny RAV4 EV. Konvenční RAV4 stojí 23 500 až 30 000 USD, ale EV bude stát 50 610 USD, včetně poštovného 810 USD. Záchrana planety není levná.
Je pravda, že RAV4 EV nebude masovým zbožím jako Chevy Volt a Nissan Leaf. Toyota začne své elektrické SUV prodávat letos v létě, ale pouze v Kalifornii. Nakonec se bude prodávat jinde, ale Toyota plánuje vyrobit pouze 2600 vozů. Díky tomu bude RAV4 EV velmi vzácný. Dává to i obchodní smysl. Toyota bude mít trh pro sebe, dokud se model X jejího partnera nezačne prodávat v roce 2013.
Doporučení redakce
- Volkswagen ID.4 vs Tesla Model Y
- 2021 Toyota RAV4 vs. Subaru Forester 2021
- Toyota E-volution pokračuje s 2021 Mirai a 2021 RAV4 Plugin
- Toyota si klade za cíl proměnit svůj potravinový vůz RAV4 v opravdový off-road
Upgradujte svůj životní stylDigitální trendy pomáhají čtenářům mít přehled o rychle se měnícím světě technologií se všemi nejnovějšími zprávami, zábavnými recenzemi produktů, zasvěcenými úvodníky a jedinečnými náhledy.
