Southwest Rail Network by pokryla více než 200 mil s jednou stanicí v Las Vegas v Nevadě a další předběžně umístěnou ve Victorville v Kalifornii. Kalifornské stanice pokrývají oblast s hustou populací v okolí Los Angeles, přičemž 60 procent potenciálních jezdců sídlí ve vzdálenosti 45 mil od stanice. Obě lokality by disponovaly nejmodernějšími zařízeními s vybavením podobným ostatním hlavním dopravním uzlům.
Doporučená videa
Elektrické vlaky XpressWest by jezdily na nově instalované dvoukolejné trati maximální rychlostí 150 mil za hodinu, což by cestujícím poskytlo 80minutovou nepřetržitou cestu. Nonstop služba by byla k dispozici každých 20 minut s 12minutovým jízdním řádem ve špičce. Zpáteční jízdenka na železnici by stála 89 dolarů, což je částka, která podle XpressWest pokryje provozní i kapitálové náklady.
Projekt Southwest Rail již má kapitál ve výši 100 milionů dolarů a výstavba by měla být zahájena již tento měsíc. Časová osa dokončení a konečné náklady na stavbu železnice nebyly zveřejněny, ale odhady naznačují, že její výstavba může trvat až tři roky s cenou mezi 6 a 12 miliardami dolarů.
Projekt je velkým vítězstvím pro čínský železniční průmysl, který soutěží s Japonskem o lukrativní železniční obchody v Asii i mimo ni. Japonská společnost JR Central již dříve projevila zájem o vysokorychlostní železnici Los Angeles-Las Vegas, ale nebyla pro tento projekt vybrána. Mezinárodní dohoda XpressWest-China Railway International je také první dohodou o železniční spolupráci mezi Čínou a USA, což je milník, od kterého se očekává, že pomůže jednáním USA s Čínou během příští návštěvy Si Ťin-pchinga týden.
Doporučení redakce
- Nový čínský vlak maglev může dosáhnout ohromující rychlosti 372 mph
Upgradujte svůj životní stylDigitální trendy pomáhají čtenářům mít přehled o rychle se měnícím světě technologií se všemi nejnovějšími zprávami, zábavnými recenzemi produktů, zasvěcenými úvodníky a jedinečnými náhledy.
