Lotyšsko není na radaru většiny lidí, pokud jde o žádoucí automobily, ale pokud země dokáže chrlit extrémní vozidla, jako je tento Nagel Dakkar, možná by mělo být. Tvůrce Dakkaru, Dartz, říká, že nejde jen o radikální pojetí SUV, ale o zcela novou kategorii vozidel.
Nagel Dakkar má co dohánět. Je pojmenován po Andrew Nagelovi, ruském pilotovi, který v roce 1912 vyhrál Rallye Monte Carlo a údajně jel přes Saharu. Když už mluvíme o Sahaře, druhé jméno Nagel odkazuje na legendární transafrickou Rallye Dakkar.
Doporučená videa
Podle náčrtů zveřejněných Dartzem vypadá Nagel Dakkar připravený pustit se do jakékoli rally. Agresivní karoserie s odkrytým karbon-kevlarem a obrovskými bočními otvory pro přívod vzduchu dělá Porsche Cayenne jako školní autobus.
Nagel Dakkar bude 193 palců dlouhý, 78 palců široký a 66 palců vysoký, takže bude mít téměř stejnou velikost jako SUV Porsche.
Pod karbon-kevlarovou karoserií se skrývá stejně dravý podvozek. Nagel Dakkar jezdí na trubkovém rámu navrženém společností Saxon Automobile Manufactur, který je podobný designu jako u terénních závodních kamionů.
Nagel Dakkar bude pohánět dvěma turbodmychadly přeplňovaný V8 od Mercedes-Benz AMG; pravděpodobně 5,5litrový motor používaný ve všech nových modelech AMG. V Dakkaru bude tento motor produkovat ohromujících 650 koní a 626 liber-stop točivého momentu. Motor SL63 AMG produkuje 557 koní a 664 lb-ft.
Sílu bude využívat sedmistupňová dvouspojková převodovka, pravděpodobně také od AMG. Dartz nezaznamenal zrychlení z 0 na 60 mph, ale vzhledem k lehké karoserii Nagela Dakkara a zbrojnímu motoru očekávejte, že bude rychlý. Stejně jako modely AMG, od kterých si tento motor vypůjčuje, bude Dakkar elektronicky omezen na 155 mph.
Nagel Dakkar působí spíše jako superauto než jako SUV a jeho cena tomu odpovídá. Dartz říká, že to bude stát 390 000 až 468 000 dolarů a společnost neočekává, že jich prodá mnoho. Jejím ambiciózním cílem je prodat 10 vozů v roce 2013, 20 v roce 2014 a 40 ročně. Nakonec si Dartz myslí, že Nagel Dakkar získá 1,3 procenta světového trhu luxusních SUV.
„Bohatí lidé potřebují osobní auta. Existují desítky výrobců speciálních sportovních vozů, ale nula výrobců zakázkových SUV,“ uvedl Dartz v prohlášení. Mají pravdu: milovníci silničního výkonu mají Ferrari, Lamborghini, Porsche a Pagani, ale co mají nadšenci do terénu? Nagel Dakkar vypadá jako vážnější SUV než Cayenne nebo dokonce nadcházející Lambo Urus, oba jsou každopádně více zaměřené na chodník.
Může to však mít svůj důvod. Silniční superauta jsou již beznadějně nepraktické; Poptávka po vysoce výkonném luxusním off-roadu bude ještě štíhlejší a bude omezena na lidi, kteří mají finanční prostředky na utracení více než 400 000 dolarů za hračku a kteří jsou ochotni zašpinit si své značkové oblečení. Přesto by superauta (a SUV) neměla dávat smysl, měla by být zábavná a Nagel Dakkar vypadá, že to přinese.
Upgradujte svůj životní stylDigitální trendy pomáhají čtenářům mít přehled o rychle se měnícím světě technologií se všemi nejnovějšími zprávami, zábavnými recenzemi produktů, zasvěcenými úvodníky a jedinečnými náhledy.
