Prodejce aut rád mluví o „svobodě“ řízení, o možnosti jet kamkoli chcete a kdykoli chcete, což je stále nejatraktivnější vlastnost vozu. Pro některé lidi vyžaduje nastupování do auta mnohem více než jen otevření dveří. I se speciálně upravenými vozidly mají lidé na invalidním vozíku velké potíže s pohybem. Nikdy nebylo navrženo auto s ohledem na jejich potřeby. Vehicle Production Group (VPG) doufá, že to změní svou dodávkou MV-1.
Vzhledem k tomu, že byl od základu postaven pro zdravotně postižené osoby, VPG říká, že je mnohem pohodlnější než stávající vozidla. Rampa pro invalidní vozík se vysouvá ze zadních dveří na straně spolujezdce; většina přestavbových dodávek má rampu v zadních dveřích. To umožňuje cestujícím nastoupit do dodávky z boku jako všichni ostatní, místo aby byli navijákem navíjeni dozadu jako paleta nákladu.
Doporučená videa
Cestující na invalidním vozíku jsou doslova uprostřed MV-1. Jezdí v prostřední řadě a na sedadle spolujezdce, což dává MV-1 prostornější interiér a širší poloměr otáčení invalidního vozíku pro lepší nastupování a vystupování. Podlaha je navíc pokryta protiskluzovým nátěrem. VPG neuvedlo, zda plánují vyrobit verzi s ručním ovládáním. K dispozici je také třetí řada se třemi konvenčními sedadly.
VPG říká, že MV-1 je „postaven jako nákladní automobil, ale jezdí jako auto“. Díky své konstrukci karoserie na rámu a samonivelační odpružení, mělo by být docela odolné, i když ten samostatný rám může trochu přidat hmotnost. MV-1 je poháněn 4,6litrovým benzínovým motorem Ford V8, ale VPG prodává i model poháněný stlačeným zemním plynem (CNG).
VPG vidí MV-1 především jako užitkové vozidlo pro paratransitní flotily, taxislužby a služby livrejí. Dodávka již byla schválena jako taxi v New Yorku a Philadelphii. New York je nový “Taxi zítřka” nutno upravit pro bezbariérový přístup. MV-1 je v současné době ve výrobě v bývalé továrně Hummer v Mishawaka, Indiana. Začíná na 39 950 dolarech a přichází s 3letou/36 000 mil zárukou na nárazník-nárazník.
Kouzelná sběrnice VPG rozhodně slouží potřebě; města jako New York vyžadují určitý počet taxíků, aby byli Američané s postižením Operace v souladu s (ADA) a paratranzitní operace jsou velmi důležité ve venkovských oblastech, kde chybí hromadná doprava možnosti. Problémem však může být stav spuštění VPG. MV-1 sdílí hlavní komponenty, jako je jeho motor, s modely pro masový trh, ale mnoho z nich je vyrobeno na zakázku. Pokud se MV-1 dostane do nehody, bude těžší získat výměnu dveří nebo blatníků, než kdyby bylo nabourané vozidlo Ford nebo Toyota. Přesto byl MV-1 navržen tak, aby uspokojil potřeby lidí, kteří jsou často ignorováni, a už jen z tohoto důvodu si zaslouží být úspěšný.
Doporučení redakce
- Nejlepší nákladní vozy pro malé podniky
Upgradujte svůj životní stylDigitální trendy pomáhají čtenářům mít přehled o rychle se měnícím světě technologií se všemi nejnovějšími zprávami, zábavnými recenzemi produktů, zasvěcenými úvodníky a jedinečnými náhledy.
