V závodech je Audi tak trochu overachiever. Německá automobilka vyhrála od roku 2000 desetkrát vytrvalostní závod 24 hodin Le Mans. V roce 2006 se stal prvním, kdo vyhrál s vozem s dieselovým pohonem. Audi se nespokojí s usnutím na vavřínech a v roce 2012 soutěží v Le Mans s hybridem.
Nový závodník je držen pod pokličkou až do jeho formálního odhalení na konci měsíce, ale Audi naznačilo, že bude založen na R18 TDI, který vyhrál závod v roce 2011, s elektromotorem asistujícím 3,7litrovým turbodieselem V6. Silnice a trať tvrdí, že Audi možná používá systém obnovy setrvačníku místo baterií. Tento systém využívá k ukládání elektřiny rotující setrvačník a poprvé byl použit u Porsche 911 GT3 R Hybrid racer. Audi nasadí celkem čtyři vozy, dva hybridy a dva diesely.
Doporučená videa
Audi nebudou jedinými hybridy na startovním roštu: Toyota, která naposledy závodila v Le Mans v roce 1999, vstupuje do jednoho ze svých. TS030 Hybrid je poháněn 3,4litrovým benzínovým motorem V8 s normálním nasáváním a elektromotorem s kondenzátor navržený tak, aby využil brzdnou energii a dodal vozu extra zvýšení výkonu při vystupování rohy. Toyota vyšle do Le Mans dva TS030.
Příbuzný
- 2023 Toyota Sequoia převyšuje hybridní technologii
- Aktualizovaná Q5 od Audi získává extra výkon, lepší infotainment a OLED světla
- Chevrolet Camaro ZL1 1LE NASCAR racer je rozdíl bez rozdílu
Proč hybridy? Kromě zmíněného triku se zvýšením výkonu bude hybrid úspornější, na což musí myslet i závodníci. Čím méně času auto stráví v boxech, tím méně času musí konkurenti dohánět. To je důvod, proč Audi používá diesely od roku 2006. Baterie TS030 mu umožní provoz na elektrický pohon v situacích nízké rychlosti, jako je jízda v boxové uličce.
Hybridní závodní vozy jsou důležité i z hlediska public relations. Zatímco závodní vozy mají s modely ze showroomů společného jen velmi málo, výrobci stále rádi využívají závodění k předvádění svých technických schopností. Cvičení, jako je toto, také dává automobilkám nějaké zelené uznání u zákazníků; elegantní závodní auto bude vypadat skvěle vedle Priusu na autosalonu.
Bude to však více než jen PR trik. Hybridní Audi R18 je založeno na vítězném podvozku a protože hlavní rival Audi, Peugeot, nebude soutěžit, je v podstatě nenapadnutelný. Zdá se velmi pravděpodobné, že vyhraje Audi. Otázkou jen je, zda půjde o některý z hybridů, nebo některý z konvenčních dieselů. Toyota je neznámá veličina, nový tým s novým vozem, takže těžko předvídat, jak si japonská společnost povede.
Prvním výletem pro oba vozy bude šestihodinový vytrvalostní závod ve Spa-Francorchamps v Belgii 5. května. Následně se utkají v Le Mans 16. a 17. června.
Doporučení redakce
- Recenze prvního hybridního pohonu Toyota Tundra 2022: Nový pes, staré triky
- 2021 Toyota Prius vs. Toyota Prius Prime 2021
- 2020 Audi A8 získává plug-in hybridní pohon, sportovní model S8
- Toyota dává své sladké Supra připravené na závody zelenou vlajku pro výrobu
- Vše, co potřebujete vědět o Audi MMI v roce 2019
Upgradujte svůj životní stylDigitální trendy pomáhají čtenářům mít přehled o rychle se měnícím světě technologií se všemi nejnovějšími zprávami, zábavnými recenzemi produktů, zasvěcenými úvodníky a jedinečnými náhledy.
