Vypadá to, že časy různých nabíjecích konektorů pro různé elektromobily se možná chýlí ke konci. Po letech, kdy Tesla používala svůj vlastní konektor NACS a téměř všichni ostatní používali konektor CCS, se zdá, že všichni nakonec přejdou na port Tesla NACS.
To samozřejmě nějakou dobu potrvá a ne každá společnost zatím oznámila, že přechází na konektor NACS. Když však (a pokud) tak učiní, bude v USA existovat jeden sjednocující standard nabíjení, který umožní jakémukoli řidiči EV přejít na jakoukoli nabíjecí stanici. To by mělo pomoci zmírnit mnoho zmatků kolem standardů zpoplatnění.
Ať už jde o drobné naražení blatníku nebo výraznější autonehodu, palubní kamera může být záchranou, zvláště pokud řešíte pojištění. Samozřejmě si můžete vybrat z mnoha palubních kamer s různou úrovní kvality a funkcí. Naštěstí je právě teď v prodeji jedna z lepších palubních kamer, Nextbase 4k Dash Cam, a i když obvykle stojí 400 $, můžete ji získat z Best Buy za pouhých 350 $. I když se to nemusí zdát mnoho, 350 dolarů za 4k-schopnou palubní kameru je působivé.
Proč byste si měli koupit Nextbase 622GW 4K Dash Cam
Nexbase 622GW je nabitý některými působivými funkcemi, jako je rozlišení 4k, které natáčí rychlostí 30 snímků za sekundu, i když umí natáčet rychlostí 60 snímků za sekundu při 2k a zajímavé je 120 snímků za sekundu při 1080p, i když pochybujeme, že poslední režim velmi spustíte pravidelně. A co je důležitější, přichází s pokročilou stabilizací obrazu, která vám pomůže vypořádat se s vibracemi a nárazy vašeho vozu přichází s nočním viděním další úrovně a polarizací obrazu, která pomáhá při slunečných podmínkách, které by jinak mohly způsobit oslnění. Ještě lepší je, že má vnitřní zpracování schopné pomoci s mlhavými podmínkami, což z něj dělá skvělý fotoaparát pro jízdu za každého počasí, což je působivé na tak malé balení.
Největší otázka, kterou mají první kupující při nákupu EV, se týká dojezdu. "Jak daleko mohu v této věci zajít?"
To dává smysl. I když ujetí 300 mil není pro moderní EV špatné, znamená to, že musíte zastavit na nabíjení. stanice pravidelněji, než musíte plnit nádrž u auta na plyn, a nabíjení může být málo časově náročné. Co je tedy řešení? Buď lepší dojezd, nebo rychlejší nabíjení - a Toyota říká, že prolomila kód prvního.
