Hrstka evropských zemí si obecně vedla lépe než jejich americké protějšky při přechodu z automobilové dopravy na cyklistické trasy. V Německu se až 10 procent každodenního dojíždění již odehrává na kole – a toto číslo by pravděpodobně bylo vyšší, kdyby mezi velkými městy v zemi existovaly bezpečnější silnice. Ve městech a čtvrtích, kde je cyklistika populární, bylo historicky obtížné jezdit na kole z jednoho města do druhého.
Doporučená videa
První pětikilometrový úsek cyklistické dálnice (asi 3,1 míle) se již otevřel pro cyklisty. si díky financování z Evropské unie, spolkové země Severní Porýní-Vestfálsko a rozvojové skupiny RVR. Vývojáři pracují na zajištění federálního financování pro dokončení cyklistické dálnice dříve, než bude příliš mnoho času projde, protože regionální vlády ne vždy mají potřebné finance na podporu takové expanzivní projekty.
Navrhovaný dopad na životní prostředí je jasný a ostatní města s myšlenkou souhlasí. Frankfurt, Mnichov, Londýn a další velká města navrhla své vlastní úseky vozovky výhradně pro cyklisty, aby ochránily životní prostředí a zmírnily dopravní potíže.
Po dokončení 100kilometrová (62 mil) cyklistická dálnice spojí města jako Duisburg, Bochum a Hamm. S 13 stop širokou cyklotrasou, předjížděcími pruhy, nadjezdy a podjezdy, které umožňují bezpečný průjezd cyklistů v oblastech s velkým provozem motorových vozidel je cyklistická dálnice bezpečnější a rozhodně šetrnější k životnímu prostředí než jízda autem pracovat. Analytici odhadují, že dokončená cyklistická dálnice odstraní až 50 000 aut z oblíbených silnic pro dojíždění každý den. Navrhovaný dopad na životní prostředí je jasný a ostatní města s myšlenkou souhlasí.
Upgradujte svůj životní stylDigitální trendy pomáhají čtenářům mít přehled o rychle se měnícím světě technologií se všemi nejnovějšími zprávami, zábavnými recenzemi produktů, zasvěcenými úvodníky a jedinečnými náhledy.
