Druhá studie útočí na praktičnost elektromobilů, plug-in hybridů

Automobilový průmysl se v době přechodu soustředil kolem elektrifikace a konektivity. I Lamborghini, dlouho divoké dítě automobilového průmyslu, musí brát tyto trendy v úvahu. Lamborghini ale vždy dělá věci po svém.
Lamborghini Revuelto je náhradou za supersportovní vůz Aventador a nejnovější z dlouhé řady vysněných strojů s motorem V12, která zahrnuje legendární Miura, Countach, Diablo a Murciélago. Revuelto je ale plug-in hybrid – první Lamborghini – a obsahuje více technologií než kdy jindy, což pro značku znamená velký krok stejným směrem, jakým se ubírá zbytek odvětví.
Revuelto pokračuje v tradici Lamborghini ohromujících superaut, ale pod kůží je víc než jen sbírka technologických módních slov, zdůraznil technický ředitel Lamborghini Rouven Mohr v rozhovoru během severoamerického debutu vozu v New Yorku Město. Od designu plug-in hybridní pohonné jednotky až po skryté aerodynamické prvky v Revueltu Styl hodný Instagramu Mohr vysvětlil, jak inženýři v tomto zachovávají podstatu Lamborghini high-tech věk.

Módně pozdě
Lamborghini udávalo trendy u modelů Miura a Countach, ale tentokrát je na párty módně pozdě. Plug-in hybridní superauta dorazila ve velkém stylu zhruba před deseti lety, kdy se Ferrari LaFerrari, McLaren P1 a Porsche 918 Spyder objevily prakticky současně. McLaren se nedávno vrátil k plug-in hybridní technologii se svou Arturou, zatímco plně elektrické Rimac Nevera a Pininfarina Battista zcela opustily spalovací motory.
Lamborghini není připraveno přejít na čistě elektrické, ale poté, co se pustil do elektrifikace s hybridy Sián FKP-37 a Countach LPI 800-4, společnost mosaz cítila, že je ten správný čas pro plug-in hybrid. Tři elektromotory — jeden pohání každé přední kolo a třetí připojený k osmirychlostnímu dvouspojková převodovka — umožňuje omezenou elektrickou jízdu s energií uloženou v 3,8 kilowatthodině balíček baterií. Vše je v souladu s dobou.
"Společenské prostředí se změnilo," řekl Mohr a upozornil na přísnější emisní předpisy přetrvávající obavy, že evropští zákazníci budou nakonec potřebovat nějakou formu elektrického režimu, aby měli přístup městská centra. Technologická vylepšení, jako jsou baterie s vyšší energetickou hustotou, stejně jako plán výměny modelů Lamborghini také učinily ten správný čas pro uvedení plug-in hybridu, dodal Mohr.
Zachovává zvuk, díky kterému jsou Lamborghini stejně dramatické na poslech i na pohled.

Když míříme do světa elektromobilů, nabíjení je pro mnoho kupujících, kteří nakupují poprvé, největším problémem. To dává smysl. Zatímco humbuk pro elektromobily samotný je pravděpodobně oprávněný, největší nevýhodou je skutečnost, že je musíte nabíjet, a to může být právě teď trochu problém.

Není to jen kvůli tomu, že na nabití musíte čekat – ale také kvůli tomu, že existují různé typy nabíječek pro elektromobily a možná nebudete moci nabíjet elektromobil se všemi těmito různými typy.

General Motors plánuje u budoucích elektromobilů přestat používat Apple CarPlay a telefonickou konektivitu Android Auto ve prospěch informačních a zábavních systémů vyvinutých se společností Google na základě technologie společnosti. Nejprve o tom informovala agentura Reuters, tento krok je překvapivý vzhledem k popularitě Apple CarPlay a Android Auto, které umožňují uživatelům promítat obsah z chytrých telefonů na dotykovou obrazovku automobilu a obejít tak nativní infotainment systémy.

Rozhodnutí GM přestat nabízet tyto systémy na budoucích EV, počínaje Chevrolet Blazer EV 2024, může pomoci automobilce zachytit více zákaznických dat, poznamenala agentura Reuters a poskytla přehled o tom, jak na tom vozidla jsou použitý. Pravděpodobně to ale uškodí uživatelskému zážitku, protože zákazníci se budou muset naučit používat vestavěné systémy infotainmentu spíše než rozhraní smartphonů, na která jsou zvyklí.