NASA předvádí Maxwell X-57, své experimentální elektrické letadlo

NASA X-57 Maxwell, první plně elektrické letadlo X-planet agentury a první letadlo X s posádkou ve dvou desetiletí je dodáván do Armstrong Flight Research Center v Edwards v Kalifornii ve svém Mod II konfigurace.NASA

Auta nejsou jediným typem dopravy na elektrický pohon ve jménu životního prostředí: NASA pracuje na experimentálním elektrickém letadle, Maxwell X-57a v pátek předvedl ranou verzi letadla, Informovala o tom agentura Reuters, navíc s novým simulátorem, aby si piloti vyzkoušeli, jaké to bude ovládat Maxwell za letu. Vesmírná agentura dostal letadlo minulý měsíc z Empirical Systems Aerospace ze San Luis Obispo, Kalifornie.

Tento článek je součástí naší pokračující série, Technika pro změnu

Od 3D tištěných protéz přes hamburgery pěstované ve vědeckých laboratořích až po chytřejší mobilitu pro seniory resp. technologie zlepšuje naše životy každý den milionem způsobů, než jen dělat věci více pohodlné. Technologie může mít významný dopad – proto tomu říkáme Technika pro změnu. Zde jsou společnosti a lidé, kteří bojují o změnu.

Technika pro změnu

Doporučená videa

Experimentální letoun se nachází v Armstrong Flight Research Center NASA v Edwards v Kalifornii a je v první ze tří konfigurací nazvané Modification II nebo Mod II. Tato verze nahrazuje tradiční spalovací motor elektrickými cestovními motory, které jsou potenciálně tišší a účinnější a také šetrnější k životnímu prostředí.

V budoucnu letadlo projde novými iteracemi nazvanými Mods III a IV. Tyto fáze jsou v současné době ve fázi testování a obsahují komponenty, jako je křídlo s vysokým poměrem stran, což je prochází zátěžovým testem v laboratoři NASA Armstrong's Flight Loads Laboratory.

„Zaměřujeme se na věci, které mohou pomoci celému odvětví“

Prozatím byl světu představen Maxwell Mod II a jeho 14 elektromotorů – poháněných lithium-iontovými bateriemi – a NASA dává najevo své ambice ohledně projektu. „Zaměřujeme se na věci, které mohou pomoci celému odvětví, nejen jedné společnosti,“ řekl agentuře Reuters Brent Cobleigh, projektový manažer Armstrongova výzkumného střediska letů NASA v Edwards. "Naším cílem je nyní řídit toto letadlo koncem roku 2020."

NASA si klade za cíl vytvořit technologii, kterou mohou převzít komerční výrobci, aby byl celý letecký průmysl šetrnější a efektivnější k životnímu prostředí. Největším omezením současného Maxwellu je kapacita baterií, což znamená, že letadlo lze používat pouze pro lety na krátké vzdálenosti. Přesto je systém elektromotoru kompaktnější, lehčí a snadněji se udržuje než tradiční motory. Vydává také méně hluku.

Letadlo má podstoupit další testy před přechodem na fáze Mod III a IV.

Doporučení redakce

  • Experimentální elektrické letadlo NASA dělá „hlavní krok“ k prvnímu letu
  • Experimentální plně elektrické letadlo X-57 NASA je o krok blíže k letu

Upgradujte svůj životní stylDigitální trendy pomáhají čtenářům mít přehled o rychle se měnícím světě technologií se všemi nejnovějšími zprávami, zábavnými recenzemi produktů, zasvěcenými úvodníky a jedinečnými náhledy.