Recenze Volkswagen Touareg TDI Sport 2015

Aktualizace 19.11.14: Tato recenze se původně týkala modelového roku 2014 Volkswagenu Touareg. Touareg 2015 je nyní v showroomech. Drobných vylepšení se dočkala karoserie a interiér vozidla. Všechny změny jsou uvedeny níže.

• Přepracovaný vnější styl s novým předním a zadním obložením, širším vstupem vzduchu a širším postojem
• Větší bi-xenonové světlomety
• Do ovládacího panelu byly přidány prvky Chrome
• Včetně nových motivů interiéru Bonanza Brown,Inženýrský Ebony, Sapelli mahagon, a St. Tropez

.
• Mezi přidané bezpečnostní prvky patří adaptivní tempomat s nouzovým brzděním, adaptivní dálková světla a přednárazový systém přípravy na nehodu.
• Hybridní model bude mít standardní funkci dojezdu, která zlepší spotřebu plynu.

Intro

Jednoho večera před několika lety, když jsem se připravoval na nedělní večerní rande, mi zavolal můj otec. Řekl mi, že uvízl traktor v bahně na svém pozemku a pak zničil převodovku na svém Subaru, když se snažil vyprostit uvízlou bestii.

Zeptal se mě, jestli neznám někoho, kdo by mohl přijít pomoci odtáhnout vozidla. V té době jsem vlastnil Range Rover Classic, o kterém jsem měl pocit, že je to neporazitelný terénní stroj, a tak jsem se mu posmíval.

"Můj Range Rover to dokáže, tati," pochlubil jsem se.

"Ach dobře," odpověděl. "No tak pojď ven."

Dychtivě jsem běžel těch 45 minut k jeho domu ve West Linn v Oregonu, abych mu ukázal, z čeho je moje Rangie vyrobena.

Aniž bych si nejprve prozkoumal situaci, sjel jsem na rozmočené pole, zavěsil jsem tažný popruh a odpálil. Pneumatiky se protočily, bláto létalo a traktor se trochu pohnul. Ale během chvilky se zasekl i můj Range Rover.

Protože jsem nechtěl být překonán zdánlivě jednoduchým úkolem, udělal jsem to, co by udělal každý mladý městský šmejd. Dal jsem převodovku na nízkou vzdálenost, stáhl okénko, vyklonil se a zastřelil. Teď nejenže můj náklaďák uvízl osami – hluboko v blátě, ale moje luxusní oblečení na rande bylo potřísněno bahnem.

Nebudu vás nudit detaily, ale nakonec jsme dostali tři vozidla z bažiny (jednalo se o Toyotu). Přísahal jsem však, že jednoho dne projdu tím opuštěným nánosem bahna. Jen jsem nevěděl, které auto to udělá.

Touareg pod jakýmkoli jiným jménem…

Touareg je pro mě zajímavé vozidlo.

Vychází už asi deset let. Je ve své druhé generaci, ale dostal jen drobné aktualizace. I když to rozhodně vypadá lépe než před deseti lety, není to tak odlišné.

Nepište mi uvádějící hloupé rozdíly, ano? Opravdu se to neliší od toho před 10 lety.

Zdá se, že Touareg je jedním z těch neopěvovaných hrdinů automobilového světa, jako je Volvo XC90. Volkswagen dostal Touareg většinou správně hned napoprvé a od té doby s ním mnoho neudělal.

Nikdy jsem nebyl velkým fanouškem Touaregu, zvláště ve srovnání s konkurencí, měl jsem za posledních 10 let spíše chuť na jednu odvozeninu řady Touareg. To byla první nabídka vznětového motoru: 5,0litrový V10 TDI, který měl výkon asi 309 koní a točivý moment 553 liber-stop.

Po několika krátkých letech byla tato drsná V10 nakonec nahrazena mnohem skromnějším a ovladatelnějším 3,0litrovým přeplňovaným V6 TDI, který poháněl Touareg, který jsem tento týden řídil. Pro srovnání je to 240 koní a 406 lb-ft. točivého momentu. Ano, nemusí být tak výkonný, ale je mnohem účinnější a mnohem šetrnější k životnímu prostředí než poslední diesel.

V6 TDI, spojený s osmistupňovou automatickou převodovkou, je dimenzován na 20 mpg město, 29 mpg na dálnici, s kombinované skóre 23, což jsou docela dobrá čísla vzhledem k tomu, že Touareg je rozměrný luxus s pohonem všech kol SUV.

Obávám se, že tím vzrušující specifikace – a sada – Touaregu končí. Má navigaci, některá sedadla a na exteriér ani jeden špatný úhel.

Pak byste mohli vyhodit ruce do vzduchu a divit se, proč se o to vůbec starat. Máte právo být frustrovaní. Ale tato podhodnocená třída je tak trochu smyslem Touaregu.

germánské předstírání

Právě jsem prošel dlouhou kopou německých dieselových produktů. A nebudu znevažovat ostatní výrobce automobilů tím, že je zmíním v tomto příběhu. Stačí říci, že jsou hlavní.

Volkswagen Touareg TDI Sport může být právě teď nejméně náročným německým SUV s dieselovým pohonem na americkém trhu. Pokud se na chvíli zamyslíte a zamyslíte se nad tím, jaká vozidla spadají do tohoto segmentu, možná budete rychle souhlasit.

Skvěle se na to dívá, skvěle se v něm jezdí a naštěstí není vůbec trapné být v něm vidět. A přestože Touareg TDI postrádá okázalost, nechybí mu ani kultivovanost nebo sebejistota, která obvykle přichází s pompézností. Je stejně hladký a luxusní jako kterýkoli z jeho germánských kolegů.

Z místa řidiče zasáhne Touareg všechny značky. Motor skoro neslyšíte, což je u dieselu dobře. Věř mi. Informační a zábavní systém je dobře rozvržen. Interiér nevypadá lacině, jako kdysi. Sedadla jsou pohodlná. Interiér je prostorný. Brzdy reagují. A elektronický posilovač řízení má nejlepší pocit ze všech ve své třídě.

Není právě tohle důvod, proč Němci vyrábějí auta? Není to alespoň důvod, proč dělají šedé rodinné tahače, abyste nevypadali jako křiklouni?

I když jsou ostatní německé luxusní vznětové varianty na silnici zarputilé, stále dřou přihlížející na špatnou cestu. Stále vás nutí vypadat, jako byste chtěli být vidět. Touareg ne.

Má stejné doplňky jako ostatní značky, ale s odznakem se nemusíte zakrývat ručníkem, když jdete na fotbalový zápas, abyste se nemuseli vysmívat.

Uznávám, že zrychlení v Touaregu TDI není skvělé, zvláště ve srovnání s jinými německými diesely SUV. Volkswagen TDI si však kvůli výkonu kupují pouze lidé, kteří sbírají lžíce se státní tematikou postavy. Takže to je.

Bahenní panna

Minulý víkend jsem se pohyboval v Touaregu TDI a přemýšlel jsem, kde bych chtěl vyfotit Volkswagen. Uvědomil jsem si, že jsem na venkově poblíž otcova pozemku, zavěsil jsem levici a zamířil k němu.

Přemýšlel jsem, jestli nedělám chybu, když jsem sjížděl ze štěrkové cesty, otočil knoflíkem systému pohonu všech kol ze ‚silnice‘ na ‚terén‘ a přiškrtil plyn do pole. Mířím přímo k problémovému místu, zemi, která zneškodnila Subaru, potopila traktor a oslabila mou Rangie.

Je pravda, že místo vytváří nejlepší fotografie na pozemku. I když jsem chtěl co nejlepší snímky, tajně jsem také doufal, že vyzvednu Touareg a dám mu trochu terénního boje.

Našel jsem dobré místo. Položte plošinu do parku a s chichotem vyskočila na rozmočenou trávu. Ustoupil jsem, udělal pár fotek a sledoval, jak Touareg pomalu klesá do země.

"Tohle by mělo otestovat ty pouliční pneumatiky!" vykřikl jsem na nikoho.

Po pár minutách focení a šťouchání se sousedem jsem naskočil zpátky do Touaregu a šlápl na plyn. Přiškrtilo to, ale nic nedělalo. "Ach, jdeme na to..." řekl jsem nahlas do prázdné kabiny. Pak se najednou pneumatiky daly do pohybu s takovou přilnavostí jako na chodníku a my, Touareg a já, jsme rychle stoupali do kopce k domu.

"V žádném případě…"

Otočil jsem se a zamířil zpět do bahna. Touareg zase praštil, já dal plyn, chvíli se zamyslel a jelo se. Po mnoha a mnoha pokusech bez jediného škytání jsem to nakonec vzdal a šel domů.

Cestou jsem však přemýšlel o Touaregu. Za 51 945 dolarů to nebylo levné. Ale podle německých standardů luxusních dieselových SUV to byla dobrá hodnota. Když jsem o tom dále přemýšlel, uvědomil jsem si, že po zvážení všech věcí by Touareg TDI Sport mohl být a Německé naftové SUV, které bych si koupil především. Takže to je.

Highs

• Skvěle vypadající vnější styling
• Plynulá a tichá dieselová pohonná jednotka
• Dobře postavený, prostorný a užitečný interiér
• Pěkně vyvážený elektrický posilovač řízení

Lows

• Přijatelná spotřeba paliva
• Hloupá kóje nad navigační obrazovkou ničí čisté linie palubní desky

Doporučení redakce

• Volkswagen zahajuje svůj vlastní program testování samořídících vozů v USA.
• ID Volkswagen 2022. Recenze první jízdy Buzz: Kultovní hippie přepravce jede na elektřinu
• Volkswagen ID. První jízda prototypu Buzz: Tady je vaše dodávka
• Elektrický koncept Volkswagen ID.Life funguje také jako herní konzole
• Argo AI dává retro vanu ID.Buzz od Volkswagenu špičkovou technologii