Německý tým TUM skončil první v nejnovější soutěži Hyperloop Pod Competition, přičemž jeho vozidlo dosáhlo nejvyšší rychlosti — 288 mph (463 km/h) — na rovné, tři čtvrtě mílové testovací trati.
Návrhy založené na pouzdrech by jednoho dne mohly být použity pro Hyperloop, což bylo navrženo ultrarychlý dopravní systém podporovaný generálním ředitelem SpaceX Elonem Muskem, který by použil téměř vakuum k pohonu podvozků pro cestující rychlostí až 760 mph (1223 km/h) skrz trubky nad nebo pod zemí.
Doporučená videa
Studentské inženýrské týmy z celého světa jsou zvány k účasti v designové soutěži, v což organizátoři doufají podnítí inovace ve snaze jednoho dne vytvořit perfektní modul, který pomůže vytvořit plnohodnotný systém Hyperloop realita.
Příbuzný
- Elon Musk říká, že existuje šance, že Cybertruck propadne
- Sledujte vysokorychlostní start Elona Muska na doručovací akci Model S Plaid společnosti Tesla
- Boring Company Elona Muska plánuje nudnou soutěž „Not-a-Boring“.
V nedělním závěrečném kole nastoupil tým TUM Technické univerzity v Mnichově proti Delft Hyperloop z Delft University of Technologie v Nizozemsku a dva švýcarské týmy — EPFLoop z École Polytechnique Fédérale de Lausanne a Swissloop z ETH Curych.
Tým TUM, který se konal v ústředí SpaceX v Hawthorne v Kalifornii, dosáhl nejvyšší rychlosti dne a klesl jen o 2 mph za rekordem 290 mph (466 km/h). že to bylo stanoveno loni když to šlo pod názvem WARR Hyperloop.
Organizátoři akce ještě nezveřejnili video z rychlostních běhů, ale přidáme je na začátek tohoto příspěvku, jakmile bude k dispozici. Během svého tahu z náčiní týmu TUM odlétaly jiskry a úlomky ke konci trati, podle TechCrunchi když se mu podařilo přežít „většinou nedotčené“.
Soutěž se zaměřuje na technologii založenou na rychlosti spíše než na vnitřní design pod. To znamená, že v současné době jsou lusky malé – běžné srovnání je bobová dráha – a jsou vybaveny motorem napájeným z baterie technologie, která pohání vozidlo po dráze v trubce, která je odtlakovaná téměř na vakuum, podobně jako navrhovaný Hyperloop design.
Co se týče konkurenčního úsilí, Swissloop dokázal dosáhnout pouze 160 mph (258 km/h), zatímco EPFLoop dokázal se svým podvozkem 148 mph (238 km/h). Delft Hyperloop trpěl problémy, které jej donutily zastavit jízdu kousek podél trati, což mu bránilo dosáhnout rychlosti.
Po vítězství týmu TUM, Elon Musk tweetoval že příští rok má soutěž v úmyslu trochu otřást tím, že použije mnohem delší 6,2 míle (10 kilometrů) tunel, který bude mít také zatáčku.
Systém Hyperloop, navržený jako dopravní systém pro moderní dobu, který by nechal autobusy a vlaky v prachu, získal velký zájem ze zemí okolo světa. Pokud se jednoho dne stane životaschopnou možností pro cestování, cesta Hyperloopem mezi, řekněme, San Franciskem a Los Angeles by trvala pouhých 30 minut místo až šesti hodin autem.
Doporučení redakce
- Starlink Elona Muska pomáhá obnovit internet Tonga
- Vytoužený dárek k 50. narozeninám Elona Muska může být těžké dostat na příjezdovou cestu
- Pod hyperloopem právě vezli své první cestující na testovací cestě
- Tesla znovu odloží akci Battery Day, říká Elon Musk
- Elon Musk je nyní rapperem SoundCloud, v nejpodivnějším zvratu roku 2020
Upgradujte svůj životní stylDigitální trendy pomáhají čtenářům mít přehled o rychle se měnícím světě technologií se všemi nejnovějšími zprávami, zábavnými recenzemi produktů, zasvěcenými úvodníky a jedinečnými náhledy.
