Nejrychleji zrychlující auta na 60 mil/h (2019)

Porsche 918 Spyder (2,2 sekundy)

Příspěvek Porsche k „Svaté trojici“ hybridu superauta zvládl zrychlení z 0 na 60 mph za 2,2 sekundy v a Auto a řidič test, díky čemuž je definitivně nejrychlejší ze skupiny, do které patří také Ferrari LaFerrari a McLaren P1.

918 Spyder je dosud technologicky nejvyspělejším silničním vozem Porsche. 4,6litrový V8 a dva elektromotory produkují kombinovaný výkon 887 koní a točivý moment 944 liber-stop. Porsche vyrobilo pouze 918 kopií v ceně 845 000 $ za kus. Další působivou statistikou je schopnost 918 ujet až 12 mil pouze na elektrický pohon. Na superauto V8 to není špatné.

Tesla Model S P100D (2,2 sekundy)

I když Roadster druhé generace nemůže dostát svým vznešeným nárokům na výkon, Tesla bude stále moci říci, že má jedno z nejrychleji akcelerujících vozů v okolí. Skutečnost, že Model S je přiměřeně velký luxusní sedan spíše než sportovní vůz, činí jeho výkonnostní schopnosti o to působivější.

Tesla sama říká, že Model S zrychlí z 0 na 60 mph za 2,5 sekundy, ale Motorový trend jeden zvládl práci za pouhých 2,28 sekundy. Rozdíl spočívá ve způsobu měření časů zrychlení, ale v obou případech Model S P100D je vážně rychlé auto.

Dodge Challenger SRT Demon (2,3 sekundy)

Není divu, že auto postavené pro běh na čtvrt míle může také zničit sprint z 0 na 60 mph. Démon přináší seriózní hardware pro zrychlení v přímém směru, od 6,2litrového kompresoru Hemi V8 o výkonu 840 koní až po závodní transbrake a masivní zadní pneumatiky.

Oficiálně Dodge říká, že Demon zrychlí z 0 na 60 mph za 2,3 sekundy. Ale automobilka naznačil že jeho nejmonstróznější muscle car dokáže akcelerovat ještě rychleji. Stejně jako u Tesly Model S P100D vše závisí na tom, jak se měří čas zrychlení.

Ferrari LaFerrari (2,4 sekundy)

Oficiální slovo Ferrari o zrychlení LaFerrari je, že hybridní superauto zrychlí z 0 na 62 mph za méně než 3,0 sekundy (a z 0 na 124 mph za méně než 7,0 sekund, pokud by vás to zajímalo). Silnice a trať potvrdil, že z 0 na 60 mil/h za pouhé 2,4 sekundy.

Kromě nejhonosnějšího jména ze všech Ferrari bylo LaFerrari prvním sériovým hybridem automobilky. Je vybaven 6,3litrovým V12, sedmistupňovou dvouspojkovou převodovkou a elektromotorem s celkovým výkonem 949 koní a točivým momentem 663 lb-ft. Ferrari postavilo 710 LaFerrary, včetně 500 kupé a 210 kabrioletů.

Bugatti Chiron (2,5 sekundy)

Bugatti neuvedlo oficiální čas z 0 na 60 mph pro svůj nový Chiron, ale nezávislých novinářů všech pruhů a ráží prošel Chiron jeho kroky na závodních tratích a brzdových pásech po celém světě. Je také jedním z nejrychlejší auta na planetě

Bugatti Chiron opakovaně dosáhlo zrychlení z 0 na 60 mil/h za 2,5 sekundy a je proslule nejrychlejším sériově vyráběným vozem na světě. Původní Veyron dosahoval rychlosti 253 mph, ale Bugatti postavilo Chiron dosáhnout 304,77 mph.

Pohánějící Veyron k těmto rychlostem je 8,0litrový čtyřlitrový přeplňovaný motor W16 s výkonem 1001 koní ve Veyronu a 1200 koní ve Veyron Super Sport. Obě verze stojí přes 1 milion dolarů, když jsou nové. Následování Veyronu bude těžké.

Rimac Concept One (2,5 sekundy)

Rimac Concept One je dalším důkazem toho, že elektromobily mohou být hloupě rychlé. Produkt z Chorvatský Rimac AutomobiliConcept One je superauto o výkonu 1 088 k poháněné pouze elektřinou. Byl postaven jako ukázka technologie vyvinuté společností Rimac, která mimo jiné pracuje na pohonném ústrojí pro Aston Martin Valkyrie.

Bohužel pro Rimac je Concept One pravděpodobně známý ne svými výkonnostními schopnostmi, ale tím, že je havaroval Richard Hammond během natáčení epizody Amazon’s Grand Tour. Hammond vyvázl se svým životem, přestože se auto několikrát rozjelo a začalo hořet, když se konečně zastavilo.

McLaren P1 (2,6 sekundy)

Ve srovnání s Porsche a Ferrari má McLaren mnohem méně zkušeností se silničními vozy. Ale to se mohlo ve skutečnosti ukázat jako dobrá věc, když McLaren postavil svého vlastního člena hybridního supercaru „Holy Trinity“. P1 měl pověst je mnohem agresivnější a syrovější než Porsche 918 Spyder a Ferrari LaFerrari, což se hodí pro společnost, která má více zkušeností s výrobou závodních vozů než silničních auta.

Ale pokud můžeme říci, P1 své soupeře ve zrychlení zaostává za sebou. Čas z 0 na 60 mph 2,6 sekund dosažený v a Motorový trend test není nic k posměchu, ale nemůže se rovnat časům dosaženým Ferrari a Porsche v jiných nezávislých testech. High-tech hybrid McLarenu je ale stále jedním z nejrychlejších vozů vůbec.

Porsche 911 GT2 RS (2,7 sekundy)

Nejnovější generace GT2 RS je vůbec nejvýkonnější sériové Porsche 911, které se může pochlubit výkonem 700 koní a točivým momentem 553 lb-ft generovaným 3,8litrovým přeplňovaným šestiválcovým motorem. Vzhledem k tomu, že veškerá tato síla je posílána pouze na zadní kola, může být GT2 RS také jedním z nejvíce nelítostných modelů 911 vůbec. Porsche obvykle dává 911 s takto výkonným pohonem všech kol.

Porsche tvrdí, že GT2 RS zrychlí z 0 na 60 mph za 2,7 sekundy, ale to může být konzervativní. Méně výkonné 911 Turbo S bylo nezávislými testery nataktováno na 2,7 sekundy, takže bychom nebyli překvapeni, kdyby se GT2 RS ukázalo být o něco rychlejší.

Lamborghini Aventador LP750-4 Superveloce (2,7 sekundy)

„Superveloce“ znamená v italštině „super rychlý“ a Lamborghini Aventador LP750-4 Superveloce nezklame. Limitovaná edice hardcorové verze hlasitého a hrdého Aventadoru Lambo, SV dokáže přepálit až 60 mph za 2,7 sekundy.

Lamborghini je známé tím, že staví kresleně směšná superauta, ale Aventador SV to myslí smrtelně vážně. 6,5litrový motor V12 o výkonu 750 koní je spárován s odlehčeným podvozkem s aerodynamickými prvky, adaptivním odpružením, sofistikovaným systémem pohonu všech kol a řízením zadních kol.

Jak skočit do auta

Pokud máte správné nástroje, je startování auta snadným, tříminutovým procesem, který vám může ušetřit obrovské množství peněz. Sestavili jsme průvodce krok za krokem, který vám pomůže začít – doslova a do písmene.
Příčiny vybitých baterií
Je vzácné, aby auto, které jezdí pravidelně, mělo vybitou baterii; je častější, když auta stojí dlouhou dobu. U starších baterií je však obtížnější udržet nabití, což znamená, že se mohou nečekaně vybít. Ponechání vypnutého motoru se zapnutým příslušenstvím spotřebovávajícím energii (jako je rádio) může také vybít baterii v rekordním čase.
Krok 1: Získejte sadu startovacích kabelů
Ujistěte se, že máte vždy v autě sadu startovacích kabelů, pro případ, že byste je nakonec potřebovali. Tuto práci zvládne jakákoliv sada, ale doporučujeme hledat kabely o velikosti 4 až 6 s délkou 10 až 20 stop. Kabely této velikosti by měly být dostatečně odolné, aby fungovaly spolehlivě, a relativně dlouhá délka umožňuje máte větší míru flexibility v případě, že nemůžete zaparkovat další auto hned vedle toho jednoho skočil. Nechcete však příliš dlouhé kabely, protože větší vzdálenost, kterou musí elektřina urazit, může snížit sílu nabíjení.

Přenosné startéry fungují také, ale baterie, které je napájí, musí být udržovány nabité, aby fungovaly.
Krok 2: Najděte zdroj napájení

Jak zvednout auto

Léto je sezónou výletů, což často znamená také období údržby auta. Pokud jste právě projeli půlku republiky a zpět, budete chtít vyměnit motorový olej a vyměnit pneumatiky. Neznepokojujte se, pokud nemáte přístup k výtahu – zvednutí auta je snadné, rychlé a 100% bezpečné, pokud dodržíte základní opatření. Zde je to, co potřebujete vědět.
Co budete potřebovat
Jediný nástroj, který potřebujete, je zvedák. Téměř každé auto je dodáváno s jedním, obvykle je v kufru, ale existují možnosti pro trh s náhradními díly, které jsou robustnější a snáze se používají. Doporučujeme použít tovární zvedák, pokud pouze měníte prasklou pneumatiku, ale pokud potřebujete pravidelně vlézt pod auto, je rozumné investovat do hydraulické jednotky.

Zde jsou některé z nejběžnějších typů zvedáků:

Jak řídit páku v autě s manuální převodovkou

Umět řídit vůz vybavený manuální převodovkou je důležitější, než by se mohlo zdát. I když je váš každodenní řidič automatický, můžete uvíznout v cizí zemi, když si pronajmete auto od společnosti, která má na skladě pouze směny. Nebo si možná budete muset půjčit starý čtyřrychlostní náklaďák svého kamaráda, abyste převezli pohovku přes město.

Ačkoli se to může zdát skličující, řízení pákového řazení je mnohem jednodušší, než se zdá; miliony lidí to dělají každý den. Učení vyžaduje trochu trpělivosti a jeho zvládnutí vyžaduje notnou dávku zkušeností. Pokud jste připraveni začít – žádná slovní hříčka – náš snadno pochopitelný průvodce vás naučí vše, co potřebujete vědět o řízení kniplu.
Krok 1: Seznamte se s řazením spojky a páky