Vyrovnání
Uber souhlasil s tím, že zaplatí Waymu 0,34 procenta akcií CNBC. Investoři aktuálně oceňují společnost na 72 miliard dolarů, což znamená, že Waymo obdrží 245 milionů dolarů. Generální ředitel Uberu Dara Khosrowshahi napsal, že lituje, že spor mezi těmito dvěma společnostmi zašel tak daleko, jak došel, a zdůraznil, že firma považuje Waymo za partnera, nikoli pouze za soupeře.
Doporučená videa
„Souhlasíme s tím, že akvizice Otta Uberem mohla a měla být řešena jinak,“ řekl
napsal. Omlouvá se také zaměstnancům Uberu, které žaloba vyvedla z míry. Nakonec zdůraznil, že nevěří, že Uber ukradl technologii nebo duševní vlastnictví společnosti Waymo, ale zavázal se, že se poučí z chyb svého předchůdce Travise Kalanicka.Příběh zezadu
Waymo – součást společnosti Alphabet, která vlastní Google – loni podala žalobu na Uber, která tvrdila, že služba sdílení jízd ukradla některé z jejích patentovaných technologií pro autonomní automobily. Waymo začal před lety jako projekt samořídícího auta Alphabet/Google a byl vyčleněn do vlastní společnosti.
Ve věci Waymo v. Uber, žalobce tvrdí, že bývalý zaměstnanec jménem Anthony Levandowski ukradl proprietární soubory – 14 000 z nich, abych byl přesný – a použil je k založení nové společnosti. Dotyčná společnost je Otto, technologický startup s autonomním řízením, který Uber koupil v srpnu 2016 za 680 milionů dolarů. Otto předvedl samořídící návěs koncem minulého roku.
Žaloba se týká nekalé soutěže, porušení patentu a zpronevěry obchodního tajemství. Tvrdí také, že údajně ukradená technologie vydělala Ottovým zaměstnancům více než 500 milionů dolarů. Waymo požádal federálního soudce, aby ukončil program samořídících vozů svého rivala. Části žádosti bylo vyhověno, i když není jasné, jak to ovlivní Uber, protože návrh zůstává zapečetěný.
Uber opakovaně odmítl obvinění Wayma a nenazval je ničím jiným než „nepodloženým pokusem zpomalit konkurenta“.
Žaloba byla předložena okresnímu soudci Spojených států Williamu Alsupovi, který ji postoupil úřadu amerického prokurátora, aby určil, zda by se vláda měla zapojit. Zdůraznil, že případ musí zůstat u soudu, a odmítl žádost Uberu najmout soukromého arbitra, aby se špinavé detaily právní bitvy nedostaly do očí veřejnosti.
"Soud nezaujímá žádné stanovisko k tomu, zda je stíhání oprávněné, či nikoli, rozhodnutí je plně na americkém státním zástupci," Alsup napsal.
Podle žaloby se Waymo o problému dozvěděl, když byl neúmyslně zkopírován do e-mailu z dodavatel, který ukázal obvodovou desku Uber LIDAR, která se „nápadně podobala“ jedné z desek Waymo návrhy. Stížnost obviňuje Levandowského ze stažení 14 000 dotčených souborů v prosinci 2015. To údajně zahrnovalo obvodovou desku, část senzoru, který pomáhá autonomním vozům „vidět“ jejich prostředí.
Levandowski – který se dovolával pátého dodatku, aby se vyhnul sebeobviňování v souvislosti s případem – opustil Waymo v lednu 2016 a toho května zformoval Ottu. Žaloba tvrdí, že před svým odchodem vytvořil název domény pro svou novou společnost a řekl ostatním zaměstnancům Waymo, že plánuje „replikovat“ technologii společnosti pro konkurenta. Vytvoření Otta bylo podle právníků společnosti Waymo chytrým způsobem, jak skrýt svou dohodu s Uberem před vedením společnosti Google; Uber plánoval koupi startupu ještě před jeho založením, dodali.
Levandowski dostává své vycházkové papíry, Uber pokračuje v testování
Levandowského závislost na pátém dodatku ho nakonec podle něj stála práci The New York Times. Uber 30. května potvrdil, že propustil svého nejlepšího konstruktéra samořídících vozů. Firma ho požádala o součinnost s probíhajícím vyšetřováním, požadované doklady však včas nepředal.
Je to poprvé, co se Uber veřejně rozdělil s Levandowskim; společnost dříve neuvedla, že by inženýra požádala o spolupráci při soudním řízení. Přesto Uber tvrdí, že je nevinný. „Stále věříme, že při vývoji našeho nebylo nikdy použito žádné obchodní tajemství Waymo samořídící technologie a zůstáváme přesvědčeni, že tuto skutečnost v pravý čas prokážeme,“ uvedla společnost napsal.
Uber nadále testuje samořídící auta pro použití ve své službě spolujízdy v Pittsburghu v Pensylvániia Tempe, Arizona. Auta byla přesunuta do města Arizona po přerušeném startu v San Franciscu. Tato operace byla zastavena, když Kalifornské ministerstvo motorových vozidel (DMV) odvolalo registrace testovacích vozidel Uber poté, co společnost odmítla požádat o správné autonomní auto zkušební povolení.
Aktualizováno 9. února: Doplněny informace o osadě.
Doporučení redakce
- Síť AT&T 5G: Vše, co potřebujete vědět
- Waymo posiluje plány robo-taxi s novým servisním střediskem v Arizoně
- Samořídící nákladní loď mimo obraz, zatímco Uber vykládá nákladní automobil, aby se zaměřil na auta
Upgradujte svůj životní stylDigitální trendy pomáhají čtenářům mít přehled o rychle se měnícím světě technologií se všemi nejnovějšími zprávami, zábavnými recenzemi produktů, zasvěcenými úvodníky a jedinečnými náhledy.
