Bet-Hedging Harley-Davidson postaví kola o objemu 338 ccm pro Čínu

Oznámení Harley-Davidson, že se bude prodávat malý objemový motocykl v Číně ale USA nejsou žádným překvapením. Ikonická americká motocyklová společnost se sídlem v Milwaukee se řídí herním plánem, který stanovila v tiskové zprávě ze 17. dubna 2017, když vedení Harley stanovilo cíl vybudovat novou generaci jezdců po celém světě do roku 2027.

Generální ředitel Harley-Davidson Matt Levatich shrnul 10letý plán společnosti. „Naším cílem je do roku 2027 postavit 2 miliony nových jezdců Harley-Davidson v USA, rozšířit naše mezinárodní podnikání na 50 procent našeho ročního objemu a uvést na trh 100 nových vysoce účinných Motocykly Harley-Davidson poskytují společnosti Harley-Davidson Motor Company vynikající návratnost investovaného kapitálu a rozšiřují naše podnikání, aniž by rostly náš dopad na životní prostředí,“ Levatich řekl.

Nově oznámené malé kolo pro Čínu? Je to jen jedna část plánu růstu společnosti.

Asijský Harley-Davidson

Harley-Davidson spoluvyvíjí prémiové kolo o objemu 338 ccm Qianjiang Motorcycle Company Limited prodávat v dealerství Harley-Davidson v Asii. Nový motocykl bude uveden na trh koncem roku 2020. Po počátečních prodejích u obchodních zastoupení v Číně bude prodej zahájen v dalších asijských zemích.

Kromě dvou prototypových fotografií Harley-Davidson neprozradil podrobnosti o malém Harleyi. Ve vydání však bylo uvedeno, že „stejně jako všechny produkty Harley-Davidson bude tento nový model ztělesňovat charakteristický vzhled, zvuk a pocit, který podnítí silné spojení s jezdci.

Všimněte si, že společnost neřekla, že model s malým objemem bude mít stejný „výrazný vzhled, zvuk a pocit“ jako u současných Harleyů, pouze se jezdci spojí s jakoukoli kombinací nové jízdy má.

Qianjiang, dceřiná společnost Geely Technology Group (stejná společnost, která vlastní Volvo), je vynikající volbou pro spolupráci Harley-Davidson. Společnost Qianjiang, založená v roce 1985, vyrábí a prodává motocykly od 50 ccm do 1130 ccm ve více než 130 zemích po celém světě a za posledních sedm let je lídrem na trhu s velkoobjemovými koly Čína. V roce 2005 Qianjiang koupil Benelli, 100 let starého italského výrobce motocyklů.

Proč ne USA? Dát si svůj dort a sníst ho taky

Harley-Davidson se tedy chystá postavit nový, malý motocykl, který bude prodávat v Asii. Proč to neprodat i v USA?

Odpověď spočívá ve čtyřletém plánu, který je součástí celkového desetiletého plánu růstu globálního prodeje. Plán „Více cest k Harley-Davidsonovi“, který byl poprvé oznámen na konci července 2018, běží do roku 2022 a má tři „katalyzátory růstu“, které budu citovat, protože odhalují, jak Harley-Davidson hodlá realizovat, alespoň v krátkodobém horizontu, chytrou obchodní strategii, která se rozkládá, ale nemíchá dvě samostatné trhy.

Tři způsoby, jak Harley plánuje růst do roku 2022:

• Nové produkty – udržte stávající jezdce v kontaktu a inspirujte nové jezdce rozšířením vedoucí pozice v těžké váze a expanzí na nové trhy a segmenty
• Širší přístup – seznamte se se zákazníky tam, kde jsou a jak se chtějí zapojit do vícekanálového maloobchodního prostředí
• Silnější prodejci – řiďte výkonnostní rámec pro zlepšení finanční síly prodejců a zákaznické zkušenosti Harley-Davidson

Všimněte si důrazu na „vedení těžké váhy“. Harley nezmiňuje své manažery nebo své jezdce přídavným jménem „těžká váha“. Navzdory nájezdům znovuzrozených Indická motocyklová společnost, Harley-Davidson je velký pes velkých motorek. Majitelé Harleye mají rádi hmotnost, jízdní vlastnosti, vzhled a určitě i charakteristický zvuk jeho velkých dvojčat.

Udržování „aktuálních jezdců v záběru“ znamená v Harleyi „nezahrávejte si s tím“. Před dvěma lety Harley-Davidson upustil od modelové řady Dyna s tužším odpružením a tvrdší ocasem ve prospěch výrazně přepracovaná řada Softtail která zahrnovala několik dřívějších modelů Dyna s jiným rámem a odpružením. Věrní Harley nebyli nadšeni – to je nejslušnější způsob, jak mohu vyjádřit pocity vyjádřené mnoha fanoušky Dyna.

Motocyklový trh v USA se celkově zmenšuje a Harley-Davidson není vůči tomuto smrštění imunní. Pokud se trh s motocykly v USA v budoucnu rozroste – a to je velké „kdyby“ – společnost a její motocykly budou potřebovat nové jezdce ve větším počtu, než jaký dosud přitahovaly probíhající kampaně. Největší z tradičních motocyklů Harley-Davidson má dnes nejlepší prodejní aktivitu. Podrobnosti o tomto možná překvapivém prohlášení jsou níže.

Jedním ze způsobů, jak pochopit zdánlivě rozpolcenou obchodní strategii Harley-Davidson, je, že společnost zůstane blíže svému tradičnímu obchodní model motocyklů doma, aby peníze proudily a udržela si svou současnou uživatelskou základnu, zatímco experimentuje s novými modely jiné trhy. Strategie dvojího trhu je tím, co Harley-Davidson znamená v rámci druhého ze tří katalyzátorů růstu: „setkejte se se zákazníky tam, kde jsou a jak se chtějí zapojit“ na domácím i zahraničním trhu.

Čísla bolí, ale neříkají celý příběh

Chcete-li nastavit kontext prodeje motocyklů Harley-Davidson během dvou let od chvíle, kdy společnost Levatich oznámila 10letý plán společnosti na globální růst, je užitečné vzít v úvahu celkové statistiky odvětví. V USA se Harley-Davidson zaměřuje na motocykly v sektoru 601+ccm na trhu motocyklů, který tvořilo 82 % nových registrací motocyklů v USA v roce 2017 a 77 % nových registrací v roce 2018. Zdroje všech údajů jsou Harley-Davidson, Inc. Formulář 10-K Výroční zprávy za 2017 a 2018.

Nové registrace motocyklů v USA (pouze motocykly 601+cc):

2015: Celkem 328 800; Harley-Davidson 165 100 (50,2 %)

2016: Celkem 311 700; Harley-Davidson 159 500 (51,2 %)

2017: Celkem 288 800; Harley-Davidson 146 500 (50,7 %)

2018: Celkem 263 800; Harley-Davidson 131 100 (49,7 %)

Když rozeberete dodávky motocyklů Harley-Davidson, nejdůležitějším faktorem je relativní výkon podle segmentů trhu. Harley-Davidson prodává motocykly ve třech segmentech: Sportster/Street motocykly (počáteční cenové rozpětí 6 899 USD až 11 299 USD), cruisery (14 549 USD až 21 349 USD) a cestovní motocykly (18 999 USD až 43 889 USD).

V roce 2018, navzdory celkovému poklesu prodeje motocyklových jednotek Harley-Davidson o 5,3 % od roku 2017 do roku 2018, segment cestovních motocyklů vzrostl dodávky o 2,2 % oproti dodaným jednotkám v roce 2017, zatímco dodávky v segmentu trhu Sportster/Street (- 11,4 %) a cruisery (-10,1 %) snížena.

Prodejní trend Harley-Davidson tedy směřuje k jeho největším a nejdražším modelům. Tento faktor je dalším důvodem, proč zavedení nového modelu s malým objemem a tím i nižších nákladů na prodej v amerických dealerstvích dnes nevypadá jako dobrý krok.

Nové vysoce odolné motocykly Harley-Davidson

Druhým cílem 10letého plánu růstu Harley-Davidson je představit 100 „nových vysoce účinných motocyklů Harley-Davidson“.

Harley-Davidson zahrnuje nové modely představené od roku 2017 v odpočítávání 100 motocyklů, ale tato výsledková karta je nad rámec tohoto článku. Elektrický motocykl Livewire bude brzy k dispozici. Také Další cesty do Harley-Davidson sekce firemního webu nastiňuje několik nových produktových řad doplněných fotografiemi prototypů budoucích modelů.

Livewire

The 2019 Livewire, První elektrický motocykl Harley se má začít dodávat letos v létě s počáteční cenou 29 799 USD.

Nové motocykly střední váhy 500 ccm až 1250 ccm

Harley-Davidson plánuje představit platformu střední hmotnosti se třemi produkty a čtyřmi objemy motorů v rozmezí od 500 ccm do 1250 ccm. Během uvedení na trh v roce 2020 a 2021 jsou naplánovány tři modely, včetně dobrodružného cestovního motocyklu a pouliční stíhačky v roce 2020 a svlečeného agresivního motocyklu na zakázku v roce 2021.

Budoucí elektrokola

Po uvedení Livewire v roce 2019 plánuje Harley-Davidson další elektrické modely. Dvě lehká elektrická koncepční kola na obrázku výše možná nikdy neuvidí světlo jako skutečné produkty, ale naznačují možné směry budoucích jízd ve světě měnící se mobility alternativy.

Žádné druhé šance

Takže, pokud jste měli srdce na to hodit nohu přes nový malý Harley, budete se muset pohnout. Nový motocykl o objemu 338 ccm je určen pouze pro asijské trhy, počínaje Čínou. I když se ta motorka na mezinárodních trzích prodává jako blázen, nedostaneme ji v dohledné době, pokud vůbec někdy. Vedení Harley-Davidson ví, co chtějí členové jeho státní komunity – není to tak, že by se ostýchali vyjádřit svůj názor.

V roce 2027, kdy 10letý plán globálního růstu společnosti Harley-Davidson dosáhne data zúčtování, její rozhodnutí partnerství se společností Qianjiang na novém malém motocyklu o objemu 338 ccm, který nastartuje očekávanou obrovskou poptávku, která splní talyman. K tomuto datu se také vědomá volba společnosti držet velkého železa na trvale klesajícím americkém motocyklovém trhu bude posuzován jako brilantní neústupný postoj nebo dobře zamýšlené, ale marné šoupání podobné přeskupování lehátek na Titánský.

Doporučení redakce

• Harley-Davidson restartuje prodej Livewire poté, co systém nabití straší
• Parrot, aby postavil malé sledovací drony pro americké vojáky na bojišti
• Harley-Davidson snižuje dojezd, rychlost a dobu nabíjení elektrického motocyklu LiveWire