Portland, domov ústředí společnosti Digital Trends, zažívá nejhorší zimu za několik desetiletí. Zatímco severozápadní Pacifik má mírné počasí ve srovnání se Středozápadem a severovýchodem, dokonce i Weather Channel nazývá Portland „Zimou nejvíce unavené město Ameriky v letech 2016-17.”
Sněhové a ledové počasí je ještě horší kvůli nedostatečné připravenosti Portlandu, ale řidiči mohou udělat hodně, aby vzali věci do svých rukou, jako je používání správných zimních pneumatik. Tam, kde chladnější města znají přednosti a nutnost přezouvání na zimní pneumatiky, Portlandčané příliš spoléhají na řetězy, které přicházejí s mnoha kompromisy, jako je nutnost jet sníženým tempem a způsobovat škody jak na silnicích, tak i pneumatiky. Chtěli jsme najít méně těžkopádný způsob, jak se pohybovat po městě v nejhorších dnech, a také mít možnost jít si hrát do hor.
Pro náš první test zimních pneumatik jsme se obrátili na Nokian Hakkapelliitta R2. Stejně jako ve všech průmyslových odvětvích existují velká a malá jména, a i když se Nokian nemusí objevit tak výrazně jako ostatní Nabídka výrobců pneumatik, jako jsou Bridgestone Blizzak a Michelin X-Ice, má v zimě mimořádně silnou tradici a odborné znalosti. pneumatiky. Vzhledem k tomu, že se jedná o finskou společnost, je snadné uvěřit tvrzením společnosti, že je specialistou na severské podmínky, a chtěli jsme je řídit z první ruky.
Příbuzný
- Díky zkušenostem získaným ze závodění posouvá Mercedes-AMG sportovní vůz GT R na další úroveň
Severské tratě
Za prvé, jakákoli moderní zimní pneumatika bude na tom lépe než ta nejlepší letní nebo dokonce celoroční pneumatika. Pryžová směs a vzorek běhounu zimní pneumatiky jsou vyrobeny speciálně pro studený povrch a povrch s nízkou přilnavostí. Směs Hakkapelliitta R2 obsahuje zimní siliku na bázi kryosilanu pro přilnavost v slick a nadprůměrné množství přírodního kaučuku, který je stabilní při široké teplotě rozsah. Existuje také tajná přísada: řepkový olej. Mít v pneumatice běžný produkt na vaření může být zvláštní, ale řepkový olej spojuje siliku a kaučuk dohromady a zároveň zvyšuje odolnost proti roztržení. Myslete na to, až budete příště nalévat řepkový olej do pánve.
Na sněhu Hakkapeliitta R2 prakticky dává povolení šlapat do pedálu.
Dezén běhounu a lamel hraje stejně zásadní roli při přilnavosti a manipulaci. Nokian uvádí u Hakkapelliitta R2 celou řadu inovací v designu lamel, včetně: Husté lamelové sítě a širokých jednotlivých lamel pro přilnavost na mokrém ledu; klikaté lamely čerpadla pro vytlačení vody pro přilnavost za mokra; uchopovací drápy a aktivátory lamel pro lepší přilnavost na ledu a sněhu; a drápy rozbředlého sněhu, aby se zabránilo hoblování rozbředlého sněhu.
Vylepšení konstrukce oproti původní pneumatice Hakkapeliitta R znamená téměř o 5 procent nižší valivý odpor a o 10 metrů kratší brzdnou dráhu z 80 km/h. Podle našich zkušeností poskytoval Hakkapeliitta R2 vynikající přilnavost na sněhu. Opakované výlety mezi Portlandem a horou Mt. Hood poskytly testovací příležitosti od sucha, přes mokro, po tvrdou nálož až po hromadící se sníh, to vše ve stejný den.
Pravidla silničního provozu
Na suchu si Hakkapeliitta R2 poradila s příjemně překvapivým chováním na silnici. Hluk na vozovce byl jen mírně zvýšen oproti Michelin Pilot Sport A/S 3, který nahradili, a ovladatelnost našeho Infiniti G35x nebyla během agresivních sjezdů z dálnic nepříznivě ovlivněna. Pamatujte, že se jedná o zimní pneumatiky určené do zimních podmínek, takže temperamentní jízdu na suchu budete muset držet na uzdě až do teplejších měsíců.
Na sněhu však Hakkapeliitta R2 prakticky dává povolení šlapat do pedálu. Na sněhu i na ledu jsou k dispozici lopaty trakce a způsob, jakým pneumatiky přilnou k povrchu vozovky, vzbuzuje důvěru v jízdu, jako by byla na vozovce pouze vlhko. To znamená, že s deaktivovanou stabilitou, zaujatost pohonu zadních kol Systém ATTESA E-TS AWD G35x znamenalo, že zadní část se stále vykopne, kdykoli zazvoní pravá noha. Pokud je pro vás touha po opuštěných parkovištích, Hakkapeliitta R2 se chytne, když chcete, a přesto se na povel uvolní.
Náš pohled
Bez ohledu na výběr pneumatik mají vozidla s pohonem všech kol dvojnásobnou trakci, pokud jde o pohyb, ale nejdůležitějším faktorem je brzdná dráha. Podle Test auta a řidičeHakkapeliitta R2 se umístila na prvním místě jak na sněhu, tak na ledu. Naše zkušenosti s mačkáním brzdového pedálu to potvrdily. Zatímco ABS by se skutečně aktivovalo pokaždé, Hakkapeliitta R2 by auto zastavilo téměř antiklimaticky.
Existuje jedna oblast, kde Nokian Hakkapeliitta R2 ustupuje ostatním možnostem na trhu: Cena. Cenové rozdíly mezi těmito pneumatikami a konkurencí se liší v závislosti na přesném rozměru pneumatik, ale trend Hakkapeliitta R2 je téměř na vrcholu nabídky všech ostatních dostupných zimních pneumatik. To znamená, že dodatečné náklady rozložené do několika zimních období a desítky tisíc namrzlých, zasněžených kilometrů by se mohly vyplatit těm, kteří potřebují jízdu bez jistoty.
Highs
- Důvěra inspirující ve sněhu
- Špičková přilnavost na ledu
- Design bez cvočků znamená, že je legální všude a kdykoli
- Předvídatelné, když začíná klouzat
Lows
- Dražší ve srovnání s jinými zimními pneumatikami
- Těžší k sehnání v pneuservisech
Doporučení redakce
- První recenze jízdy Rivian R1S v roce 2022: EV SUV vhodné pro expedici nebo závody dragsterů
Upgradujte svůj životní stylDigitální trendy pomáhají čtenářům mít přehled o rychle se měnícím světě technologií se všemi nejnovějšími zprávami, zábavnými recenzemi produktů, zasvěcenými úvodníky a jedinečnými náhledy.
