Recenze Audi A4 Quattro 2017

Audi A4 Quattro z roku 2017

MSRP $34,900.00

Podrobnosti skóre

Doporučený produkt DT

„Elegantní styl, impozantní výkon, sofistikované bezpečnostní prvky a vysoce hodnotné balení Audi A4 pro rok 2017 prověří všechny správné možnosti.“

Klady

• Agilní, sebevědomé ovládání
• Špičkový vzhled
• Intuitivní, ale pokročilá technologie interiéru
• Prudké zrychlení

Nevýhody

• Nejlepší technologie přichází za vysokou cenu
• Klinický výkon

Náš svět je na vrcholu některých pozoruhodných automobilových průlomů. Právě na obzoru komunikace mezi vozidly, plně autonomní systémy a pohonné jednotky s nulovými emisemi bez obav změní způsob, jakým se dostaneme z bodu A do bodu B. Chceme získat ta nejbezpečnější, nejekologičtější a propojená vozidla, jaká si kdy dokázala představit. Ale tam ještě nejsme.

Dnes naše vozy kombinují inteligentní asistenční systémy řidiče s lidskou chybou, konektivitu s rozptýlením a efektivní konstrukci s motory spalujícími benzín. Naše realita nezní tak skvěle, dokud nezměníte svůj úhel pohledu. Místo toho, abychom dospěli k závěru, že jsme nedosáhli dokonalého obrazu modernity, zvažte, že jsme vlastně na vrcholu naší současné technologie.

Audi A4 z roku 2017 ztělesňuje druhý stav mysli. Jeho 2,0litrový přeplňovaný čtyřválec je nejúčinnějším zastoupením spalovacího motoru, jeho Asistenční systémy řidiče jsou vyspělé, aniž by byly arogantní, a jejich komfortní technologie vypadá a působí jako elegantní okraj.

Rafinovaný uvnitř i vně

Devátá generace Audi A4 je výrazně vylepšena oproti oblíbenému osmigeneračnímu modelu, ale z exteriéru byste to nikdy neuhodli.

Postava kompaktního luxusního sedanu je nabroušená a rozměrově větší, ale jeho designový jazyk silně připomíná předchozí roky. Do panelů modelu A4 2017 si našly cestu znaky zbrusu nového Audi Q7, jako je jeho štěrbinová šestiúhelníková mřížka chladiče, lichoběžníkové nasávací otvory, štíhlá zadní světla a výrazná linie charakteru. Můj tester přidává 18palcová tmavě šedá pětipaprsková kola a hliníkové rámy oken s vysokým leskem, aby kontrastovaly s brilantním bílým lakem. Je to matoucí rovnováha jemnosti a odvahy a chlapec to vypadá dobře.

Uvnitř se kov a kůže prolínají v elegantních tvarech. Úzké větrací otvory od středové konzoly k oknu spolujezdce vytvářejí dojem šířky, zatímco straně řidiče dominuje 12,3palcový displej Virtual Cockpit od Audi. Méně soudržný s rafinovaným vzhledem kabiny je 8,3palcový displej infotainmentu namontovaný na palubní desce. Standardem je mírně méně rušivá 7,0palcová jednotka, ale ani jeden monitor nelze úhledně zasunout do palubní desky jako jiné Audi. Zatímco nové TT se zříká středové obrazovky, Audi předpokládá, že majitelé A4 budou pravidelně hostit cestující, kteří potřebují zábavu.

Jako součást technologického balíčku za 3 250 USD obsahuje Virtual Cockpit přizpůsobitelnou obrazovku s rychloměrem, otáčkoměrem, Google mapy, nastavení médií a informace o vozidle zobrazené rychlostí 60 snímků za sekundu. Ovládací prvky na kůží potaženém volantu ovládají displej řidiče, zatímco aktualizovaný systém MMI od Audi ano přístupné pomocí čtyř přepínačů (přepínače vše vylepší), rolovacího kolečka a touchpadu pro vtažení navigace vstupy. MMI je asi tak jednoduché a inteligentní, jako informační a zábavní systémy přicházejí, ale Audi také nabízí Android Auto a Apple CarPlay pro ty, kteří preferují chytrý telefon funkčnost.

Kromě praktických funkcí je kokpit pohodlný, dostatečně prostorný pro čtyři velké dospělé a moderní. Úrovně výbavy Premium Plus a Prestige přidávají špičkové funkce v segmentu, ale i základní model Premium je vybaven dostatečným luxusem za dané peníze.

Praktický intelekt

Pod svou skromnou karoserií ukrývá Audi A4 z roku 2017 jeden obrovský mozek. Není to chytré jen pro svou třídu, je to chytré pro průmysl. Výbava A4 Prestige se může pochlubit pokročilými asistenty autonomního řidiče, kteří pomáhají zmírnit bolest v provozu a mohou potenciálně zabránit ošklivé kolizi.

Kromě dnes již známých technologií, jako je adaptivní tempomat, asistent pro jízdu v jízdním pruhu, upozornění na křížový provoz, a asistentem brzdění při nízkých rychlostech, devátá generace A4 představuje asistenta pro zatáčení a asistenta při výjezdu – první v tomto segment. Tyto programy se zaměřují na dva běžné zdroje nehod přizpůsobením současných radarových a kamerových senzorů. Asistent odbočování funguje tak, že na základě blížícího se provozu vypočítá, zda máte dostatek místa k odbočení vlevo. Pokud systém usoudí, že váš manévr je nebezpečný, vůz zabrzdí, aby vás zastavil. Exit Assist monitory přijíždějících vozidel a cyklistů, když otevřete dveře, a zablikají výstražnými světly, aby se předešlo incidentu.

Poprvé jsem tyto systémy zažil během uvedení na trh Q7 v roce 2017, ale jejich dostupnost v jednom z nejdostupnějších modelů Audi ukazuje, jak značka upřednostňuje bezpečnost. Očekávejte, že tuto technologii brzy uvidíte v každém novém Audi.

Sanitární rychlost

Mohou mozek a tlačenka koexistovat? Ano – ve skutečnosti inženýrský intelekt Audi umožňuje výkonnostní sílu A4.

Navzdory rozsáhlému vnitřnímu vybavení a větším rozměrům A4 ztrácí ve srovnání se svým předchůdcem 70 až 100 liber (v závislosti na výbavě). K štíhlejší postavě A4 patří velký přínos nový brzdový systém s pevnými hliníkovými třmeny, kované hliníkové odpružení a elektromagnetický hřeben řízení. S využitím úbytku hmotnosti nyní aktualizovaný 2,0litrový přeplňovaný motor Audi poskytuje výkon 252 koní a točivý moment 272 liber-stop. Tato čísla představují zisky 32 hp a 15 lb-ft.

Díky vylepšenému poměru výkonu a hmotnosti je A4 2017 mnohem rychlejší než jeho předchůdce, zvláště když je vybaven pohonem všech kol Quattro. Akcelerace je pecka, ale A4 opravdu svítí na twisty. Vylepšený pětiprvkový podvozek sladěný s poddajným adaptivním tlumičem Audi Drive Select zploští sportovní sedan v každé zatáčce. Bohužel, zapojení zůstává omezené. I když se sedmistupňová dvouspojková převodovka Audi S-tronic trhá a projíždí zatáčkami, A4 nevzbuzuje emoce.

Možná je to kompetence systému pohonu všech kol Audi Quattro, který rozděluje točivý moment tak efektivně, že ztráta trakce je téměř nemožná – i když je kontrola stability vypnutá. Možná je to uměle vyvážené, ale apatické elektrické řízení. Ať už je klinický viník jakýkoli, za volantem A4 2017 je stále ještě spousta zábavy. Nečekejte úskoky sportovního sedanu s pohonem zadních kol, ale očekávejte působivou přesnost. Ti, kteří touží po podmanivější jízdě, by pravděpodobně měli vydržet pro nadcházející S4.

Naše Take

Nejnovější produkty se ne vždy promítají do nejlepších řešení, takže rozhodnutí Audi vylepšit A4 místo generální opravy skvělého sportovního sedanu je perfektní strategií. Potřebná vylepšení efektivity, ovladatelnosti a výkonu jsou všechna, plus bezpečnostní vychytávky udávající trendy, ale DNA Audi zůstává naštěstí nezměněno.

Jaké jsou alternativy?

Spotřebitelé nakupující kompaktní luxusní sportovní sedany mají bohaté možnosti. BMW řady 3 a Mercedes-Benz třídy C jsou nejhrozivějšími nepřáteli A4 2017, ale Cadillac ATS, Lexus IS a Jaguar nové XE by také rády ukradly oběd Audi. Výkonnost BMW, Jaguar a Cadillac nepochybně zaujme ty nejnadšenější řidiče, zatímco Mercedes-Benz a Lexus bojují o styl a pohodlí zaměřené na dojíždění. Každý model má své přednosti, ale všechny kromě Jagu prošly pár let bez větších aktualizací.

Jak dlouho to bude trvat?

Technologie deváté generace A4, jakkoli pokročilá, má nejkratší životnost. Současná míra inovací diktuje trend určující bezpečnostní a komfortní funkce, které se budou objevovat každých několik let. Prozatím však hliníková konstrukce A4, virtuální kokpit a autonomní systémy drží jasnou výhodu nad konkurencí kompaktních luxusních vozů.

Měli byste si to koupit?

Je těžké argumentovat návrhem Audi A4 2017. Elegantní styl, impozantní výkon, sofistikované bezpečnostní prvky a vysoce hodnotné balení zaškrtávají všechny správné krabice. Nová A4 je chytrou koupí pro každého, kdo má na trhu sedany za 40–50 tisíc dolarů.

Doporučení redakce

• AWD vs. 4WD
• Audi RS 4 Avant 2020 dokazuje, že nejlepší auto je vždy kombi
• Audi A4 2019 dostává znatelný facelift a přidává hybridní výkon