Vzorec svalového vozu je jednoduchý – nastrčte velký motor do lehkého podvozku a odstraňte pohodlí tvorů a nepotřebné doplňky. To, co v Americe začalo jako domácí šílenství, se nakonec dostalo do tovární výroby.
V motocyklovém světě paralelní vzestup bobber motocyklů způsobil, že jezdci „bobovali“ nebo odstraňovali přebytečnou váhu ze svých kol. Další přizpůsobení, zejména rámu a výkonu, vedlo k chopperům. Victory Octane 2017 je nyní svými designéry oslavován jako moderní „musclebike“ a zdá se, že má vše, co je potřeba, aby dostál svému označení.
Doporučená videa
Kapalinou chlazený V-twin o objemu 1 200 ccm (první kapalinou chlazený motor Victory Motorcycles) používá dvojitou hlavu vačky a čtyřventilové hlavy se otáčejí nad 8 000 ot./min a poskytují výkon 104 koní a 76 liber-stop točivý moment. To z něj dělá nejvýkonnější sériový motocykl Victory. S 524 librami je také nejlehčí ve společnosti. Není překvapením, že se jedná o nejrychlejší kolo Victory sjet čtvrt míle za 12 sekund a nejrychlejší z 0-60 mph za méně než 4 sekundy.
60stupňový V-twin byl vyvinut z prototypu Project 156, který byl testován na vyčerpávajícím závodě Pikes Peak International Hill Climb. Geometrie motoru s krátkým zdvihem byla přenesena z 156 raceru, aby umožnila vyšší otáčky a výkon. Jeho rychlootáčkový charakter reaguje spíše jako sportovní motocykl než tradiční americký V-twin.
Pevný rám z litého hliníku umožňuje položit na vozovku větší výkon. Pevně uložená hnací soustava Octane je sama o sobě namáhaným členem, který spojuje přední a čtenou část rámu, přičemž výztuhy přicházejí prostřednictvím dvojitých páteřových trubek z oceli. Přední 41mm vidlice je vybavena dvoustupňovými pružinami pro lepší zpětnou vazbu na přední části. Vzadu jsou odkládací tlumiče vybaveny dvourychlostními pružinami s nastavitelným předpětím. 62palcový rozvor a 32 stupňů naklonění znamená, že toto kolo je navrženo tak, aby zvládlo ostatní motocykly ve své třídě. Svalnatý styl a kulový kryt zlepšují proudění vzduchu nad jezdcem při trojciferných rychlostech, pro které byl Octane postaven.
Předimenzované kotoučové brzdy s nerezovými liniemi na obou koncích dodávají této jízdě potřebnou brzdnou sílu. Litá hliníková kola měří 18 palců vpředu a 17 palců vzadu. Nízko posazené sólo sedlo sedí pouhých 25,9 palce nad zemí. Nízko vytažená řídítka a napůl dopředu nastavené nožní ovladače vytvářejí agresivní pozici pro jízdu vpřed, která odráží záměry motocyklu.
Agresivita se přenáší do oddělení vzhledu a je vidět na tvrdých liniích Octane, ostrých záhybech a výrazném středovém hřbetu. Lesklé kousky byste museli hledat těžko, protože většina podvozku, podvozku a hnacího ústrojí Octane je zatemněná. Karoserie je lakována Matte Super Steel Grey a dokonce i odznak tanku byl odlit spíše v šedé než tradiční červené Victory.
Octane začíná na 10 500 USD a lze jej přizpůsobit pomocí výkonných továrních dílů. Pro více informací, navštivte oficiální stránky.
Upgradujte svůj životní stylDigitální trendy pomáhají čtenářům mít přehled o rychle se měnícím světě technologií se všemi nejnovějšími zprávami, zábavnými recenzemi produktů, zasvěcenými úvodníky a jedinečnými náhledy.
