Chcete zachránit planetu? Řekněte sbohem Prime Shipping

Prvotřídní lodní doprava se od svého spuštění před 15 lety stala pro mnoho lidí v USA životním stylem. V den výročí Amazon Prime, které připadá na neděli, je těžké si představit svět bez bezplatné dvoudenní dopravy.

Ale to stojí za to: Amazon každý rok uvolní 44,4 milionů metrických tun uhlíku, což je přibližně stejně jako národy Norska nebo Hongkongu. globálního atlasu uhlíku.

Jak přesně společnost vyrábí takové množství uhlíku, zůstává neprůhledné – až v loňském roce Amazon tato čísla dokonce veřejně zveřejnil a podrobnosti byly skromné. „Nevíme, kolik z toho pochází z datových center nebo doručování,“ řekla Elizabeth Jardimová, vedoucí firemní kampaň za Greenpeace.

Nebesky vysoké emise

Amazon se údajně přihlásil 600 objednávek za sekundu na Prime Day v roce 2016. Všechny tyto objednávky a jejich ultrarychlé způsoby doručení generují uhlík. Chcete-li skutečně dosáhnout nulových emisí, k něčemu, k čemu se nyní Amazon zavázal, by vyžadoval technologický zázrak.

„Potřebovali bychom mít lety bez emisí, což se v krátkodobém horizontu nestane,“ řekl Jardim. "Museli by přeskupit nebo změnit očekávání ohledně toho, jak Prime funguje, a konsolidovat přepravu."

Konsolidovaná doprava není silnou stránkou Amazonu. A zprávu provedl Buzzfeed ukázaly, že masivní využívání přepravy Prime, zejména o „svátcích“, jako je Prime Day, ve skutečnosti vede k menší konsolidaci a větší tvorbě odpadu.

Podle Zelený mírRůst Amazonu překonal investice do obnovitelných zdrojů energie v určitých odvětvích. A v současné době, řekl Greenpeace, klimatický závazek Amazonu nepokrývá logistiku jeho dodavatelského řetězce. Hlavním faktorem je použití letadel.

„Letadlo je jedním ze zdrojů znečištění, které máme těžké kontrolovat, a je to jeden z nich nejvíce uhlíkově náročné způsoby přepravy produktů.“ řekl Adrian Martinez, právní zástupce společnosti Earthjustice Kampaň Právo na nulu. Skupina nedávno podala petici jménem koalice základních skupin v jižní Kalifornii pozastavit výstavbu nového nákladního terminálu na letišti San Bernardino, o kterém se říká, že je pro Amazon.

„Slyšeli jsme, že je velký zájem o rozšíření letecké přepravy a využití letecké přepravy k přepravě produktů zemi, a to má obrovský dopad na skleníkové plyny a místní zdraví,“ řekl Martinez Digital Trendy. „Tato letadla a vybavení, které je potřeba k provozu letiště, mají nesmírné lokalizované dopady v komunitách vedle těchto letišť a podél lodních koridorů. Jejich využití lodní dopravy je hluboce znepokojivé."

„Letadla jsou segment, na který se stále více spoléhají, protože jdou na jednodenní přepravu,“ řekla Rebecca Deutsch, organizátorka Climate Justice z místní organizace. 350 Seattle. "Ale neřekli nic o množství znečištění, které tím vzniká. Je to také část dopravního průmyslu, která je nejdále od čistoty. Takže v ideálním případě by snížili závislost na letecké dopravě, ale zdá se, že jdou opačným směrem."

Amazon uvedl, že pracuje na snížení emisí uhlíku ze vzduchu, i když podrobnosti jsou vzácné.

Zpomalení přepravy

Abychom snížili dopad Amazonu na životní prostředí, museli bychom si všichni zvyknout čekat na naše balíčky několik dní namísto pouhých hodin. "Zpomalení je správná cesta," řekl Jardim. "Nemohlo by to opravit všechno, ale pomohlo by to."

Samozřejmě, že břemeno spočívá na Amazonu, aby provedl velké strukturální změny, a ne na jednotlivých zákaznících, řekl Deutsch, zejména proto, že jednodenní a primární přeprava může být velkým přínosem pro lidi se zdravotním postižením a chronicky nemocí. Ale udělat z toho cestu nejmenšího odporu pro všechny vede ke spoustě zbytečného plýtvání, za které Amazon nepřebírá odpovědnost, řekla.

"Upozorňovala bych, že to musí být korporace, které převezmou plnou odpovědnost, a nepřenášejte odpovědnost na zákazníky," řekla Digital Trends. „Musíme změnit systém. Nemůžeme změnit kulturní normy, dokud nezměníme systém, a možná to zahrnuje i to, že Amazon tolik netlačí lidi, aby používali jednodenní přepravu.“

Amazon by také mohl lépe informovat své zákazníky o jejich vlastní uhlíkové stopě. „Mohli by zákazníkům Prime říct, že si mohou vybrat pomalejší možnost doručení a jaký to bude mít dopad,“ řekl Jardim.

Snadný způsob, jak toho dosáhnout, by bylo například uvedení množství uhlíkového výstupu vytvořeného každou možností doručení na stránce pokladny Amazon. „Myslím, že kdyby si zákazníci byli vědomi toho, že rychlost dodávky souvisí s emisemi, mělo by to dopad,“ řekla.

Dutý slib

„Myslím, že kapacita pro Amazon s nulovými emisemi existuje, nebo určitě existují zdroje – jde o to, zda je tato společnost ochotna udělat to,“ řekl Mario Vasquez, komunikační koordinátor místního svazu Teamsters, který bojuje proti rozšíření San Bernardino. LETIŠTĚ. "Tato komunita se organizuje, aby tato společnost věnovala své bohatství čištění našeho vzduchu."

Generální ředitel Amazonu Jeff Bezos přišel v září 2019 s „klimatickým slibem“ jen den před plánovanou stávkou zaměstnanců: 1 500 Zaměstnanci Amazonu odešli do práce, aby protestovali proti rekordu maloobchodního gigantu v oblasti udržitelnosti, a také více než 8 700 zaměstnanců Amazonu. podepsaný otevřený dopis k Bezosovi nabádající k podstatnějším cílům. Společnost se o to od té doby snažila zasáhnout proti zaměstnancům Amazonu mluvit na vše do médií, který vyvolalo odpor.

1/ Stovky z nás se rozhodly postavit svému zaměstnavateli, Amazonu. Máme strach. Ale rozhodli jsme se, že nemůžeme žít sami se sebou, pokud se necháme politikou umlčet tváří v tvář problému takové morální závažnosti, jako je klimatická krize. #AMZNSpeakOutpic.twitter.com/zWIKku4LF6

— Amazon Employees For Climate Justice (@AMZNforClimate) 27. ledna 2020

Bezos v té době slíbil, že infrastruktura společnosti bude do roku 2030 100% obnovitelná a do roku 2040 bude na nule. Amazon také objednal 100 000 „elektrických dodávkových vozidel“ od automobilky Rivian, kterou plánuje využívat od roku 2021. Amazon říká, že flotila dodávek pomůže ušetřit 4 miliony metrických tun uhlíku ročně. Zbývá už jen 40,4 milionu.

Ale opět, detailů je málo. Za prvé, není jasné, jaké procento doručovací flotily Amazonu budou tato elektrická vozidla zahrnovat. Amazon také používá několik dalších typů dopravy, které se nezavázal měnit. A data jsou tak daleko v budoucnosti, aniž by byly stanoveny žádné skutečné přírůstkové milníky, že je těžké je pohnat k odpovědnosti, řekl Deutsch. Její skupina 350 Seattle úzce spolupracovala se zaměstnanci Amazonu, kteří tyto změny prosazovali.

"Zda to má společnost v sobě, záleží na zaměstnancích," řekla. "Neviděli jsme žádné důkazy, že by to sám Jeff Bezos považoval za nejvyšší prioritu." Neudělal to sám; zaměstnanci to požadovali a ekonomický systém není nastaven tak, aby přiměl společnosti přemýšlet o plném dopadu jejich produktů a služeb.“

Na Jardima tyto cíle nebo to, co vypadalo jako nedostatečný pokrok od Amazonu, aby se s nimi pohnulo vpřed, nebyl příliš ohromen. Ukázala na práci společnosti Google v oblasti udržitelnosti a nedávno zveřejněné cíle v oblasti klimatu které Microsoft zveřejnil pro srovnání: Microsoft se zavazuje být uhlíkově negativní do roku 2030, tedy o 10 let dříve než Amazon.

„Teď, když jsem minulý týden viděla plán Microsoftu, očekávám od Amazonu víc,“ řekla. "Být lepším klimatickým aktérem je možné, ale od Amazonu by to vyžadovalo hodně práce."

Doporučení redakce

• Amazon vám nyní umožňuje vytvořit až šest profilů diváků na Prime Video
• Amazon zvyšuje platy za přesčasy skladníkům, ale zadržuje jednu výhodu
• Jeff Bezos z Amazonu věnuje 10 miliard dolarů na boj proti změně klimatu
• Dům, kde Jeff Bezos založil Amazon, je na prodej