Předchozí evropská norma pro testování emisí měřila emise oxidu uhličitého (CO2) a oxidů dusíku (NOx) při jízdě automobilů na válcích při mírných rychlostech a teplotách. Žádné kopce, žádná jízda vysokou rychlostí a žádné zadrhávání plynů znamenalo, že motory nebyly vystaveny většímu zatížení, které by tyto podmínky s sebou nesly. Těžké náklady zvyšují úroveň emisí, někdy dramaticky.
Doporučená videa
Po loňské erupci skandálu Volkswagen Group Dieselgate odhalily bližší zkoumání v Evropě problémy s emisemi i další výrobci, zejména u menších motorů. Zmenšování velikosti motoru na nižší emise bylo primárně jevem u vozů určených spíše pro evropský trh než pro trhy v USA a Asii. Podle zprávy měly GM, Fiat-Chrysler a Renault všechny emise, které byly příliš vysoké, i když prošly evropskými emisními testy.
Nepřijatelně vysoké úrovně emisí nutně neznamenaly, že ostatní výrobci automobilů používali cheatová zařízení nebo software. Z toho však vyplývá, že výrobci zavírali oči nad rozdílem v úrovních emisí pod velké zatížení na rozdíl od úrovní šetrnějších k životnímu prostředí při mírném až středním zatížení během testování.
„Možná si v současném evropském testovacím cyklu vedou dobře, ale v reálném světě nefungují,“ řekl analytik IHS Automotive Pavan Potluri. "Takže ve skutečnosti dochází k určitému "upsizingu", zejména u dieselu."
Pokud tedy menší motory navržené pro nižší emise nejsou dostatečně silné pro každodenní jízdu v reálném světě, ani s zesilovače výkonu, jako jsou turbodmychadla, jedinou odpovědí – alespoň u spalovacích motorů – je použití větších motory. Tento pohyb zase znamená vyšší základní úroveň emisí, se kterou je třeba se vypořádat, ale pokud se motory nemusí namáhat, aby se dostaly nahoru kopce nebo držet krok s provozem, pak by rozdíl mezi mírnou zátěží a vysokou zátěží úrovně emisí neměl být takový skvělý.
Agentura Reuters uvedla, že Renault, General Motors a VW pracují na větších motorech, které by nahradily problémové menší elektrárny, pro dieselové i benzínové varianty. Současný velký důraz na vývoj technologií čistě elektrických vozidel již vytvořil tlak na vývojové rozpočty, ale hlavní výrobci automobilů nemohou opustit trh malých automobilů. To znamená, že jsou zapotřebí nové motory ICE schopné dostatečného výkonu bez křiklavých emisí.
Upgradujte svůj životní stylDigitální trendy pomáhají čtenářům mít přehled o rychle se měnícím světě technologií se všemi nejnovějšími zprávami, zábavnými recenzemi produktů, zasvěcenými úvodníky a jedinečnými náhledy.
