Zpráva Google odkazovala na rostoucí počet cyklistů a výletů na kole v USA a související statistiky nehod. V roce 2014 bylo podle zprávy na veřejných komunikacích více než 720 úmrtí na kole a 50 000 zranění. Společnost uvádí, že částečně proto, že mnoho členů inženýrského týmu Google jsou cyklisté, auta ano byla naprogramována tak, aby „rozpoznala cyklisty jako jedinečné uživatele silnice a naučila se řídit konzervativně jim."
Doporučená videa
Samořídící auta Google mají 360stupňový výhled kolem vozidla a mohou sledovat a upravovat řízení pro více cyklistů. Příklady programování zaměřeného na cyklisty zahrnují umožnění většího prostoru při předjíždění kola, rozpoznání a zapamatování signálů rukou vydávaných před vámi času, ale ne nutně během zatáčky, a umožnění většího nárazníku, když se cyklista chystá předjet souběžně zaparkované auto s otevřeným dveře.
Příbuzný
- Waymo šlape na brzdy svého projektu autonomní nákladní dopravy
- Autonomní auta zmatená sanfranciskou mlhou
- Jaký je rozdíl mezi Tesla Autopilot a Full Self-Driving?
Software Self-Driving Project využívá strojové učení k rozpoznání kol všech barev, tvarů a velikostí včetně jednokolek, tandemových kol a velkých kol. Zvláště když auta sdílejí silnici s cyklisty, vypadá to, že pravidla hry jsou rozpoznat, předvídat a být připraveni zpomalit, zastavit nebo uhnout z cesty.
Kromě zpráv o tom, jak její autonomní vozidla koexistují s jízdními koly, zpráva z tohoto měsíce shrnula aktivitu projektu. Od zahájení projektu do 30. června 2016 samořídící auta Google ujela 1 725 911 mil v autonomním režimu a 1 158 921 mil v manuálním režimu (řízení lidí).
V současné době je na veřejných komunikacích testováno 24 SUV Lexus RX450h a 34 prototypů vozidel Google. Každý týden auta v projektu najedou v průměru 15 až 17 tisíc kilometrů. Testování v tuto chvíli probíhá v Kirklandu, Washington; Mountain View, Kalifornie; Phoenix, Arizona; a Austin, Texas.
V červnu došlo ke dvěma menším kolizím s autonomní flotilou, obě na Berkman Drive v Austinu v Texasu. V jednom případě vyjelo vozidlo zezadu z pravého jízdního pruhu a poškrábalo auto Google. Při druhém incidentu bylo auto Google najeté zezadu, když sedělo na brzdovém světle. Při kolizích došlo pouze k lehkým škodám a na místě nehody nedošlo k žádnému zranění.
Přístup společnosti Google k učení o tom, jak autonomní vozidla fungují a reagují na veřejných komunikacích, se zdá být pomalý a jistý, jak se hromadí kilometry.
Doporučení redakce
- Autonomní auto v San Franciscu uvízlo v mokrém betonu
- Volkswagen zahajuje svůj vlastní program testování samořídících vozů v USA.
- Stojí Tesla Full Self-Driving za to?
- Robotaxis má problém s cestujícími, na který nikdo nepomyslel
- Říká se, že auto Applu by mohlo stát stejně jako Tesla Model S
Upgradujte svůj životní stylDigitální trendy pomáhají čtenářům mít přehled o rychle se měnícím světě technologií se všemi nejnovějšími zprávami, zábavnými recenzemi produktů, zasvěcenými úvodníky a jedinečnými náhledy.
